Смело сърце – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) най-накрая надхвърли класическия 190 и се превърна в освободен автомобил. Модерният дизайн е съчетан с иновативно задвижване. Този седан от среден клас не само изглежда добре, но и има ново сърце, което бие под капака. Износените компресори отстъпиха място на CGI двигатели, оборудвани с турбокомпресори.

В крайна сметка Mercedes C-Class стана по-агресивен и по този начин се доближи до своите конкуренти. Тестовата версия на Avantgarde, комбинирана с пакета AMG, наруши традицията и продължи агресивно в търсене на нов дизайн. Mercedes постави съперника си в класа на малките седани, като свали стъклата – буквално и преносно. Променен е не само силуетът. Модерен и икономичен двигател дебютира в тестовата кола. Към момента на писане на тази статия вече се появи модернизирана версия на C-class - същото сърце, но в нова опаковка. Нека обаче се спрем на тествания модел.

Изглежда добре

Основата на покупката е, разбира се, външният вид на автомобила. Това е първото нещо, на което обръщаме внимание. Трябва да се признае, че Mercedes си е направил домашното. Той промени формата на корпуса на тествания модел и надхвърли класическата класика, следвайки тенденциите на времето. Целият силует на C 200 има много скосове и извивки. Отпред, на преден план, се виждат характерната решетка със звезда в центъра и модните асиметрични фарове. Поставянето на търговската марка е последователна стандартизация за всички модели. Той е допълнен от броня, покриваща арките на калниците с въздушни отвори във формата на клъстер. В долната му част са интегрирани тесни LED дневни светлини. LED технологията е използвана и в задните светлини. Стилните детайли се допълват от огледала за обратно виждане с двойни мигачи, хромирани елементи и 18-инчови алуминиеви джанти с шест спици.

Ергономичен и класически

Двойният люк осветява интериора на седана дори в облачни дни. Интериорът създава впечатление за простота и елегантност. Арматурното табло има гладка повърхност с изсечени рафтове и V-образни линии, часовникът, скрит под покрива, е лесен за четене, а дълбокото му кацане напомня за спортни автомобили. Централно разположен голям многофункционален екран се простира от горната част на централната конзола. Отдолу има радиомагнетофон с малки копчета, управление на климатика и бутони от техниката - завършена с декоративно дърво, което не ми хареса. Превключвателят за светлините и скоростният лост са заобиколени от сребриста защита срещу прах. В централния тунел има копче за меню за управление на бордови системи, вкл. навигация, радио, аудио система. Ергономичност на високо ниво, но стилистично не е луда. Довършителните материали са с безупречно качество и пасват точно. Богатото оборудване е сигнал, че сме в премиум класа. Оборудването включва практични допълнения: мултифункционален волан, сензори за паркиране с камера за задно виждане, система за гласово управление, интелигентни биксенонови фарове, съраунд звукова система Harman Kardon, мултимедиен интерфейс, предни седалки с памет, отделен пътник отзад контрол на климатика.

Mercedes C 200 е предназначен повече за пътуване заедно. Зад него удобно ще се настанят само хора с нисък ръст или деца. Въпреки това могат да възникнат проблеми при регулиране на позицията от водач или пътник, много по-висок от 180 см. Никой няма да седне зад тях и дори дете трудно ще намери място за краката. Предимството е, че климатикът може да се управлява отделно от пътниците, които се побират на задната седалка. Предните седалки са добре оформени и имат ергономични подглавници. Те са удобни и се държат добре, но седалките изглеждат твърде къси и могат да бъдат недостатък при дълги пътувания. Водачът ще намери удобна позиция за себе си и лесно ще регулира кормилната колона, която се върти в две равнини.

Под задната врата на седана има багажно отделение с обем 475 литра.

Нова услуга BlueEFFICIENCY

200 CGI е част от ново семейство двигатели с турбокомпресор с директно впръскване, които заменят Kompressor, който е популярен от много години. 184-литровият двигател с мощност 1.8 конски сили има максимален въртящ момент от 270 Нм, който е наличен още при 1800 об/мин. Мощността се предава към задните колела чрез шестстепенна механична скоростна кутия. Тук няма и следа от флегматизъм. Компактният Mercedes ускорява до 8,2 км/ч за 237 секунди и ускорява динамично от ниските обороти. Четвъртият ред е жив и гъвкав. Той показва добра динамика както в ниските обороти, така и при въртене на двигателя до високи стойности. Позволява ви да ускорите до 7 км / ч. Mercedes с нов двигател има умерен апетит за гориво, а системата Start-Stop значително намалява разхода на гориво в градските задръствания. На магистралата двигателят се задоволява с по-малко от 100 литра гориво на 9 километра, а в града консумира по-малко от XNUMX литра на сто. Колата се държи добре на пътя и е уверена в управлението. Хидравличното кормилно управление е прецизно и добре балансирано, което прави автомобила предвидим. Комфортно настроеното окачване е тихо и ефективно поема дупките.

Изминаха повече от три десетилетия, откакто Mercedes представи първия турбодизел на пазара и въпреки че еволюцията му продължава и до днес, добрите бензинови автомобили все още не са имали последната дума. Те стават все по-модерни и предлагат по-широк диапазон от полезни обороти, а при CGI версията и малко по-висок разход на гориво. C-класата вече не изглежда като стара класика, а е придобила изражение и модерен дизайн. Можете да му се наслаждавате на всяка възраст, без да се страхувате, че някой ще ни обвини, че сме взели колата на баща ми от гаража.

Базовият C-class 200 CGI в най-новата "детска стая" струва 133 200 PLN. Премиум класът обаче не е пълен без добавки. За версията Avantgarde с AMG пакет, 18-цолови джанти, панорамен покрив, аудио система Harman Kardon и прочие ще трябва да се бръкнете солидно. Тестваният модел с всички аксесоари струва 212 686 PLN.

ПРОФЕСИОНАЛИСТИ

– добро покритие и ергономичност

– еластичен и икономичен двигател

– прецизна скоростна кутия

CONS

- малко място отзад

– кокпитът не събаря със стил

- скъпи екстри