Всичко, което собственикът на VAZ 2107 трябва да знае за своя карбуратор

Моделът VAZ 2107 (популярно наричан просто „седемте“) се счита за класика на местната автомобилна индустрия от десетилетия. През годините автомобилът е многократно модифициран и преоборудван, но класическата версия до 2012 г. е оборудвана с карбураторен двигател. Ето защо е толкова важно собствениците на "седемте" да разберат дизайна на карбуратора и да могат, ако е необходимо, да го коригират, ремонтират или заменят.

Карбуратор ВАЗ 2107

Защо VAZ 2107 е оборудван с карбураторни двигатели? Има много причини за това: от типичните изисквания на онова време до лекотата на работа на този вид инсталация. През целия период на производство на модела на автомобила са монтирани двукамерни карбураторни механизми. Тоест в тялото на устройството са вградени две камери, в които се запалва сместа гориво-въздух.

Механизъм устройство

Ако говорим за дизайна на карбураторите на VAZ 2107, тогава всички те имат неделимо лято тяло, чието вътрешно съдържание може условно да бъде разделено на три основни части:

• отгоре (представлява капак на карбуратора и фитинги за гориво, т.е. има специални съединители, към които са свързани маркучите за гориво);
• среден (директно самото тяло, в чиято кухина работят две вътрешни горивни камери, дифузори);
• долна (състои се от такива важни елементи като поплавъчна камера и дроселна клапа).

Карбураторът се състои от повече от 40 малки части и механизми

При подреждането на карбураторите на VAZ 2107 малките детайли са от голямо значение. Всеки компонент на системата е насочен да върши работата си и следователно повредата на поне една част заплашва да счупи целия карбуратор.

В дизайна на устройството следното може да се счита за особено „капризно“:

1. Реактивни самолети. Това са тръби с ясно калибрирани отвори. Има гориво и въздух (съответно за подаване на бензин и въздух). Ако отворите се запушат с прах или, обратно, се износят по време на работа, пропускателната способност на струите може да бъде намалена или увеличена. В тази връзка карбураторът няма да може да поддържа пропорции при формирането на сместа гориво-въздух.
2. Поплавък в камерата на поплавъка. Именно това устройство определя необходимото ниво на бензин, за да гарантира качеството на двигателя във всеки от режимите. Ако настройките на поплавъка се объркат, тогава цялата система изпитва затруднения при приготвянето на сместа, тъй като може да няма достатъчно бензин или, обратно, твърде много.
3. Гарнитури на карбуратора. Като елемент са монтирани уплътнения от външната страна на тялото на карбуратора, за да се предотврати прегряване на устройството и здраво да се фиксира самото устройство към всмукателния колектор. Честото шофиране по разбити пътища обаче бързо износва уплътненията, така че се препоръчва да обръщате внимание на тези елементи всеки път, когато проверявате устройството.
4. Ускорителна помпа. Това е специално устройство, чиято функция е да прехвърли сместа от камерата към двигателя.

За протокола

Типичното оборудване на VAZ 2107 в СССР и Русия означава 1.6-литрови карбуратори. Максималната мощност на такава инсталация е 75 конски сили. Устройството консумира гориво AI-92.

Минимални размери на карбураторите VAZ 2107:

• дължина - 16 см;
• ширина - 18.5 см;
• височина - 21.5см.

Общото тегло на монтажа е около три килограма.

Устройството е с лят корпус и вградени елементи

Предназначение на карбуратора

Същността на работата на всеки карбуратор е да създаде смес гориво-въздух. За да направите това, в кутията на устройството се извършват следните процеси:

1. Отваря се дроселната клапа, през която строго ограничено количество бензин навлиза в кухината на поплавъчната камера.
2. Икономайзерът регулира и дозата гориво, така че в камерата влиза само количеството бензин, от което двигателят се нуждае в момента на работа.
3. Чрез струи (специални тръби с отвори) бензинът се насочва към камери № 1.
4. Тук горивото се раздробява на малки частици и се смесва с частици въздух: по този начин се създава гориво-въздушна смес, която е необходима за пълноценната работа на двигателя.
5. Ако скоростта на автомобила се увеличи, може да се използва втора камера за създаване на повече смес.
6. Ускорителната помпа изпраща готовата смес към дифузорите, а оттам към цилиндрите.

