10 автомобилни шума, които могат да обезпокоят шофьорите

Всеки шофьор рано или късно започва да чува, че колата му се опитва да "говори" с него на неразбираем език. Отначало това създава само известен дискомфорт и собственикът на колата е склонен незабавно да измисли адекватни оправдания. Ето десет шума, на които шофьорът трябва да обърне внимание веднага щом се появят.

Боже

Ако по време на пътуването радиото на автомобила не превключи на радиото с неконфигурирана честота, тогава съскането показва повреда в системата за охлаждане на двигателя. Основните причини за появата му са скъсване на разклонителна тръба или повреда на разширителен резервоар.

Най-честата причина за изтичане на антифриз е повишеното налягане в охладителната линия. Как може да се отстрани неизправността? Първият метод е превантивна подмяна на дюзите. Втората стъпка е да смените капака на резервоара. Този елемент облекчава излишното налягане през клапана. С течение на времето металната мембрана губи своята еластичност. В резултат на това клапанът не реагира навреме.

Щракнете

На първо място, водачът трябва да определи в какви ситуации се е появил шумът. Ако докато шофирате по "японски" пътища "Toyama Tokanawa", то за повечето автомобили това е норма. Например, това могат да бъдат малки удари на изпускателната тръба по тялото на автомобила.

Но ако колата „щракне“ по равен път, струва си да заведете „пациента“ за диагностика в близко бъдеще. Много е вероятно умираща част от шасито да започне да издава такива звуци.

Сезонната проверка на системата, която се грижи за всички недостатъци на пътната настилка, ще помогне за отстраняването на такъв проблем. Сферични шарнири, кормилни накрайници, безшумни блокове, стабилизатори - всички тези части трябва периодично да се сменят.

Скрещи под качулката

Най-често този звук се появява при аквапланинг или при влажно време. Поради влагата и разхлабеното напрежение, ангренажният ремък се плъзга върху ролката. В резултат на това при повишено натоварване на двигателя се получава „ултразвуково“ квичене.

Как се елиминират тези звуци? Като просто следвате инструкциите на производителя за зъбния ремък и ролката. Някои производители поставят крайъгълен камък от 15 000 километра, други повече, когато такива елементи трябва да бъдат заменени.

Ако препоръките, зададени от производителя, се игнорират, неприятните звуци са най-малкият проблем на шофьора. В повечето двигатели с вътрешно горене, когато ремъкът се счупи, клапаните се огъват, което води до сериозни материални загуби при възстановяването на агрегата.

Метален писък

Основната причина за появата на шум е износването на еластичните елементи на детайла. Например скърцането на метал при спиране показва износване на накладките. Ако такъв звук току-що е започнал да се появява, още нищо критично не се е случило.

Повечето спирачни накладки са проектирани така, че когато бъдат изтрити до определен слой, те започват да излъчват подобен "сигнал". Поддръжката на спирачната система ще помогне да се премахнат неприятните шумове.

В други случаи постоянният метален писък може да показва износване на лагерите на колелата. Пренебрегването на такъв звук е изпълнено с прекъсване на полуос и, в най-добрия случай, полет в канавка.

Пращене или хрускане

Пукането, което се появява, когато колата се върти, показва неизправност на едната или и двете от фугите с постоянна скорост. Основната причина за неизправността е качеството на пътя, времето и нарушаването на херметичността на прашниците.

За да предотврати такъв проблем, водачът трябва периодично да поставя колата на надлеза. Достатъчна е проста визуална проверка на защитните елементи. Не е нужно да сте експерт, за да видите пукнатина на багажника на CV шарнира.

Ако пренебрегнете новия "диалект" на железния кон, водачът рискува да похарчи голяма сума не само за подмяна на лагерите. CV шарнирът е директно свързан към скоростната кутия. Следователно продължителното шофиране с този отчетлив детайл ще се отрази негативно на трансмисията.

