Fiat Barchetta – времето е спряло

Обикновено журналистите в началото на статиите се карат да напишат нещо интересно и да насърчат читателя да прекара няколко ценни минути от живота си в четене на статията. Дойде обаче денят, в който няма нужда да правя това и по изключение няма да пиша нищо за „добро утро“. Защо? Защото просто вижте снимките на тази кола.

Колко безкраен е Barchetta? Много. Можете обаче дори да проведете прост тест - отидете в супермаркета и попитайте хората коя година може да бъде тази кола. И можете да чуете много - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Междувременно тази кола е по-близо до паметника, отколкото чисто нова автокъща - 1995! Да, тази структура е толкова стара. Така че е лесно да си представим как се е почувствал автомобилният свят, когато Barchetta се появи в шоурумите и глупавите физиономии на лицата на шофьорите, които паркираха до колата на паркинга. „Кола Jetson в серийно производство?“ И Фиат също? Не, невъзможно е". И все пак е възможно. Защо? Защото, за разлика от немските стилисти, италианците го имат, те започнаха купони в утробата и животът им е толкова сериозен, колкото да се катерят голи в Двореца на културата. И ги хвалете за това - буквално всичко е направено със стил в Barchetta. И дори гадна радио антена, сякаш жива, прехвърлена от приемник за проследяване на животни в гъсталака, няма да попречи на това. Фаровете напомнят на Ferrari-тата от 60-те години, освен това характерната начупена линия, минаваща по каросерията, препраща към Ferrari 166. Задницата е трудно да се сбърка с друга кола, а онези хромирани дръжки, вградени във вратите... страховито неудобни, някои дори не знаят как да ги използват, но каквото и да е - добре са. И не само те – безупречен стил, изящни извивки, меки линии... тази кола на Дженифър Лопес в автомобилния свят. Сякаш това не е достатъчно, това е роудстър! Два фотьойла, текстил, ръчно сгънат покрив, вятър в косите и загоряло лице. Това е достатъчно за останалите състезатели, след като се срещнаха със сместа на водача от Бъркет-Бъркет, забиха се в полюса от разсеяност. Fiat направи чудо на колела? Не.

Тази кола има няколко проблема. Първо, тялото му може да бъде направено от кубче сирене. Той е еластичен, гумен и скърцащ. Толкова много, че предното стъкло може да се счупи. Второ, след лека модернизация, производството на тази кола не спира до 2005 г., но на вторичния пазар все още има най-голям брой копия от началото на втората половина на 90-те години. А това означава, че те скоро ще достигнат зряла възраст и няма да се откажат от това. Трето, все пак Fiat не е премиум автомобил, така че не е използвал, не използва и вероятно няма да използва безсмъртни материали, които ще видят момента, в който Земята се сблъска със Сатурн. Той просто се опитва да направи колите сравнително евтини. И го почувствайте. Двигателят страда от течове на масло и повреди в оборудването, но основната му грешка е друга. Има променливо газоразпределение на клапаните и ако е така, тогава трябва да има някакъв вариатор, който ги управлява. И да, изключително опасно е. Ако се счупи, машината ще започне да потрепва при ускорение, а звукът от работата й ще бъде нещо като звук на селскостопански трактор и плач на дете. От своя страна окачването е със слаби амортисьори и всички гумено-метални елементи. Електротехник? Случва се по различни начини, но се разпада и лекува.

Колата е със сгъваем мек покрив, така че си струва да я разгледате добре преди покупка. Самият механизъм е много прост, така че няма какво да го счупите, но капакът ... Той е като човешко лице. Ако не го мажеш с нещо от време на време, на стари години ще изглежда като Йода от Междузвездни войни. Покривът е същият - ако не е импрегниран, тогава ще има проблеми. Но има един плюс - лицето се сменя доста трудно, но покривът не. Достатъчно е да имате познат майстор и около 6 PLN в сметката. В АСО ще е двойно по-скъпо. Между другото - уплътненията също не са евтини и дори след толкова години понякога са чупливи.

Роудстърът обаче е преди всичко удоволствие от шофирането. С отворен покрив, направо, с Лятото в града на Джо Кокър на заден план, може да е забавно. Но някой е измислил и кривите. Черна шега на инженерите ли е леко модифицираното окачване направо от града на Fiat Punto? Изненадващо, не, и това е добре. Barchetta е наистина добра за шофиране и дори не удължава предната част на колата в бързи завои - типичен спортен автомобил. Но комфорт... какво е комфорт? Никой не си направи труда да намери някакъв компромис - трудно е и това е. Задвижването е преместено отпред, така че възможностите за игра с колата са ограничени, но все пак не е скучно. Моторът е с обем 1.8 литра и мощност 130 к.с. малък? Може би е така, BMW Z3 може да има над 200 от тях, но може да се изненадате. 8.9s до сто, средно около 9 литра гориво на 100 км и доста добър звук - тази кола наистина има много пипер. Мощността се развива плавно благодарение на системата за променливо синхронизиране на клапаните. При ниска скорост можете бавно да се движите из града, а при висока скорост можете да шофирате със "спортисти" в подобрени коли за възрастни. Интериор? Това е изкуството на спорта.

Разбира се, не всичко е толкова розово - някои от превключвателите са от Punto, няма подлакътници на вратите, материалите са мръсни, а двигателят гасне ужасно. Само това е спортна кола - трябва да е шумна и строга. Много хора, преди да купят такава кола, също си задават въпроса: „Ще вляза ли изобщо вътре“. Е - без разкрития, но дори високите шофьори могат лесно да влязат вътре, като наклонят облегалката на седалката. Седалките са наистина добри, поддържат добре тялото в завоите, а голата метална плоча, която при нормалните коли би плашила с орязването на разходите, е тук както никъде другаде. Освен това някой разумно е помислил за интериора - всички отделения се заключват, включително това в подлакътника.

Накрая идва последният момент. Лятото идва, хората искат да полудеят, има ли смисъл да купувате Barchetta? Не. Но само ако ще бъде основната кола в семейството, защото е непрактична и непредсказуема в употреба. Въпреки това, ако има свободно място до „нормална“ кола в гаража и средствата позволяват, добре, този път дори няма да напиша някакво блестящо заключение, защото в този случай ще покаже поглед към тази кола . ти си всичко.

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]