Honda CB 1300 SA (ABS)
Съпругата на братовчед му каза, че това е най -красивият мотоциклет, който е виждала. Не казвам, че голямата черна двуколесна кола не изглежда особено впечатляваща и малко плашеща, но тук ми е трудно да се съглася с това, защото предпочитам да държа под око някаква Aprilia, Ducati. ... Въпрос на вкус. Както и възрастта и свързаната зрялост. В заключение: CB 1300 е предназначен за опитни ездачи. За тези, които бяха оставени безразлични от пълнени шосейни мотори, но все пак щяха да останат съвсем „истински“.
Технически CB не е нищо особено: класическият дизайн на рамката, който е прикрепен към голям четирицилиндров двигател с модерно електронно впръскване на гориво и скоростна кутия с „само“ пет предавки. Задното окачване е интересно с това, че днес практически няма двойни амортисьори.
Погледът ще спре към огромната, остро оформена задна част с голям фенер и държач за пътник, който може да се завърти в посоката на движение (дамата ще се почувства още по -добре). Напразно търсим грешки по отношение на комфорта, тъй като седалката е приятно мека и толкова дълга, че има място за шофьори от всякакъв размер. Въпреки това, тъй като седалката не е подходяща за бързи трансфери и окачването казва на водача да не седи на CBR, когато кара по -бързо, този двигател не се препоръчва за спортни шофьори.
Повечето похвали заслужават агрегата, който предава мощност много тихо на задното колело от празен ход, което прави мотора много приятен за използване. Вече се чувствахме по -добре в кутиите на Хонда, но тъй като той е спокоен работник, не му се скарахме много.
Защитата от вятър е стабилна, до волана намираме полезно чекмедже за документи, портфейл и телефон, има изненадващо много място под седалката. Спирачките ABS са неагресивни и достатъчно силни, а разходът на гориво е около седем литра на 100 километра.
Това е двигател за тези, които просто искат да карат. С такъв двигател шофирането наистина може да бъде удоволствие дори за двама души, докато изкачвате Вршич. След няколкостотин километра изглежда, че 100 са точно както трябва и е трудно да си представим как други мотоциклетисти могат дори да се забъркват, да речем, с мотоциклети с обем от 1.300 кубически метра. Да, човек бързо свиква с ...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Цена на тестовия автомобил: 10.630 EUR
двигател: 4-цилиндров, 4-тактов, с течно охлаждане, 1.284 cc? , електронно впръскване на гориво.
Максимална мощност: 85 кВт (115, 6 км) при 7.500 XNUMX об / мин.
Максимален въртящ момент: 117 Нм при 6.000 об / мин
Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, верижна.
Кадър: стоманена тръбна, двойна клетка.
Окачване: предни регулируеми телескопични вилици? 43 мм, 120 мм ход, двойни задни амортисьори, регулируемо предварително натоварване на пружината, 116 мм ход.
спирачки: две намотки напред? 310 мм, 4-бутални шублери, заден диск? 256 мм, еднобутален гърбица.
Междуосие: 1.510 мм.
Височина на седалката от земята: 790 мм.
Резервоар за гориво: 21 (4, 5) l.
Тегло: 236 кг.
Представител: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Хвалим и укоряваме
+ мощност и работа на уреда
+ мощен феномен
+ комфорт
+ чекмедже и под седалката
- маса
- бавна предавка
Матевж Грибар, снимка: Алеш Павлетич
Основни данни
Цената на тестовия модел: 10.630 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
двигател: 4-цилиндров, 4-тактов, с течно охлаждане, 1.284 cc, електронно впръскване на гориво.
Въртящ момент: 117 Нм при 6.000 об / мин
Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, верижна.
Кадър: стоманена тръбна, двойна клетка.
спирачки: предни два диска ø 310 мм, 4-бутални апарати, задни дискове ø 256 mm, еднобутални апарати.
Окачване: предна регулируема телескопична вилка ø 43 мм, ход 120 мм, два задни амортисьора, регулируемо предварително натоварване на пружината, ход 116 мм.
Резервоар за гориво: 21 (4,5) л.
Междуосие: 1.510 мм.
Тегло: 236 кг.
