Газови или маслени амортисьори - предимства, недостатъци, мнения, цени. Ръководство

Повечето тунинг ентусиасти, модифицирайки окачването на своя автомобил, заменят маслените амортисьори с газови амортисьори. И с право, защото техните експлоатационни характеристики са по-добри.

Много шофьори смятат, че амортисьорите са автомобилни части, които влияят само на комфорта при шофиране. Междувременно безопасността при шофиране също зависи от тези елементи. В допълнение към гумите, амортисьорите са от решаващо значение за сцеплението на автомобила с пътя.

От своя страна лошото сцепление на гумите причинява проблеми с работата на ABS и ESP. За да работят правилно тези системи, колелата на превозното средство трябва винаги да са в контакт със земята.

Освен в случай на изтичане на масло или внезапна повреда на маслото, износването на амортисьора става постепенно, често без водачът да го забележи. Междувременно, поради износени амортисьори, теглото на автомобила при спиране може да се измести отзад към преден. Това изместване на теглото може значително да намали ефективността на спирачките на задната ос. Освен това сцеплението на гумите е намалено, което увеличава спирачния път.

Вижте също: окачване на койловър. Какво дава и колко струва? Ръководство 

Неуспешният амортисьор означава по-дълъг спирачен път, ускорено износване на компонентите на окачването и неправилни настройки на фаровете.

Типични признаци на дефектни амортисьори са: колела от земята и подскачащи при силно спиране, значително преобръщане на каросерията при завой, ефект на „плуване“ и „люлеене“ на автомобила при преодоляване, например, пътеки на лепило, напречни дефекти, неравномерност износване на гумите, изтичане на масло от амортисьора.

търговия

Маслени амортисьори

Има два основни типа амортисьори: масло и газ/масло. Последните са просто газообразни в циркулация. Използва се друго разделение: на двутръбни и еднотръбни амортисьори. Първите са маслени амортисьори, при които вторият с бутало и клапани е поставен в една тръба (тяло).

Тялото е само резервоар за хидравлично масло, което е амортисьор. Вентилите позволяват на маслото да тече между двете тръби. Цялата работа се извършва от маслен амортисьор във вътрешната тръба.

Предимството на напълнените с масло амортисьори е техният опростен дизайн (което води до умерена цена) и относително висока издръжливост. И ако има повреда, тогава в допълнение към екстремни ситуации (например, когато колело удари напречно препятствие с висока скорост), маслените амортисьори бавно губят своята ефективност.

Вижте още: Гуми с нисък профил – предимства и недостатъци 

Предимството на тези амортисьори е, че могат да се регенерират. Такива ремонти обаче бяха извършени от малък брой фабрики в продължение на няколко години. Причината е, че цената на амортисьорите рязко падна, а регенерацията не винаги е изгодна.

Но има и недостатъци. Най-важното е, че напълнените с масло амортисьори са тежки и имат постоянна, линейна сила на затихване. Следователно при настройката те не са добре дошли.

Газови амортисьори

Разбира се, говорим за амортисьори масло-газ. В този случай дизайнът се състои само от една тръба, в която е монтирано буталото. В допълнение към маслото, демпферният фактор е и компресиран газ (азот), който е набит в долната част на тръбата и отделен от маслото чрез подвижна преграда.

В този случай амортисьорът остава под контрола на колелото през цялото време, защото газта "работи" по-бързо от маслото. Поради това газовият амортисьор реагира по-бързо на повърхностните неравности и прави колелото по-добро сцепление с него.

Вижте още: Спортни въздушни филтри – кога да инвестирате? 

Характеристиките на масло-газовите амортисьори са по-твърди от тези на напълнените с масло амортисьори. Поради тази причина те се препоръчват на шофьори, които имат бързи автомобили и карат динамично, както и на тези, които искат да тунингират автомобилите си.

Недостатъкът на газовите амортисьори е техният деликатен дизайн. Ако уплътнението е повредено, дори и незначително, то може бързо да загуби свойствата си поради изтичане на газ.

Доста сложният дизайн на такива амортисьори също допринася за по-високата им цена от масления амортисьор, въпреки че няма съществени разлики. 

Проверете цените на амортисьорите на shoppie.regiomoto.pl

Цените за маслени амортисьори започват от 20 PLN (предни/задни), а за газови амортисьори от 50 PLN (предни) или от 45 PLN (задни). Но марковите продукти - както оригиналът, така и заместителите - са в пъти по-скъпи. И това е дори случаят с автомобили от популярни марки.

Маслени амортисьори

Професионалисти

проста конструкция

висока якост

разумна цена

минусы

бавна маса

бавна реакция на неравенството

Масло-газови амортисьори

Професионалисти

бърза реакция при нередности

леко тегло

най-добрите теглителни качества на автомобила

минусы

податливост на внезапни повреди

по-висока цена

Според експерта

Ян Нагенгаст, ръководител на услугата Nagengast Gdańsk, която е специализирана в ремонт на окачване.

- Амортисьорът губи характеристиките си след 80-100 хиляди километра и трябва да се смени. Разбира се, зависи и от стила на шофиране на водача. Има случаи, когато получаваме автомобили с несменени амортисьори на 150-20 км и повече, а състоянието им е задоволително. По правило на всеки XNUMX хиляди км проверявайте състоянието на амортисьорите на специален тестер. Но това не е всичко, защото освен механичен тест, трябва да прегледате амортисьорите например за течове или други повреди. Много важно нещо е гумената обвивка на амортисьора. Той предпазва този компонент от вода, мръсотия и други замърсители. Когато сменяте амортисьора, не забравяйте да смените и бронята, която предпазва от така нареченото почукване на амортисьора. Амортисьорите трябва да се сменят по двойки на ос. Идеята е да се запазят същите характеристики. Понякога обаче е приемливо да оставите стария. амортисьор на друго колело от същата ос, ако разликата в работата с новия амортисьор не надвишава 15 процента.

Войчех Фрьолиховски

търговия