Карбураторът е "главният помощник" на двигателя

Така карбураторът не само създава гориво-въздушна смес, но и я формира според ясни пропорции в количествата, необходими за безпроблемната работа на двигателя.

Какви карбуратори са инсталирани на VAZ 2107

След пускането на "седмия" модел инженерите на AvtoVAZ многократно променят карбураторните инсталации на автомобили, така че VAZ 2107 да може да отговори на изискванията на своето време. Особено внимание беше обърнато не само на мощностните характеристики, но и на показателите за разход на гориво, екологичност и лекота на поддръжка.

В историята на VAZ 2107 могат да се разграничат три основни карбуратора:

1. "ДААЗ" (уредът е кръстен на производителя - Димитровградски автомобилен завод). Първите карбуратори за ВАЗ 2107 са произведени в Димитровград по лиценз на Weber. Дизайнът на тези устройства беше изключително прост и следователно намали цената на модела. Карбураторите DAAZ се отличаваха с добри показатели за скорост, но консумираха голямо количество бензин - най-малко 10 литра на 100 километра.
2. Ozone е подобрена версия на DAAZ. Тази инсталация отговаря на всички екологични изисквания на своето време, освен това дизайнерите успяха да намалят консумацията на бензин. За бързина на работа в оборудването на втората горивна камера е вграден пневматичен клапан, който се превърна в проблем за много собственици на автомобили. Веднага щом клапанът се запраши малко, втората камера на карбуратора престана да функционира.
3. Най-модерната инсталация на димитровградския завод се казва "Солекс". Структурно този карбуратор е много сложен, тъй като има система за връщане на гориво. Благодарение на това Solex пести бензин, дори при високи обороти на двигателя. Тази модификация обаче има и своите недостатъци: карбураторът е много капризен към качеството на консумираното гориво.

Фотогалерия: селекция от емблематични карбуратори през цялата история на "седемте"

Прототип на всички домашни карбураторни инсталации

Първата модифицирана версия на карбураторите, която позволи да се намали разходът на гориво

Модерен карбуратор

Монтаж на два карбуратора

Опитни шофьори на "седемте" са чували, че два карбуратора могат да бъдат монтирани на автомобил наведнъж. Такава операция има смисъл, за да даде на двигателя допълнителна мощност и да намали разхода на гориво.

Процедурата за инсталиране не е сложна, но трябва да разберете нюансите на дизайна на вашия автомобил. Както показа практиката, инсталирането на два карбуратора на VAZ 2107 наистина ви позволява да дадете ускорение на автомобила и да направите пътуването по-удобно. Противно на общоприетото схващане, сдвоените карбуратори помагат за намаляване на разхода на гориво.

Два карбураторни механизма позволяват да се улесни работата на двигателя и да се оптимизират всички негови характеристики

Признаци за неизправност на карбуратора VAZ 2107

Както всяко друго механично устройство, карбураторът може да се повреди. Много рядко повредите се случват внезапно, обикновено механизмът за известно време уведомява водача, че нещо не е наред с него.

По този начин има ясно изразени признаци на неизправности, на които собственикът на VAZ 2107 трябва да обърне внимание.

Двигателят спира на празен ход

Нестабилността на празен ход, потрепване и потрепване на двигателя или просто неспособността на двигателя да работи на празен ход, всичко това показва неизправност в карбуратора. По правило "вината" за тези неизправности може да бъде приписана на:

• економайзер на празен ход, който отговаря за работата на двигателя в режим на загряване или празен ход;
• поплавък, който се е изместил настрани, поради което в камерите няма достатъчно гориво за създаване на гориво-въздушна смес;
• ускорителна помпа, която не доставя необходимото количество гориво, така че работата на двигателя е много трудна.

Във всеки случай трябва да се свържете с автосервиз, за ​​да установите точната причина за неизправността.

Ускорението се срива

Не е необичайно „седемте“ да стартират уверено, двигателят поддържа скоростта си перфектно и водачът не изпитва дискомфорт при шофиране със средни скорости. Но веднага щом колата напусне открития път, е много трудно да се набере скорост: когато натиснете педала за газ, усещате спадове в двигателя.

