Генератор VAZ 2106: всичко, за което собственикът на "шест" трябва да знае

VAZ 2106 се произвежда от 1976 до 2006 г. Богатата история на модела и огромен брой собственици на автомобили позволяват да се счита "шестицата" за един от най-популярните автомобили, произведени от AvtoVAZ. И до днес обаче шофьорите имат много въпроси, свързани с работата и ремонта на тази машина. И един от най-често задаваните въпроси може да се счита за проблем с генераторите VAZ 2106.

Генератор VAZ 2106: предназначение и функции

Автомобилният алтернатор е малко електрическо устройство, чиято основна задача е да преобразува механичната енергия в електрически ток. При проектирането на всяка кола е необходим генератор за зареждане на батерията и захранване на всички електронни устройства по време на работа на двигателя.

По този начин батерията получава необходимата енергия за работата на двигателя от генератора, така че можем да кажем, че генераторът е незаменим атрибут в дизайна на всяка кола.

Задачата на генератора е да осигури непрекъсната работа на всички електрически системи на машината и батерията

Как точно работи генераторът на автомобил VAZ 2106? Всички процеси на преобразуване на енергия от механична в електрическа се извършват по строга схема:

1. Шофьорът завърта ключа в запалването.
2. Веднага токът от батерията през четките и другите контакти влиза в намотката на възбуждане.
3. Именно в намотката се появява магнитно поле.
4. Коляновият вал започва да се върти, от който се задвижва и роторът на генератора (генераторът е свързан към коляновия вал чрез ремъчна предавка).
5. Веднага след като роторът на генератора достигне определена скорост на въртене, генераторът преминава в етап на самовъзбуждане, т.е. в бъдеще всички електронни системи се захранват само от него.
6. Индикаторът за изправност на генератора на VAZ 2106 се показва под формата на контролна лампа на таблото, така че водачът винаги може да види дали устройството има достатъчно заряд, за да работи напълно с колата.

Прочетете за устройството на арматурното табло VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Редовно устройство за "шест"

Генераторно устройство G-221

Преди да говорим за конструктивните характеристики на генератора VAZ 2106, трябва да се изясни, че той има уникални ключалки за монтиране на двигателя. На тялото на устройството има специални "уши", в които се вкарват шпилки, усукани с гайки. И така, че „ушите“ да не се износват по време на работа, техните вътрешни части са оборудвани с гумено уплътнение с висока якост.

Самият генератор се състои от няколко елемента, всеки от които сега ще разгледаме отделно. Всички тези устройства са вградени в корпус от лята под налягане лека сплав. За да се предотврати прегряване на устройството при продължителна работа, в кутията има множество малки вентилационни отвори.

Устройството е надеждно фиксирано в двигателя и свързано към различни системи на автомобила.

намотка

Поради факта, че генераторът има три фази, в него веднага се монтират намотки. Задачата на намотките е да генерират магнитно поле. Разбира се, за тяхното производство се използва само специална медна тел. Въпреки това, за да се предпазят от прегряване, проводниците на намотаване са покрити с два слоя топлоизолационен материал или лак.

Дебелата медна жица рядко се счупва или изгаря, така че тази част от генератора се счита за най-издръжлива

Реле-регулатор

Това е името на електронната схема, която управлява напрежението на изхода на генератора. Релето е необходимо, така че строго ограничено количество напрежение да влезе в батерията и други устройства. Тоест, основната функция на реле-регулатора е да контролира претоварванията и да поддържа оптимално напрежение в мрежата от около 13.5 V.

Малка пластина с вградена схема за управление на изходното напрежение

ротор

Роторът е основният електрически магнит на генератора. Има само една намотка и се намира на коляновия вал. Това е роторът, който започва да се върти след стартиране на коляновия вал и дава движение на всички останали части на устройството.

Ротор - основният въртящ се елемент на генератора

Генераторни четки

Четките на генератора са в четкодържателите и са необходими за генериране на ток. В целия дизайн четките се износват най-бързо, тъй като те извършват основната работа по генериране на енергия.

