Форд Скорпион. Струва ли си да се купува?
Скорпион дебютира преди тридесет години и стана наследник на легендарната Гранада и важен играч в сегмента Е. Тогава беше оценен, но днес е малко забравен.
Колата, представена през 1985 г., е построена върху удължена подова плоча, която Sierra харесва много. Ford се реши на необичаен ход - на границата на сегментите D и E, където беше позициониран Scorpio, седаните царуваха, а наследникът на Granada дебютира в каросерия с лифтбек. През следващите години към офертата се присъединиха седан и комби. От една страна, изборът на такава каросерия принуди дизайнерите да се заемат с трудното изкуство да създадат величествен, елегантен силует, желан от клиентелата, а от друга страна, направи възможно получаването на функционалност, която не беше достъпна за седаните. Рискът се изплати - година след дебюта си автомобилът спечели титлата "Автомобил на годината 1986".
Корпусът на Scorpio би могъл да наподобява по-малката Sierra - както самата каросерия, така и детайлите (например формата на фаровете или дръжките на вратите). Той обаче беше много по-голям от нея. В средата на 80-те години автомобилът се отличава със своето оборудване - всяка версия имаше ABS и регулируема кормилна колона като стандарт. Интересното е, че в началото на производството такъв голям автомобил не е имал серийно кормилно управление. Те започнаха да се събират две години след премиерата
Редакторите препоръчват:
Проверка на превозното средство. Ще има повишение
Тези употребявани автомобили са най-малко податливи на инциденти
Колко често трябва да се сменя спирачната течност?
Автомобилът предлагаше много опции за конфигурация - клиентите можеха да преоборудват колата с много екстри, запазени за по-високия клас - от кожена тапицерия и електрически регулируеми седалки, отопляемо предно стъкло и климатик до 4×4 задвижване и модерни аудио системи. Хората, които решиха да купят Scorpio, имаха избор от много двигатели - това бяха 4-цилиндрови агрегати (от 90 до 120 к.с.), V6 (125 - 195 к.с.) и дизели, взети назаем от Peugeot (69 и 92 к.с.). Най-интересна беше най-мощната версия на 2.9 V6 - нейният двигател е направен от дизайнерите на Cosworth. Първото поколение Scorpio се продава до 1994 г. Две години преди края на производството автомобилът претърпява фейслифт - основно се променя външният вид на арматурното табло, подобрено е и стандартното оборудване. Според различни източници първото поколение на Ford Scorpio е продадено в 850 или 900 хиляди копия. копия.
Вижте също: Тестване на модела Volkswagen city
Докато горните цифри могат да показват успеха на автомобила в първата му версия, продажбите на второто поколение трябва да се определят като явен провал – те не надвишават 100 екземпляра от 1994 г. копия. Защо? Вероятно най-вече заради двусмисления външен вид, напомнящ за задграничните фордове. Scorpio II, представен през '4, имаше голяма предна част с голяма решетка и овални фарове, а тясна ивица с фенери минаваше по цялата ширина на автомобила. Противоречивият външен вид беше може би единствената причина тази кола да не постига успех. От гледна точка на технологиите и комфорта на пътя, малко се е променило - в това отношение колата е трудно да се намери грешка по някакъв начин. Второто поколение Scorpio се предлагаше само в каросерията седан и комби. Гамата от двигатели също беше ограничена - имаше само три 2.0-цилиндрови двигателя (116 136 и 2.3 к.с. и 147 6 к.с.), два V150 агрегата (206 и 115 к.с.) и един турбодизел с две опции за мощност (125 и 4 к.с.). . Задвижването на всички колела също беше изоставено - колата се предлагаше само със задно предаване. Оборудването на Scorpio II беше много богато - всяка кола беше стандартно оборудвана с ABS, 2 въздушни възглавници и имобилайзер. Доплатих за системата за контрол на сцеплението TCS, мултифункционален волан или електрически люк.
Как изглежда Скорпионът от днешна гледна точка? Първото поколение може успешно да се счита за младежко. Не е популярен и се предлага на достъпни цени. Поради възрастта и малкото предлагане на модела на вторичния пазар е трудно да се говори за типични неизправности, които преследват голям Ford - почти всичко може да се счупи. Много зависи от това как колата е била експлоатирана и поддържана от предишни собственици. Най-лесният за използване двигател определено ще бъде 120 hp 2.0 DOHC двигател, познат от Sierra. Снабден е с напълно електронно впръскване на гориво и ще издържи дълго време, ако се спазват интервалите за смяна на маслото и свещите. Старите V6 се препоръчват условно – по днешните критерии не са много динамични, но горят много гориво, а механичното им впръскване на гориво Bosch LE-Jetronic може да създаде проблеми след много години. Предимството им обаче е в културата на работа.
