Смяна на маслото в скоростната кутия
В колата има части и компоненти, за които много шофьори дори не са чували или имат много бегла представа. Скоростната кутия е един такъв възел.
Думата намалявам означава понижавам, намалявам. Скоростната кутия в превозното средство е механично устройство, предназначено да увеличи въртящия момент, който се предава от двигателя с вътрешно горене към колелата чрез намаляване на скоростта на въртене. Намаляването на скоростта на въртене се постига чрез използването на двойка зъбни колела, от които водещата е с по-малък размер и по-малко зъби от задвижваната. Използването на скоростна кутия намалява натоварването на двигателя с вътрешно горене и скоростната кутия.
При автомобилите с предно задвижване скоростната кутия обикновено се намира в същия корпус като скоростната кутия. Задвижващото зъбно колело (3) получава въртящ момент от вторичния вал на скоростната кутия, а задвижваното зъбно колело (2) предава увеличен въртящ момент към (4; 5).
предназначението на диференциала е да разпределя въртенето на двата полуоси (1) на задвижващите колела с произволно съотношение на ъгловите скорости. Това позволява на колелата на една и съща ос да се въртят с различни скорости, например по време на завой. Прочетете повече за устройството и видовете диференциали в отделен.
При автомобили със задно предаване скоростната кутия е монтирана на задния мост и работи по подобен начин.
При наличие на задвижване на всички колела, скоростните кутии са монтирани както в скоростната кутия, така и на задния мост и са свързани помежду си с помощта на кардан.
Основният параметър на скоростната кутия е предавателното отношение, т.е. съотношението на броя на зъбите на по-големите (задвижвани) и по-малките (задвижващи) зъбни колела. Колкото по-голямо е предавателното отношение, толкова повече въртящ момент получават колелата. Устройства с голямо предавателно отношение се използват например в товарния транспорт, където мощността е много по-важна от скоростта.
Това устройство работи в доста интензивен режим и поради това неговите части постепенно се износват. Ако машината работи при тежки условия, процесът на износване се ускорява.
Бръмченето е характерно за счупени лагери. Той става по-силен с увеличаване на скоростта.
Пукането или скърцането в скоростната кутия е симптом на износени зъбни колела.
Също така е възможно уплътненията да са дефектни, което може да се открие по следи от смазка на зъбните колела върху корпуса.
Всяка механика изисква смазване. Намалява триенето на взаимодействащите части, предпазва ги от корозия, насърчава отстраняването на топлината и продуктите от износване. Скоростната кутия не прави изключение в този смисъл. Липсата на масло или неговото лошо качество неизбежно ще се отрази на състоянието на монтажните части.
Високите температури влошават работата на смазката с течение на времето, продуктите от износване постепенно се натрупват в нея и поради износени уплътнения, маслото може да изтече през уплътненията. Ето защо е необходимо от време на време да се диагностицира нивото и качеството на маслото в скоростната кутия и да се подменя.
Типичният интервал на смяна, препоръчан от автомобилните производители, е 100 30 километра. В украинските условия смазката трябва да се сменя един и половина до два пъти по-често. И ако колата работи в тежък режим, тогава е по-добре да намалите интервала на смяна на 40 ... XNUMX хиляди километра. Логично е да комбинирате проверката и смяната на маслото в скоростната кутия със следващата поддръжка.
Като правило в скоростната кутия се налива същото като в скоростната кутия. Но има и изключения. Поради това е по-добре да посочите вида на смазката и неговия обем в експлоатационната документация на конкретно превозно средство.
Когато купувате смазка за скоростната кутия, не забравяйте за промивното масло. Ще е необходимо, ако източеното масло е силно замърсено.
За да проверите нивото на маслото, развийте пробката за пълнене. Маслото трябва да е наравно с отвора или няколко милиметра по-ниско. Тук няма специална сонда, затова използвайте импровизирана. В екстремни случаи можете просто да го почувствате с пръст, но внимавайте: ако трансмисията е работила наскоро, маслото може да е горещо.
Качеството на маслото може да се диагностицира, като се изпомпва малко със спринцовка. Обикновено тя трябва да е прозрачна и не много потъмняла. Тъмната, мътна течност със следи от чужди частици трябва да се смени, дори ако датата на смяна все още не е настъпила.
Топлото масло ще изтече по-бързо, така че първо трябва да карате 5 ... 10 километра.
1. Поставете колата на наблюдателна дупка или я повдигнете на асансьор.
2. За да не се изгорите, пазете ръцете си.
Поставете контейнер с подходящ обем и развийте пробката за източване. Когато маслото започне да изтича, развийте и пробката за пълнене.
Когато маслото едва капе, затегнете пробката за източване.
3. Ако източената грес е замърсена, промийте скоростната кутия. При липса на промивно масло можете да използвате маслото, което ще бъде напълнено вместо използваното. Изсипете течността за промиване в отвора за пълнене с помощта на голяма спринцовка или фуния с маркуч. Обемът трябва да бъде приблизително 80% от нормата.
Затегнете щепсела и карайте колата 15 километра След това източете течността за промиване. Повторете процеса на промиване, ако е необходимо.
4. Напълнете нова грес, така че нивото й да достигне долния ръб на отвора за пълнене. Завийте щепсела. Всичко, процесът е завършен.
Както можете да видите, процедурата за смяна на смазката в скоростната кутия е доста проста и не изисква специални умения. Цената на самото масло няма да ви съсипе, но ще спести много скъпа единица от преждевременна повреда.
