Honda CR-V Hev AWD: Още един хибрид – пътен тест

Honda CR-V Hev AWD: Още един хибрид – пътен тест

Опитахме Honda CR-V Hev AWD: хибриден вариант от пето поколение на японския SUV със среден размер, отлично съотношение цена / оборудване, ниска консумация и приятно за шофиране. Завършването, гъвкавостта и оживлението могат да бъдат подобрени

Обжалване	Колата е по -смислена от екстериора
Технологично съдържание	Уникална (и високоефективна) хибридна система
Удоволствие от шофирането	По -пъргави в ъглите на съперниците, но не много оживени
стил	Агресивен фронт

La Honda CR-V Hev AWD Това е 'хибрид различен от другите: „екологична“ опция Пето поколение на SUV медии Японците могат да се похвалят с уникална бензинова / електрическа верига с двойно гориво. Решение, което е от голяма полза за гласа консумация – особено в града – и това ви освобождава от тежесттаЕкологичен данък (за разлика от други меки хибридни конкуренти, очевидно по -малко сложни леки хибриди).

Японският кросоувър е оборудван с двигател Естествено аспириран бензин 2.0, съчетан с два електрически агрегата, литиево-йонна батерия и система хибрид автоматично избира най-подходящия за обстоятелствата от трите режима на шофиране. Когато е възможно, задейства електродвигателите, когато това не е достатъчно, задейства термоблока (който обаче се занимава само с подаване на енергия към генератора, който от своя страна задвижва електродвигателя и зарежда батерията) и само в най-трудните критични условия - преди всичко при високи скорости - двулитровият бензинов двигател е свързан директно към колелата, активирайки традиционния хибриден режим (т.е. с електрическа поддръжка).

Просто казано? При около 60 км / ч за Honda CR-V Hev AWD кара половината времена с нулеви емисии и около една трета от времето със 100 км/ч. Ако искате - с натискане на бутон EV - можете също да изберете режима мощность (на около 2 км автономия напълно заредена батерия). V Скорост не. Когато към колелата е свързан бензинов двигател, има проста кутия: колкото по -бързо шофирате, толкова повече обороти се увеличават.

В нашата пътен тест тествахме Honda CR-V най -скъпите в ценовата листа: Hev Executive AWD вхолистична диетаНека да разберем заедно силни страни и дефекти на Хибриден SUV Японски, истински 4 × 4 оборудван с истински трансмисионен вал (конкурентната Toyota RAV4 HV AWD-i задните колела се задвижват от електрически агрегат).

La Honda CR-V Hev Executive AWD главният ни герой пътен тест То има цена много интересно - 45.750 евро - в комбинация с стандартно оборудване богат: задни вентилационни отвори, алуминиеви джанти от 18", двузонов автоматичен климатичен контрол, Адаптивен круиз контрол, LED фарове, фарове за мъгла със светодиоди, електрически стъкла и огледала, които могат да се затварят чрез радиоуправление, електрическа ръчна спирачка с автоматично заключване, дисплей на главата, Honda свържете с навигационна система Garmin (Apple CarPlay, Android-Auto, Интеграция на приложението Aha, сърфиране в интернет, AM Bluetooth DAB FM интернет радио и 7 -инчов сензорен екран), огледални светлини, 2 предни USB входа, 2 задни USB входа (само за зареждане), предно вътрешно осветление, осветление за краката, адаптивно завъртане, перила, електрическа задна врата със сензор за отваряне без ръце, кожена тапицерия, седалка на водача с мощност и памет, отопляеми седалки, светлинен сензор, Сензор за дъжд, сензори за паркиране отпред и отзад, система против замръзване на предното стъкло, система за интелигентно влизане и стартиране, говорещо огледало с очила, фотохромно огледало, субуфер, електрическа лумбална опора за водача и пътника, телевизионна камера Заден край с динамично шофиране, панорамен люк, затъмнени задни стъкла и отопляем кожен волан.

Добър също предпазна екипировка: въздушна възглавница предна, странична и завеса отпред и отзад, предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за челен сблъсък, автоматично спиране, информация за слепи зони на автомобила и мониторинг на трафика, поддържане на лентата, мониторинг на налягането в гумите, система за напускане на лентата и електронна система за стабилизиране Agile Handling Assist. Без да забравя пет звезди получено в краш тест Euro NCAP.

На кого е адресирано

La CR-V Hev AWD – отлично решение за таксиметрови шофьори, пристигнали с Toyota RAV4 Hybrid (в град Св. Honda консумира малко по -малко), но също така е подходящ за татковци, свикнали с дизелови спортни помощни програми, които търсят превозно средство, което има почти същия парк, но е в състояние да избегне задръстванията.

Шофиране: първи удар

На пръв поглед, Honda CR-V Hev AWD прилича на един SUV Paciosa, чиято цел е да консумира възможно най-малко чрез използването на сложна технология. хибрид... Кросоувър, който не харесва състезания (9,2 секунди за ускорение от 0 до 100 км / ч), оборудван с такъв управление който предпочита спокойна походка и мощна и ефективна спирачна система (една от най -добрите в своята категория).

по отношение на комфорт разграничат окачвания с леко прекалено суха реакция на очевидни изключвания и прекомерен шум под капака при включване двигател бензин. V украса: Твърде много твърда пластмаса в долната част на таблото за управление.

Шофиране: крайна оценка

С време Honda CR-V Hev AWD демонстрира и други неочаквани качества: например, особено маневреност на пътя при завиване с ролка в съответствие с конкурентите. Там Хибриден SUV среден размер Японците също знаят как да пестят при всякакви условия: в нашите пътен тест успяхме да преодолеем 15 км / л с нормален стил на шофиране, да останем на 15-20 км / л в града в зависимост от пътните условия и да останем над 12 км / л на магистралата със 130 км / ч.

От друга страна, гъвкавостта не е напълно убедителна: диванът е малко тесен и не се плъзга (има много сантиметри за краката, но много конкуренти са по-функционални) и „магически седалки„Присъствайте на другите Honda (Jazz и HR-V), което означава, че задната седалка може да се повдигне, за да побере обемисти предмети в зоната, нормално запазена за пътници. V багажника, тогава е по -малко от това на бензиновите варианти (497 литра, което става 1.064 при сгъване на задните седалки) поради наличието батерия.

Какво казва за вас

Вие сте по-внимателни към същността (ултратънка хибридна технология), отколкото към външния вид, често карате из града, но не се колебайте да напуснете града и търсите кола, която има истинска система задвижване на четирите колела.

Спецификация

двигател	бензинов хибрид, 4-цилиндров редови
пристрастие	1.993 см
potenza	135 кВт (184 к.с.)
двойка	315 Nm
тегло	1.672 кг
Съгласно Acc. 0-100 км / ч	9,2 s
максимална скорост	180 км/ч
багажник	497 / 1.064 литра
консумация	13,5 км/л (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 к.с	Елегантен, просторен и мощен. За съжаление обаче той е мек хибрид и пие много ...
Lexus NX Premium	По-малко напреднал от Toyota RAV4 (техническата база е стара), но по-„премиум“. Високи цени
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Труден съперник на CR-V, макар и „мек“ (поради което консумира много повече): струва повече от японския си конкурент, но предлага повече комфорт и повече обхват.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Пие по-малко от CR-V в почти всички ситуации (Honda е с по-нисък разход на гориво в града), но подобно на Lexus NX, той има по-малко усъвършенствано задвижване на четирите колела.