Външната страна на четките може бързо да се износи, поради което има прекъсвания в работата на генератора VAZ 2106

Диоден мост

Диодният мост най-често се нарича токоизправител. Състои се от 6 диода, които са поставени на печатната платка. Основната задача на токоизправителя е да преобразува променлив ток в постоянен, за да поддържа безпроблемната работа на всички електронни устройства в колата.

Заради специфичната форма шофьорите често наричат ​​диодния мост "подкова"

Ролка

Ролката е задвижващият елемент на генератора. Коланът се изтегля едновременно на две шайби: коляновия вал и генератора, така че работата на двата механизма е непрекъснато свързана.

Един от елементите на генератора

Технически характеристики на генератора VAZ 2106

На "шест" от фабриката е генераторът G-221, който е класифициран като синхронно AC устройство. Устройството е фиксирано на двигателя от дясната страна, но може да се регулира или променя само отдолу на тялото, тъй като е трудно да се пълзи до генератора отгоре поради наличието на много маркучи, устройства и устройства.

Номиналното напрежение на G-221 съответства на напрежението на типична батерия VAZ - 12 волта. Роторът на генератора се върти надясно (гледан от страната на задвижването), тъй като тази характеристика се дължи на позицията на генератора спрямо коляновия вал.

Максималният ток, който генераторът VAZ 2106 може да достави при скорост на ротора от 5000 об / мин, е 42 ампера. Номиналната мощност е най-малко 300 вата.

Устройството тежи 4.3 килограма и има следните размери:

• ширина - 15 см;
• височина - 15 см;
• дължина - 22см.

Стандартно устройство за оборудване на всички VAZ 2106

Какви генератори могат да бъдат инсталирани на "шест"

Структурно VAZ 2106 е готов да постави генератор върху него, който не е предоставен от производителя. Възниква въпросът защо изобщо да променяте "родния" G-221? Всъщност за времето си този генератор беше оптималното устройство, тъй като в съветските Жигули бяха използвани малък брой електрически устройства.

С течение на времето обаче VAZ 2106 започна да се оборудва с по-модерни устройства, всяко от които изисква "своя дял" енергия.. В допълнение, шофьорите свързват навигатори, камери, помпи, мощни аудио системи и други устройства към батерията, което затруднява генератора да генерира необходимото количество ток.

Ето защо собствениците на автомобили започнаха да търсят опции за оборудване, които, от една страна, биха позволили цялото оборудване в автомобила да работи нормално, а от друга страна, биха имали оптимален ефект върху живота на батерията.

Към днешна дата следните видове генератори могат да бъдат доставени на VAZ 2106:

1. G-222 е генератор от Lada Niva, който е предназначен за по-големи натоварвания и произвежда 50 ампера ток. Дизайнът G-222 вече има собствено регулаторно реле, така че при инсталиране на VAZ 2106 ще трябва да премахнете релето.
2. G-2108 може да се инсталира както на "шест", така и на "седем" и "осем". Устройството при нормална работа произвежда 55 ампера ток, което дори по съвременните стандарти е напълно достатъчно за функционирането на всички електронни устройства в автомобила. G-2108 е идентичен по форма и крепежни елементи с обикновения G-221, така че няма да има проблеми с подмяната.
3. G-2107-3701010 произвежда 80 ампера и е предназначен за любителите на висококачествена акустика и допълнителни електронни устройства в автомобила. Единственото предупреждение: генераторът за VAZ 2106 ще трябва да бъде леко модифициран, тъй като регулаторното реле не е подходящо за този модел.

Фотогалерия: генератори, които могат да бъдат поставени на VAZ 2106

Устройството Niva има добро сцепление

Генераторът от "осемте" се счита за по-модерен агрегат

Най-производителното устройство в оборудването на VAZ

Научете за ремонта на агрегати VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

По този начин водачът на "шест" сам може да реши кой генератор може да бъде поставен на колата. Изборът в крайна сметка зависи само от консумацията на енергия на автомобила.