Вибрация при завъртане на волана

При превозни средства с хидравличен сервоусилвател на кормилото, вибрациите и ръмженето могат да означават неизправност на системата. Основният недостатък на всяка хидравлика е изтичането на масло. Следователно е наложително да проверите нивото на течността в подходящия резервоар, за да предотвратите повреда на люлеещия се усилвател.

Разбира се, сервоуправлението е монтирано в автомобил единствено за комфорт. По-старите модели автомобили изобщо не бяха оборудвани с такава система. Но ако превозното средство има кормилна хидравлика, то трябва да се обслужва. В противен случай, поради неизправности, водачът няма да може да „управлява“ аварийна ситуация, тъй като воланът се държеше неадекватно.

Духа под капака

В допълнение към неприятните шумове, колата може да "жестикулира". Резки неравности и удари, когато автомобилът е изключен, показват остатъчно почукване на двигателя. В процеса на неправилно изгаряне на сместа в главата на цилиндъра възниква прекомерно налягане, разрушаващо смазващия слой на цилиндрите. Това води до прекомерно нагряване на буталните пръстени поради повишено триене.

Проблемът възниква по две причини. Първият е използването на гориво, което не отговаря на стандартите за превозни средства. Второто е нарушение на системата за запалване на двигателя. А именно - твърде рано. Автомобилната диагностика ще помогне да се установи причината за детонацията.

Чукане на двигателя

Когато се чува глухо почукване от дълбоко в двигателя, това може да означава проблем с коляновия вал. Неравномерното разпределение на товара по време на работа на двигателя ще повреди лагерите на биелите. Следователно, навременното регулиране на системата за запалване ще осигури по-продължителна работа на механизма.

В някои случаи шумът е по-ясен и идва изпод капака на клапана. Регулирането на клапаните ще помогне да се премахне.

Чукащите звуци могат също да показват неизправност на маслената помпа. Пренебрегването на този шум пряко влияе върху живота на сърцето на машината.

вой

Този звук е често срещан при превозни средства със задно предаване. По време на ускорението натоварването на задния мост идва от двигателя. А по време на забавяне, напротив - от колелата. В резултат на това подвижните части са счупени. В тях се появява прекомерен люфт. С течение на времето карданът започва да вие.

При много марки този шум никога не се елиминира поради качеството на наличните части. За кратък период подмяната на износени елементи с увеличен люфт ще подобри ситуацията. Някои автомобилисти решават проблема, като инсталират по-скъпи части от други марки автомобили.

Чукане в скоростната кутия

По време на шофиране водачът трябва да бъде обезпокоен от почукване при смяна на предавките. Това е сигнал за проверка на маслото в кутията или за показване на механик.

Най-често проблемът възниква при продължителна експлоатация на превозното средство. Стилът на шофиране се отразява и в състоянието на предавките в пункта. Агресивното превключване на предавките, недостатъчното притискане на съединителя са първите врагове за елементите на скоростната кутия.

Както можете да видите, повечето неприятни шумове в автомобила могат да бъдат предотвратени чрез редовен технически преглед. Навременната подмяна на износени части ще спести собственика на автомобила от чести загуби при скъпи ремонти на автомобили.

Често задавани въпроси:

Какво може да почука на предното окачване? 1 - елементи на стабилизиращата щанга. 2 - увеличен ход в ставите на кормилните щанги и върховете. 3 - износване на сачмени лагери. 4 - износване на плъзгащия лагер на кормилната рейка. 5 - увеличаване на хода на опорния лагер на предната опора. 6 - износване на направляващите апарати, предни втулки на амортисьори.

Какво може да почука на двигателя? 1 - бутала в цилиндри. 2 - бутални пръсти. 3 - основни лагери. 4 - облицовки на коляновия вал. 5 - втулки за свързващи пръти.

Какво може да почука в кола по време на шофиране? 1 - лошо затегнато колело. 2 - повреда на CV шарнира (хруска при завиване). 3 - износване на кръста на карданния вал (за автомобили със задно задвижване). 4 - износени кормилни части. 5 - износени части на окачването. 6 - лошо фиксиран спирачен апарат.