Fiat 500 TwinAir - спестявания на една ръка разстояние

Малкият Fiat директно от Tychy вече не е нов модел, но сега се появи в нова, много интересна версия на двигателя, също от Полша. Новият двуцилиндров двигател TwinAir дебютира тук.

От 2003 г. Fiat произвежда малки двигатели в Белско-Бяла - 1,2-литрови турбодизели с мощност 75 к.с., 58 к.с. и 95 к.с В средата на миналата година беше открита производствена линия за нов бензинов двигател в завода на Fiat Powertrain Technologies в Билско. Това е иновативен дизайн - двуцилиндров двигател с обем 0,875 л, може да се произвежда в няколко варианта на мощност. Малката мощност и използването на турбокомпресор трябваше да комбинират задоволителна производителност и икономичност. Нормална практика е да се намалява, но обикновено дори малките двигатели имат четири или поне три цилиндъра. Двуцилиндровите агрегати са само следващата стъпка, те все още се предлагат от други компании главно под формата на прототипи.

Първата версия, която беше представена на пазара, беше версията с 85 к.с., която беше поставена под предния капак на Fiat 500. Скоро този автомобил ще бъде наличен и на нашия пазар. Обещанието за икономия и малък капацитет означаваше, че не очаквах много от тази версия на динамично шофиране. Междувременно, когато натиснете педала на газта, колата се движи напред доста енергично, охотно ускорявайки. Дори ако караме с по-висока скорост, натискането на педала предизвиква осезаемо ускорение. Това е само разходът на гориво тогава средно 6 литра. И къде са обещаните от Fiat 4 л / 100 км в техническите данни? Е, на една ръка разстояние. За да бъдем точни, просто трябва да натиснете бутона с надпис Eco на централната конзола. След това въртящият момент се намалява от 147 Nm на 100 Nm. Колата явно губи инерция, но разходът на гориво наистина пада. Икономичността на малкия автомобил е подобрена и чрез използването на системата Start&Stop, която спира двигателя по време на спиране веднага щом водачът превключи на неутрална предавка и я включва автоматично веднага щом водачът за първи път натисне съединителя. превключете на първа предавка. Освен това има и система, която ви казва кога да превключите предавките със стрелки на волана.

Всъщност това, което остава след натискане на бутона Eco за ежедневно шофиране или по-скоро за бавно шофиране през пренаселените и следователно спокойни градски улици, определено е достатъчно. Когато имате нужда от повече динамика, например за изпреварване, просто деактивирайте Eco бутона за момент. Тази двойна природа на малкия Fiat му позволява да комбинира разход на гориво, близък до обещаните от Fiat 4,1 л/100 км с време от 100-11 мили/ч за 173 секунди. Максималната скорост на автомобила е XNUMX км/ч.

Това, което най-много ме подразни в малкия двигател на Фиат, беше звукът. Явно е бил специално поставен така, че да наподобява спортни коли. Но трябва да призная, че това не ме убеждава. Бих предпочел колата да е по-дискретна в това отношение. Силният шум беше особено досаден, когато двигателят беше студен.

Освен новия двигател, Fiat 500 предложи това, което вече познавам много добре - атрактивен ретро дизайн, по много обмислен и изискан начин. Купето на колата беше двуцветно: бяло и червено. Тялото в национални цветове, разбира се, трябваше да подчертае много полския характер на колата, от друга страна, подчерта стила на каросерията от 50. Цветът и стилът са запазени в кабината, но вместо бяло, горната част на дамаската е бежова.

Семпло табло с ламарина в цвета на каросерията и компактни панели за радио и климатик, разположени на мястото на централната конзола, са друг елемент на ретро стила. Има и табло, но тук ясно се вижда, че това е модернистична стилизация. Таблото е направено под формата на плътен кръгъл циферблат, но по периферията му има двойни кръгове от цифри - външен скоростомер, а вътрешен дава показанията на тахометъра. Аналоговите стрелки се движат в кръг, но се виждат само върховете им, тъй като в центъра има кръгъл дисплей, който цифрово показва нивото на горивото и температурата на двигателя, както и бордови компютър и системни стрелки, които подсказват най-доброто време за превключване на скоростите.

Fiat 500 е градски автомобил - той гарантира точното количество пространство за пътниците на предните седалки. Има четири места, но могат да се използват от хора с ръст до 165 см, може и 170 см или двама възрастни и две малки деца. Окачването е доста удобно, но благодарение на изпъкналите колела към ъглите на заостреното тяло, колата е доста стабилна при динамично шофиране.

Честно казано, харесвам много повече подобни модерни приложения на автомобилни класики, отколкото техните оригинали. На нашия пазар Fiat 500 явно отстъпва на технологично сродната му Panda, която, макар и не толкова красива, има много по-функционална каросерия с пет врати и е много по-евтина. Въпреки това, „XNUMX“ има толкова много стил и характер, съчетани с модерно оборудване, че тези, които искат да се откроят на улицата, трябва да го погледнат.

Професионалисти

Много динамика

Възможност за по-икономично шофиране

Интересен дизайн

минусы

Двигателят работи твърде шумно