Фарове, фенери, фарове за мъгла - видове автомобилно осветление

Автомобилното осветление е комбинация от редица осветителни тела и осветителни устройства. Те се намират както отвън, така и вътре в автомобила и имат различно предназначение. Вътрешните устройства осигуряват удобство и комфорт чрез общо вътрешно осветление или локално осветление на отделните му части, жабка, багажник и др. Ако вътрешното осветление не повдига специални въпроси, тогава си струва да поговорим за външните осветителни тела по-подробно.

Пред машината има устройства за къси и дълги светлини, габаритни светлини и пътепоказатели. По правило тези устройства са структурно комбинирани в едно комбинирано устройство, което се нарича блок фар. През последните години този комплект беше допълнен и от дневни светлини, които от 2011 г. станаха задължителни в повечето европейски страни.

Фарът за мъгла (PTF) често се монтира като отделно устройство, но може да бъде част от блок фара. Фаровете за мъгла се включват едновременно с късите светлини или вместо тях. Предните PTF не са задължителни устройства, а в някои страни са напълно забранени.

Късите светлини осигуряват видимост в рамките на около 50 ... 60 метра. Благодарение на специалния дизайн на фаровете, късите светлини са асиметрични, което означава, че дясната страна на пътя и рамото са по-добре осветени. Това предотвратява заслепяването на насрещните водачи.

В Украйна включването на къси светлини, независимо от времето на деня, е задължително при превоз на опасни товари или група деца, теглене и при пътуване в колона.

Дългият лъч е необходим за по-добро осветяване на пътя през нощта, главно по селските пътища. Мощен симетричен светлинен лъч, разпространяващ се успоредно на пътното платно, е в състояние да пробие тъмнината до 100 ... 150 метра, а понякога и по-далеч. Дългите светлини могат да се използват само когато няма насрещно движение. Когато кола се появи в насрещната лента, трябва да превключите на къси светлини, за да не заслепите водача. Трябва да се има предвид, че водачът на преминаващ автомобил може да бъде заслепен и през огледалото за обратно виждане.

Габаритните светлини ви позволяват да посочите размерите на автомобила.

Те обикновено се включват заедно с подсветката на таблото и са важен елемент за осигуряване безопасността на пътя в тъмното. Предните габаритни светлини са бели, задните са червени.

Мигачите информират другите участници в движението и пешеходците за вашите намерения - завийте, сменете лентите и т.н. Мигачите също са в задните светлини, а повторителите често се монтират отстрани. Всички те работят синхронно в мигащ режим. Цветът на показалците е жълт (оранжев).

Дневните светлини (DRL) подобряват видимостта на автомобила през светлата част на деня. Те излъчват бяла светлина и ги поставят под фаровете.

Първоначално DRL се използват в Скандинавия, където дори през лятото нивото на светлина често е недостатъчно. Сега те започнаха да се използват и в останалата част на Европа, въпреки че там са актуални предимно през есенно-зимния период. В Украйна те трябва да бъдат включени извън населените места от октомври до април включително. Ако няма стандартни DRL, трябва да използвате къси светлини.

Основните компоненти на фара са рефлектор (рефлектор) и разсейвател, както и източник на светлина (крушка), поставени в отделен корпус, който обикновено е изработен от пластмаса.

Рефлекторът образува светлинен лъч. Също така обикновено се изработва от пластмаса, а огледалната повърхност се получава чрез алуминиево разпръскване. В най-простия случай рефлекторът е парабола, но в съвременните фарове формата е още по-сложна.

Прозрачният стъклен или пластмасов разсейвател позволява на светлината да преминава и в някои случаи да я пречупва. В допълнение, дифузьорът предпазва вътрешността на фара от влиянието на околната среда.

Асиметрията на късите светлини може да се постигне по два начина. В дизайна на фаровете на американските автомобили източникът на светлина е разположен.Оказва се, че отражението от рефлектора се случва главно надясно и надолу.

При европейските автомобили крушката също е изместена спрямо фокуса на рефлектора, но има и специално оформен екран, който покрива дъното на рефлектора.

Отзад има следните осветителни устройства:

• стоп сигнал;

• габаритна светлина;

• мигач;

• светлина за заден ход;

• фар за мъгла.

Обикновено тези устройства съставляват блок фар, който е интегрален в дизайна. Монтира се отдясно и отляво симетрично по отношение на надлъжната ос на машината. Случва се устройството да е разделено на две части, едната от които е вградена в тялото, а втората - в капака на багажника.

Освен това има допълнителна централна стоп светлина и светлина за регистрационния номер отзад.

Червената спирачна светлина светва автоматично от двете страни при натискане на спирачката. Целта му е съвсем очевидна - да предупреди водача на колата отзад за спиране.

Страничните светлини подобряват видимостта на автомобила в тъмното отзад и ви позволяват да оцените неговия размер. Задните габарити са червени, но интензивността на светенето им е по-ниска от тази на стоп-светлините. Случва се да се използва една лампа с две нишки за размера и стоп светлината.

Задните мигачи мигат в синхрон с предните и също са жълти или оранжеви.

Белите светлини за заден ход светват автоматично при включване на задна предавка. Подобрете видимостта при движение на заден ход в тъмното и предупредете другите шофьори и пешеходци за вашата маневра.

Задният фар за мъгла трябва да е червен. Наличието му отзад е задължително, за разлика от предния фар за мъгла. През нощта, при условия на слаба видимост (мъгла, сняг), задният PTF ще направи колата ви по-видима за тези, които ви следват. Задните фарове за мъгла могат да бъдат направени като отделни фарове, монтирани под основните фарове.