Причината за тази неизправност може да се крие в следните елементи на карбуратора:

• дюзите са запушени, така че въздухът и бензинът не влизат в горивната камера в необходимите обеми;
• дифузорите и ускорителната помпа не работят правилно.

В този случай ще е необходимо да почистите карбуратора и да проверите неговите елементи за износване и механични повреди.

Миризмата на бензин в купето

Строго погледнато, купето може да мирише на бензин само когато излишното гориво се отделя от карбуратора. Тоест миризмата е първият знак, че свещите скоро ще бъдат напълнени.

Миризмата на бензин по време на шофиране и паркиране е сериозна причина да проверите работата на карбуратора

Пълни свещите

Този симптом на неизправност на карбуратора може да бъде открит без включване на запалването. Като правило, ако излишното гориво се отдели на повърхността, първо страдат свещите. В най-сериозните случаи може да се натрупат локви от бензин под колата.

Преливането на гориво е възможно по редица причини, но най-често това се случва поради повреди в системата за връщане на гориво. Препоръчително е да почистите всички канали за подаване на бензин, както и да проверите помпения агрегат: напълно възможно е помпата да работи в тежък режим.

Двигателят запалва

Това понятие може да се свърже с трансфузията. Ако има изтичане на гориво от карбуратора, тогава той може да започне да стреля (киха), тоест да потрепва по време на работа и в най-сериозните случаи да се запали. Разбира се, не е безопасно да управлявате такава кола, така че е необходимо да разглобите карбуратора и да го измиете.

Двигателят спира при натискане на педала на газта

Друга неизправност е свързана с невъзможността за потегляне: двигателят стартира, работи гладко, но щом водачът натисне газта, двигателят веднага спира. Причината за този проблем се крие в понижаването на нивото на горивото в камерата на поплавъка. Има достатъчно гориво само за стартиране на двигателя и когато рязко натиснете педала за газ, потокът на гориво е напълно блокиран, така че двигателят спира.

Регулиране на карбуратора VAZ 2107

Карбураторът е устройство, което не изисква ежедневна проверка и специална поддръжка. Добрата настройка и периодичната настройка обаче ще са от полза за карбуратора: процедурата се препоръчва за шофьори, чиито автомобили очевидно са започнали да „предават“:

• двигателят започна да консумира голямо количество бензин;
• намаляване на скоростта и мощността;
• периодично има проблеми с запалването или ускорението и т.н.

Правилно регулираната настройка на карбуратора може да оптимизира работата на двигателя.

Необходимият арсенал за настройка на работата на карбуратора вече е наличен

Подготовка за настройка: какво трябва да знае собственикът на VAZ 2107

Ключът към успеха е задълбочената подготовка. Ето защо е необходимо да се обърне внимание на условията, при които и с какъв инструмент ще се извършват тези работи.

Първо трябва да подготвите „фронт на работа“, тоест да се уверите, че двигателят е хладен и няма мръсотия и прах по тялото на карбуратора и близо до него. Освен това трябва да се запасите с парцали, тъй като при отвиване на някои части са възможни течове на бензин. Важно е да създадете удобни условия за настройка за себе си - проветрете стаята и се погрижете за лампите и лампите, така че да можете да видите всеки елемент.

След това трябва да сглобите инструментите, които ще се използват при настройката. Карбураторът на VAZ 2107 е непретенциозен и структурно прост, така че се нуждаете само от:

• стандартен комплект гаечни ключове;
• отвертка с кръстосана глава;
• плоска отвертка;
• владетел за измервания.

За да почистите кухините на устройството, се препоръчва да закупите специални течности.

Преди настройка можете да почистите карбуратора със специални течности.

И последният етап от работата (което е важно!) е да намерите сервизна книжка за вашия автомобил. Факт е, че за всяка модификация на карбуратора VAZ има параметри за оптимална работа. Именно с тези параметри ще трябва да проверите при настройка.