Схема на свързване на генератора

Тъй като е електронно устройство, генераторът трябва да бъде свързан правилно. Следователно диаграмата на свързване не трябва да предизвиква двойно тълкуване.

Схематична диаграма за това как точно е свързан G-221 с VAZ 2106 можете да видите тук.

Всички компоненти на веригата са възможно най-ясни, така че не е необходимо отделно обяснение.

Когато подменят генератор, много собственици на автомобили се чудят къде кой проводник трябва да бъде свързан. Факт е, че устройството има няколко конектора и проводника и когато го смените, лесно можете да забравите кой проводник къде отива:

• оранжевото не е полезно за свързване, можете да го оставите така, както е, или да го свържете директно към сиво за автоматично стартиране на колата;
• сив дебел проводник отива към четките от релето на регулатора;
• сив тънък проводник се свързва към релето;
• жълто - контролен светлинен координатор на контролния панел.

По този начин, когато работите самостоятелно с G-221, е по-добре да подпишете стойностите на проводниците, така че по-късно да не ги свържете по погрешка.

Най-трудното в работата с генератор е правилното му свързване.

Неизправности на генератора на VAZ 2106

Както всеки друг механизъм в автомобила, генераторът "шест" може да не работи правилно, да се повреди и да се повреди. Случаите на неочаквани повреди обаче са изключително редки, тъй като водачът винаги може да проследи появата на „болест“, забелязвайки първите й признаци.

Светлинният индикатор за зареждане свети

На арматурното табло има лампа, която отразява работата на генератора. Може както да мига, така и да гори в постоянен режим. Във всеки случай работата на този индикатор се счита за първия сигнал за неизправност в генератора.

Причина за неизправност

Средства за защита

Приплъзване на задвижващия ремък на алтернатора Прекъсване на връзката между щепсела "85" на релето на лампата за контрол на заряда и центъра на "звездата" на генератора Неправилно подравнено или повредено реле на индикаторната лампа на батерията Прекъсване на захранващата верига на възбуждащата намотка Неправилно подравнен или повреден регулатор на напрежението Износване или замръзване на четките на генератора; оксидиране на контактния пръстен Счупване или късо съединение на "тежестта" на намотката на възбуждане на генератора Късо съединение на един или повече положителни диода на алтернатора Отворен в един или повече генераторни диоди Прекъсване на връзката между щепселите "86" и "87" на релето на контролната лампа за зареждане Прекъснато или междинно късо съединение в намотката на статора

Регулирайте напрежението на ремъка на алтернатора Проверете и възстановете връзката Проверете релето, настройте го или го сменете Възстановете връзката Почистете контактите, регулирайте или сменете регулатора на напрежението Сменете четкодържача с четки; избършете пръстените с кърпа, напоена с бензин Прикрепете проводниците на намотките към контактните пръстени или сменете ротора Сменете радиатора с положителни диоди Сменете токоизправителя на алтернатора Възстановете връзката Замените статор генератора

Батерията не се зарежда

Алтернаторът може да работи, но батерията не се зарежда. Това е основният проблем на G-221.

Причина за неизправност

Средства за защита

Слабо напрежение на ремъка на алтернатора: приплъзване при висока скорост и работа на генератора под товар Закрепването на кабелните накрайници на генератора и батерията се разхлабва; клемите на батерията са окислени; повредени проводници Батерията е дефектна Неправилно подравнен или повреден регулатор на напрежението

Регулирайте напрежението на ремъка на алтернатора Почистете клемите на батерията от оксиди, затегнете скобите, сменете повредените проводници Смени батерията Почистете контактите, регулирайте или сменете регулатора

Научете как да запалите кола с изтощен акумулатор: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Батерията извира

Ако алтернаторът не е свързан правилно, може да има проблем с батерията.