PTF отзад може да бъде в единствено число, като в този случай обикновено не се намира в центъра, а по-близо до страната на водача.

Светлините на регистрационния номер се включват заедно с габаритните светлини. За осветяване може да се използва само бяла лампа. Тук не се допуска произволна настройка.

Допълнителният централен стоп работи синхронно с основните стопове. Може да се вгради в спойлера, да се постави на капака на багажника или да се монтира под задното стъкло. Позиционирането на нивото на очите прави повторителя на спирачните светлини видим дори на къси разстояния, като например в задръстване. Цветът винаги е червен.

Мъгла, прах, силен дъжд или снеговалеж значително влошават видимостта на пътя и водят до необходимостта от намаляване на скоростта. Включването на дългите светлини не помага. Светлината, отразена от малки капки влага, създава нещо като воал, който заслепява водача. В резултат на това видимостта става почти нулева. Малко по-добре при тези условия късите светлини.

В такава ситуация изход може да бъде използването на специални фарове за мъгла. Благодарение на специалната конструкция на фара за мъгла, излъчваният от него светлинен лъч има голям хоризонтален ъгъл на разсейване - до 60 ° и тесен вертикален - около 5 °. Фаровете за мъгла обикновено се намират малко под фаровете за къси светлини, но на височина най-малко 25 см спрямо пътното платно. В резултат на това светлината на фаровете за мъгла е насочена, така да се каже, под мъглата и не предизвиква ефекта на заслепяване от отразена светлина.

Цветът на предните фарове за мъгла обикновено е бял, но е разрешено използването на така нареченото селективно жълто, което се получава чрез филтриране на сините, сините и виолетовите компоненти от бялата светлина. Избраното жълто не дава забележимо подобрение на видимостта, но леко намалява напрежението на очите.

Въпреки че през деня предните фарове за мъгла не осигуряват значително подобрение на видимостта, те могат да играят ролята на светлини за паркиране, подобрявайки видимостта на автомобила за насрещния трафик.

Задната светлина за мъгла, както е отбелязано по-горе, трябва да свети в червено. В ясна нощ не може да се включи, тъй като може да заслепи водача на колата, следваща отзад.

Има четири вида електрически крушки, които могат да се използват като източници на светлина в автомобилни фарове и други осветителни тела:

— стандартни лампи с нажежаема жичка;

— халоген;

— ксенон;

- LED.

Конвенционалните с волфрамова жичка се характеризират с ниска ефективност и кратък експлоатационен живот, поради което отдавна не се използват в автомобилни осветителни устройства. Можете да ги намерите само в стари коли.

вече са стандартни и се монтират на повечето производствени автомобили. Тук също се използва волфрамова нишка, която се нагрява до много висока температура (около 3000 ° C), поради което светлинният поток е много по-висок от този на лампите с нажежаема жичка със същата консумация на енергия.

Халогените са химични елементи от 17-та група на периодичната таблица, по-специално флуор, бром и йод, чиито пари се изпомпват в крушката на лампата под налягане. Колбата на халогенна крушка е изработена от топлоустойчиво кварцово стъкло. Наличието на буферен газ забавя изпарението на волфрамовите атоми и така удължава живота на лампата. Халогените издържат средно около 2000 часа - около три пъти по-дълго от обикновените крушки с нажежаема жичка.

Газоразрядът е следващата стъпка към повишаване на ефективността на технологията за автомобилно осветление. Ксеноновите лампи са значително по-ярки и по-издръжливи от халогенните. В крушка, пълна с газ ксенон, между два електрода се създава електрическа дъга, която служи като източник на светлина. За запалване на дъгата към третия електрод се прилага импулс с напрежение около 20 kV. Получаването на напрежение с високо напрежение изисква специален блок за запалване.

Трябва да се има предвид, че ксенонови лампи не могат да се монтират в фарове за мъгла, тъй като фокусирането на фара се нарушава, геометрията на светлинния лъч се променя и линията на прекъсване е замъглена. В резултат на това PTF не осигурява видимост при трудни метеорологични условия, но е в състояние да заслепи водачите на насрещни и преминаващи превозни средства.

Прочетете повече за ксеноновите лампи и характеристиките на тяхното използване в специалното издание.

Светодиодните (LED) лампи са близкото бъдеще на автомобилното осветление. Вече се предлагат единични, които могат да се монтират вместо халогени. Доскоро LED-крушките бяха подходящи предимно за вътрешно осветление, осветление на помещения и паркинг светлини. Сега обаче има достатъчно мощни LED лампи, които могат да се използват за фарове.

, първоначално предназначени за използване на LED, все още не са се превърнали в масово явление, но не са необичайни в средния клас автомобили, да не говорим за скъпите модели.

LED лампите имат няколко предимства пред халогенните и ксенонови лампи:

- потреблението на ток е 2 ... 3 пъти по-малко;

— срокът на експлоатация е 15…30 пъти по-висок;

— почти мигновено включване, което е особено важно за спирачните светлини;

- леко загряване;

— устойчивост на вибрации;

— взаимозаменяемост с много халогенни лампи;

- малък размер;

- екологичност.

А недостатъците на LED крушките - относително високата цена, недостатъчната мощност за дълги светлини и заслепяващият ефект - постепенно остават в миналото.

Изглежда, че нищо не може да попречи на пълното и окончателно доминиране на LED-крушките в автомобилното осветление в обозримо бъдеще. Въпреки това вече има пилотни разработки, използващи лазерна технология и органични светодиоди (OLED). Какво ще се случи след това? Изчакай и виж.