Обогатяване и обедняване на сместа: защо е необходимо

Карбураторът образува сместа гориво-въздух, като се вземат предвид строги пропорции. При високи обороти той обогатява сместа, като променя пропорциите, за да улесни работата на двигателя. В някои случаи обаче пропорционалността може да се промени и това не винаги е удобно за двигателя и водача.

Следователно, първото нещо, с което започват да регулират карбуратора на VAZ 2107, е обогатяването или изчерпването на сместа:

1. Стартирайте двигателя.
2. След като загреете двигателя до работна температура, изключете запалването.
3. Отстранете корпуса на въздушния филтър, за да улесните работата с тялото на карбуратора.
4. След това затегнете винта за качество и винта за количеството гориво, докато спре.
5. След това развийте всеки от тях точно три оборота назад.
6. Включете запалването.
7. Проверете параметрите, посочени в сервизната книга: необходимо е да затегнете винтовете, докато броят на оборотите на празен ход е равен на фабричните стойности.

Видео: инструкции за настройка на сместа

как да регулирате сместа на карбуратора

След това можете да продължите към други етапи на регулиране на работата на карбуратора.

Ние намаляваме разхода на гориво

Основната причина, поради която собствениците на VAZ 2107 решават да извършат работа по настройка, се дължи на високия разход на гориво. Въпреки това, прости действия могат да намалят консумацията, важно е да следвате инструкциите. Както знаете, поплавъкът отговаря за нивото на горивото в камерата на поплавъка. Като правило, след регулиране на обогатяването / изчерпването на сместа, поплавъкът трябва да дойде на мястото си, но ако се е повишил над нормата, тогава разходът на гориво ще бъде постоянно висок.

Регулирането на поплавъка е необходимо не само за намаляване на консумацията на бензин, но и за намаляване на токсичността на отработените газове.

Преди да регулирате поплавъка, трябва да свалите корпуса на въздушния филтър и да развиете винтовете, които държат капака на карбуратора. След това се отваря директен достъп до поплавъчната камера:

1. Ходът на поплавъка трябва да съответства на 8 mm (това е типичен параметър за всички карбуратори VAZ 2107). Съответно, ако поплавъкът е над тази норма, тогава разходът на бензин ще се увеличи, ако е по-нисък, тогава поради загубите на гориво колата рязко ще загуби своята динамика.
2. С помощта на пръстите си и отвертка с тънко плоско острие е необходимо да регулирате поплавъчните стойки до норма от 8 mm.
3. След монтажа се препоръчва повторно измерване на нивото на неговото положение.
4. След това завийте капака на карбуратора обратно на мястото му.

Видео: инструкции за оптимизиране на разхода на гориво

Карбураторът намалява разхода на гориво сами

Регулиране на оборотите на празен ход

След работа с поплавъка можете да започнете да регулирате скоростта на празен ход на карбуратора. Важно е двигателят да е добре загрял и корпусът на въздушния филтър да е оставен настрани:

1. Затворете винта за качество до упор, след което го развийте 3-4 оборота назад.
2. Стартирайте двигателя.
3. Включете всички осветителни устройства, акустика, печка - трябва да създадете максимално натоварване на карбуратора.
4. В този режим задайте броя на оборотите, равен на 750–800 единици / мин.
5. Качественият винт трябва да е в положение, което постига максимална скорост на празен ход не повече от 900 об./мин.
6. След това внимателно затегнете винта за качество обратно, докато се наблюдават резки в работата на двигателя. Тук си струва да спрете и да върнете винта един оборот назад.

Регулирането на празен ход на VAZ 2107 е необходимо за пестене на гориво и стабилна работа на двигателя.

Видео: инструкции за настройка на xx

НАПРАВИ ГО САМ. Регулиране на празен ход!

Също толкова важно при настройката е правилният избор на дюзи. В повечето случаи шофьорите просто сменят дюзите, за да им е по-лесно да поддържат карбураторите.