Причина за неизправност

Средства за защита

Лош контакт между земята и корпуса на регулатора на напрежението Неправилно подравнен или повреден регулатор на напрежението Батерията е дефектна

Възстановете контакта Регулирайте или сменете регулатора на напрежението Сменете батерията

Генераторът е много шумен

Само по себе си устройството трябва да издава звуци по време на работа, тъй като роторът непрекъснато се върти. Ако обаче звукът от операцията е изключително силен, трябва да спрете и да разберете какво не е наред.

Причина за неизправност	Средства за защита
Разхлабена гайка на ролката на алтернатора Повредени лагери на алтернатора Интертурно късо съединение на намотката на статора (виещ генератор) Скърцащи четки	затегнете гайката Сменете лагерите Сменете статора Избършете четките и контактните пръстени с памучна кърпа, напоена с бензин

Как да проверите генератора

Проверката на работата на устройството ще даде на водача увереност в правилната му работа и липсата на причина за безпокойство.

Забранено е да проверявате генератора на VAZ 2106, когато той е изключен от акумулатора, докато двигателят работи, тъй като е възможно скок на захранването. От своя страна нестабилността може да повреди диодния мост.

Проверката на изправността на генератора може да се извърши по различни начини. Най-често срещаните са:

• проверете с мултицет;
• на щанда;
• при използване на осцилоскоп.

Самопроверка с мултицет

Тази техника е най-простата и не изисква специални устройства или обширни познания в работата на автомобила. Трябва обаче да закупите цифров или индикаторен мултиметър, както и да привлечете помощта на приятел, тъй като проверката включва работата на двама души наведнъж:

1. Настройте мултиметъра в режим на измерване на постоянен ток.
2. Свържете устройството последователно към всяка клема на батерията. Напрежението трябва да бъде между 11.9 и 12 V.
3. Помощникът трябва да стартира двигателя и да го остави да работи на празен ход.
4. По това време измерващият трябва внимателно да следи показанията на мултиметъра. Ако напрежението в мрежата е спаднало рязко, това означава, че генераторът не работи напълно или неговият ресурс не е достатъчен за зареждане.
5. В случай, че индикаторът е повече от 14 V, водачът трябва да знае, че такава работа на устройството в близко бъдеще ще доведе до кипене на батерията.

Най-бързият начин да разберете в какво състояние е генераторът

Проверка на щанда

Проверката на компютърна стойка се извършва от специалисти в сервиза. В този случай няма да е необходимо генераторът да се изважда от машината, тъй като компютърът е свързан към устройството чрез специални сонди.

Стендът ви позволява едновременно да проверявате работещия генератор във всички отношения с висока точност. Текущите показатели за ефективност ще бъдат показани на екрана на компютъра, така че собственикът на автомобила може да определи "слабите" точки на своя генератор в реално време.

Компютърът веднага определя всички параметри на устройството

Проверка на осцилоскоп

Осцилоскопът е инструмент, който чете основните показания на напрежението и ги преобразува в вълнови форми. На екрана на устройството се показват извити линии, по които специалист може веднага да определи дефектите в работата на генератора.

Устройството може да се използва за проверка на работата на всяко устройство

Как да премахнете, разглобите и ремонтирате генератор на VAZ 2106

Генераторът G-221 на "шест" не може да се нарече просто устройство. Следователно, за да извършите определени ремонти, ще е необходима внимателна подготовка, тъй като първо ще трябва да извадите устройството в автомобили и след това да го разглобите.

Демонтаж на генератора от превозното средство

За бързо и безопасно отстраняване на G-221 от машината се препоръчва предварително да подготвите инструментите:

• ключ с отворен край за 10;
• ключ с отворен край за 17;
• ключ с отворен край за 19;
• монтажно острие.

Разбира се, най-лесно е да работите на студен двигател, така че оставете колата да престои известно време след карането.

Генераторът се държи с две дълги шпилки.

