Fortum: рециклираме над 80 процента от материалите от използвани литиево-йонни батерии • ЕЛЕКТРИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ
Fortum оцени факта, че е разработил процес с ниски емисии, който рециклира повече от 80 процента от материалите, използвани при производството на литиево-йонни батерии. Добри резултати са постигнати дори с никел и кобалт, които са най-трудни за възстановяване и в същото време са най-ценни при производството на [последващи] електрически компоненти.
Fortum ни напомня, че настоящите методи за рециклиране на батерии не се справят добре с литиево-йонните клетки и успяваме да извлечем около 50 процента от съставките от всички видове използвани клетки (статистическите данни се отнасят за Европейския съюз). Компанията може да се похвали, че благодарение на процес, разработен от финландския Crisolteq, може да увеличи количеството възстановени материали с до 80 процента (източник). Интересното е, че преди шест месеца Audi и Umicore обещаха повече от 95 процента приходи.
> Audi и Umicore започват да рециклират батерии. Повече от 95 процента от ценните съставки се възстановяват.
Сътрудничеството с Crisolteq и финландските химически заводи позволява акумулаторът да бъде рециклиран в индустриален мащаб, включително преработката на "черна маса", тоест съставки, смесени с графит. Това е важно, тъй като се очаква увеличаването на броя на електрическите превозни средства до 2030 г. да доведе до 8-кратно увеличение на търсенето на никел и 1,5-кратно увеличение на търсенето на кобалт, а това по-специално ще доведе до 500% увеличение на емисиите на въглероден диоксид. 90 процента от тези емисии могат да бъдат избегнати чрез използване на рециклирани материали.
Рециклирането се превръща в ключова тема, защото литиево-йонните клетки вече са гръбнакът на електронната индустрия, те просто се превръщат във важна част от автомобилната индустрия и скоро ще станат незаменими във всяко домакинство (съхранение на енергия). По същата причина по света се работи интензивно за намаляване на съдържанието на кобалт в батериите. Клетките на Tesla, които изглежда са лидери в този сегмент, вече имат по-добри продукти от най-новите NMC 811 елементи от други компании:
> 2170 (21700) клетки в батерии Tesla 3 по-добри от NMC 811 в _бъдеще_
Въвеждаща снимка: графитен блок (долен десен ъгъл), изглед в разглобен вид, използвана литиево-йонна клетка, литиево-йонна клетка, модул(и) за литиево-йонна клетка Fortum
Това може да ви заинтересува:
