Honda TRX 680FA
Ето защо има здрави тръби за закрепване на товара отпред и отзад, затова има теглич за ремарке отзад и затова всички пластмаси са достатъчно здрави, за да издържат на близък сблъсък с храсти, дори камъни. Просто се случва. TRX е голямо четириколесно превозно средство и шофьорът се чувства добре от една страна заради добрата видимост на случващото се наоколо, а лошото е поведението на този мини трактор на пътя.
Благодарение на височината си, меките пружини и твърдото предаване на мощността към задните колела, той се държи тромаво на асфалта като слон в балетно училище. Тръгва, проверява се, до сто километра в час, но не дай Боже, бързо завъртете волана или се вкопчете в спирачните лостове докрай, защото такава маневра може да завърши тъжно.
Домът му е вила или ферма в провинцията и развалините и дървените влакове, които я заобикалят. Когато задните колела вече не са достатъчни и включим задвижването на всички колела, руската Lada Niva все още ще се изчерви от офроуд способности. Тестовият квадроциклет беше с износени пътни гуми, но продължи да се изкачва като залог, докато не беше спрян от мека мръсотия на наистина непроходимо надолнище.
Има достатъчно мощност за това, така че да не пропуснете скоростната кутия и мощността се изпраща към колелата напълно автоматично (те обичат да скърцат при потегляне), или ние управляваме три предавки с бутони на волана. Тези двете са твърде далеч от лоста и затова, освен мързела ни, е най-добре да оставим превключването на самия двигател. Четириколесната кола има богато цифрово табло (скорост, количество гориво, избрана предавка, часове, време на работа, пробег) и дебел кабел, с който фиксираме волана на паркирана кола - малко неудобно, но върши работа.
Твърдото ми убеждение, че TRX е чисто работна машина, беше нарушено от един възрастен господин, който ме посети: „И аз имам Honda вкъщи, знаете колко много я обичам! „Накратко и стегнато – ако можете да си представите удоволствието като умерено бързо пътуване, то този депутат Паскуали може да бъде и рецепта за прекарване на свободното време, иначе е работник.
Honda TRX 680FA
Цена на тестовия автомобил: 13.490 € 11.990 € (специална цена XNUMX XNUMX €)
двигател: едноцилиндров, четиритактов, 675 см? , електронно впръскване на гориво.
Максимална мощност: 24 кВт (6 км) при 33 об / мин
Максимален въртящ момент: 50 Нм при 1 об / мин
Пренос на енергия: 3-степенна автоматична трансмисия с хидравлична трансмисия на въртящ момент, кардан, задвижване на четирите колела.
Кадър: стоманена тръба.
спирачки: две намотки напред? 180 мм, сега единична намотка.
Окачване: предни двойни A-рамена, ход 175 мм, задни двойни A-рамена, ход 203 мм.
Гуми: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Височина на седалката от земята: 876 мм.
Резервоар за гориво: 17 л.
Междуосие: 1.290 мм.
Тегло (сухо): 272 кг.
Представител: Мотоцентър AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Хвалим и укоряваме
+ полеви съоръжения
+ място за багаж
+ здрава конструкция
+ мощен двигател
- характеристики на шофиране на пътя
- рязко начало
- тромавост при бързо шофиране извън пътя
Матев Хрибар
снимка: Ервин Ахачич
Основни данни
Цената на тестовия модел: 13.490 € (специална цена 11.990 €) €
Техническая информация
двигател: едноцилиндров, четиритактов, 675 см³, електронно впръскване на гориво.
Въртящ момент: 50,1 Нм при 5.000 об / мин
Пренос на енергия: 3-степенна автоматична трансмисия с хидравлична трансмисия на въртящ момент, кардан, задвижване на четирите колела.
Кадър: стоманена тръба.
спирачки: предни две макари Ø 180 мм, сега една макара.
Окачване: предни двойни A-рамена, ход 175 мм, задни двойни A-рамена, ход 203 мм.
Резервоар за гориво: 17 л.
Междуосие: 1.290 мм.
Тегло: 272 кг.