Процесът на отстраняване на генератора се извършва съгласно тази схема:

1. Разхлабете долната фиксираща гайка на алтернатора. След това разхлабете гайката на другата шпилка.
2. Отстранете гайките заедно с шайбите.
3. Преместете алтернатора леко напред (по отношение на двигателя).
4. Това движение ще ви позволи лесно да свалите ремъка (първо от шайбата на генератора, след това от шайбата на коляновия вал).
5. Отстранете кабелите от контакта.
6. Изключете проводника от щепсела за навиване.
7. Отстранете жицата от държача на четката.
8. Веднага се препоръчва да подпишете проводниците по цвят и точка на свързване, тъй като могат да възникнат проблеми при повторно инсталиране на генератора.
9. След това развийте гайката от шпилката на долния монтаж на генератора.
10. Отстранете генератора от шпилките.

Видео: инструкции за демонтаж

Как да премахнете класическия генератор VAZ. (За начинаещи.)

Демонтаж на генератора

След като устройството е демонтирано, е необходимо да го разглобите за последващ ремонт. За да направите това, променете набора от инструменти:

• ключ с отворен край за 19;
• гаечен ключ 19;
• тресчотка (можете да добавите удължителен кабел);
• глава 8;
• глава 10;
• малък чук.

Малките части се препоръчват да се сгъват от отделни контейнери, за да не се загубят

След това, ако е необходимо, можете леко да почистите тялото на устройството от мръсотия и да продължите с разглобяването:

1. Развийте четирите закрепващи гайки на задния капак.
2. С помощта на гаечен ключ 19 развийте закрепващата гайка на шайбата (това ще изисква внимателно фиксиране на генератора в менгеме).
3. След това можете да разделите устройството на две части. Ако половинките са задръстени, можете леко да ги почукате с чук. В резултат на това в ръцете трябва да останат две еквивалентни части: ротор с макара и статор с намотка.
4. Отстранете шайбата от ротора.
5. Издърпайте ключа от кухината на корпуса.
6. След това издърпайте самия ротор заедно с лагера към вас.
7. Другата част на генератора (статорът с намотката) също се разглобява на части, просто издърпайте намотката към вас.

Видео: инструкции за разглобяване

как да разглобите генератора vaz 2107

След разглобяването е необходимо да се изясни кой конкретен елемент на генератора трябва да бъде заменен. По-нататъшните ремонти не са особено трудни, тъй като всички компоненти на генератора са взаимозаменяеми и могат лесно да бъдат демонтирани / поставени.

Колан за генератор

Разбира се, G-221 няма да работи без задвижващ ремък. Коланът за генератор VAZ 2106 е с ширина 10 мм и дължина 940 мм. На външен вид той е клиновиден и назъбен, което му позволява лесно да се захваща за зъбите на ролките.

Ресурсът на колана се изчислява на 80 хиляди километра пробег.

Коланът е изработен от гума с висока якост и е предназначен за дълъг период на работа.

Как да затегнете колана

Опъването на ремъка на генератора след инсталирането му се счита за последен етап от работата. За бърза и висококачествена работа ще трябва да спазвате фабричните разпоредби за напрежение:

1. Разхлабете самозаключващата се гайка (в горната част на генератора).
2. Разхлабете долната фиксираща гайка на алтернатора.
3. Тялото на устройството трябва да се движи леко.
4. Поставете лост между корпуса на генератора и корпуса на помпата.
5. Затегнете колана с движението на монтажа.
6. Без да освобождавате стойката, затегнете самозаключващата се гайка.
7. След това проверете напрежението на колана.
8. Затегнете долната гайка.

Видео: инструкции за напрежение

Как да опънете ремъка на алтернатора.

Ремъкът на алтернатора не трябва да е прекалено стегнат, но не трябва да има и хлабина. Можете да определите оптималната степен на опъване на ръка, като натиснете средата на дългата част на колана - тя трябва да се отклонява с не повече от 1–1.5 cm.

По този начин водачът може да извърши диагностиката, ремонта и подмяната на генератора на VAZ 2106 със собствените си ръце. Трябва да се спазват препоръките на производителя и основните правила за безопасност, тъй като генераторът е електрическо устройство.