Таблица: параметри на струята на карбураторите DAAZ

Предназначение карбуратор	Двигател на ВАЗ	Пулверизатор смес I камера		Камера за смесване на пулверизатор II
		Предназначение	маркиране	Предназначение	маркиране
2107-1107010; 2107-1107010 20-	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010 10-	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Таблица: струйна маркировка

Обозначение на карбуратора	Основна горивна система		Основна въздушна система		Гориво на празен ход		Въздушен празен ход		Струята ще се ускори. помпа
	Аз малко	II стая	Аз малко	II стая	Аз малко	II стая	Аз малко	II стая	топл.	над- започвам
2107-1107010; 2107-1107010 20-	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010 10-	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Как да сменим карбуратора на VAZ 2107

Този въпрос може да изненада неопитен шофьор на "седемте". Но всъщност процедурата за подмяна на карбуратора не е трудна. Единственото нещо, което водачът може да обърка, са точките на свързване на определени маркучи. Затова се препоръчва да подпишете къде и кой маркуч трябва да се свърже към новия карбуратор.

Наличието на голям брой механизми, маркучи и проводници може да изплаши неопитен шофьор

Как да премахнете карбуратор от кола

Работите по демонтажа трябва да се извършват само на студен двигател, за да се избегне възможността от нараняване. Поради факта, че карбураторът е разположен на всмукателния колектор, тази част може да се охлади за много дълго време - трябва да имате предвид този факт.

Обикновено всички елементи, свързани с карбуратора, се изключват без проблеми.

Демонтажът на устройството отнема средно 7-12 минути:

1. Свалете корпуса на въздушния филтър, за да можете да пропълзите до карбуратора.
2. На първо място, два тънки проводника трябва да бъдат изключени от устройството: единият от тях захранва дроселната клапа, а вторият - въздух.
3. След това разкачете възвратната пружина на економайзера.
4. Използвайте отвертка, за да разхлабите скобите на голямата тръба за подаване на бензин и отстранете маркуча. Предварително е необходимо да поставите парцал под карбуратора, така че изтичащият бензин да не се размазва под колата.
5. Свалете маркуча за връщане на гориво (по-тънък е от основния).
6. Развийте маркучите за вентилация и вакуум (те са още по-тънки).
7. След това е възможно да се демонтира самият карбуратор от колата. Тялото на устройството е фиксирано към всмукателния колектор с четири гайки, които трябва да се развият.
8. Отвореният отвор в колектора трябва незабавно да се затвори, за да не попадне прах вътре.

Видео: демонтажни работи

как да премахнете карбуратора от vaz 2107

Разбира се, препоръчително е да инсталирате нов карбуратор само след почистване на ставата. През годините на работа на механизма повърхността на колектора може да се покрие със сажди, прах и петна от гориво.

Не забравяйте подплатата

В зависимост от годината на производство на VAZ 2107, между карбуратора и всмукателния колектор могат да стоят уплътнения, изработени от различни материали: от метал до картон. Независимо от степента на износване на съществуващото уплътнение, то ще трябва да бъде заменено с ново.

Важно е да изберете уплътнение от същия материал като оригинала, тъй като само в този случай ще бъде възможно да се постигне надеждна връзка. Съответно, след отстраняване на стария карбуратор и почистване на ставата, е необходимо да се постави ново уплътнение.

За всяка работа по карбуратора се препоръчва да смените уплътнителния елемент на нов.

Как да инсталирате нов карбуратор

Инсталирането на нов карбуратор се извършва в обратния ред на отстраняването:

1. Устройството е монтирано на четири шпилки и завинтено с гайки.
2. Следващата стъпка е да се свържете. Първата стъпка е да свържете маркучите за вентилация и вакуум.
3. След това свържете маркуча към връщащата линия и маркуча към захранването с бензин. Скобите се сменят веднага.
4. След свързване на EPHX проводника, той се фиксира върху електромагнитния клапан на карбуратора.
5. Върнете амортисьорната пружина на мястото й и свържете два тънки проводника към клапаните.

Правилността на монтажа се проверява от стабилната работа на двигателя

След това процедурата за подмяна на карбуратора се счита за завършена.

Видео: монтажни работи

По този начин водачът на "седемте" може да предвиди всички проблеми, свързани с карбуратора, и да предприеме своевременни действия. Освен това на моделите 2107 са инсталирани относително прости карбуратори, така че повечето от диагностичните и регулиращите работи могат да се извършват независимо.