Пътувал: Yamaha Tracer 700
Мястото не е избрано случайно и те искаха да кажат нещо много директно и на глас. MT 07 в туристическа версия или официално наречен Tracer 700 не се страхува от нито един пасаж!
Доказаният в областта двуцилиндров двигател CP2 с изместен вал и следователно много добър въртящ момент и гъвкавост е сърцето на платформата MT07. Но те не се спряха на малки корекции. Нова рамка, по -дълго и по -удобно окачване, нова седалка и позиция за шофиране, която е по -изправена, с повече място за краката и разбира се повече комфорт. Дори не очаквах нищо друго освен много лесно и пъргаво управление, тъй като съм изминал доста километри с MT07 и XSR 700, които са част от това семейство. Този ген е запазен и успешно се пресича с тяга по посока на движение, като туристически мотор. За спокойствие във всички завои, Tracer 700 е оборудван с по -дълго люлеещо се рамо, а задната амортисьорна стойка също е преработена. В милиметри това означава по -висока седалка на височина 835 милиметра и междуосие от 1.450 милиметра. В резултат на това триъгълникът със седалка-кормило е по-удобен за дълги разходки в сравнение с MT07, който въпреки това е по-спортен мотор с по-ниска седалка и кормило. За моя ръст от 180 сантиметра мотоциклетът беше достатъчно удобен и седях на него осем часа с обедни почивки и две чаши кафе, а след това, не прекалено уморен, се качих в колата и се прибрах за още четири часа. Ако трябваше да се кача на Tracer 700 и да обиколя Европа, дори нямаше да се замисля, тъй като той може да се справи със задачата. Нямам оплаквания относно комфорта, но трябва да отбележа, че всеки по -висок (над 185 инча) вероятно ще се почувства малко тесен. Сам също би искал кормилото да е малко по -широко, което ще ми даде още по -голям контрол над мотора, за да мога да заема по -„мъжка“ позиция в ъглите. Точно като супермото или големи туристически ендуро мотори.
Но можете да проверите дали размерът е подходящ за вас, просто като посетите шоурума на Yamaha, където можете да проверите дали мотоциклетът е подходящ за вас. Освен Tracer 700, Yamaha предлага MT09 Tracer, който е по -голям по брой и разбира се по -мощен.
В допълнение към лекотата на шофиране, цената е основно предимство на новия модел, който предлага вход в света на спорта и мотоциклетите на Yamaha и по този начин в света, който се отваря за вас, когато отидете на по -дълго пътуване с мотоциклет. ... Това е много удобно, особено ако го измервам като "метър или килограм мотоциклет на единица евро". Yamaha поставя Tracer 700 заедно с BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 и Suzuki V-Strom 650 и може би можем да намерим друг подобен модел.
На хартия 689-кубиковият двигател с редови двигатели с 270 градуса изместване на ъгъла на стрелба е в състояние да развие 74,8 "конски сили" при 9.000 68 об / мин и 6.500 Нютон-метра въртящ момент при 17 об / мин. В реалния живот, тоест през осем криволичещи високи планински проходи, където се изкачихме почти до височината на Триглав, той рисува усмивка на лицето си. Ако ви вярвам, че съм карал повечето от завоите на магическа трета предавка и рядко превключвах на втора, когато завоите бяха много затворени, ще ви кажа всичко. Двигателят е феноменално маневрен. На четвърта предавка той ускорява до много високи скорости, които могат да бъдат незначително безопасни в Доломитите и са особено неподходящи по време на велосипедния сезон. Честно казано, малко вероятно е двигателят да се нуждае от първа предавка, той е толкова маневрен. Ускорението е много оживено за средния клас мотоциклети. Също така поради благоприятното тегло. Готов за шофиране с 250 литра гориво, това е достатъчно за повече от 350 километра шофиране, а с малко предпазливост можете да очаквате 250 километра без спиране. В тест, в който темпото беше динамично, но не и спортно, бордовият компютър показа разход от пет литра на сто километра. След изминаване на XNUMX километра, на габарита на горивото все още се виждат две линии.
Това, че те все още се нуждаят, за да поддържат цената популярна, може да се види в някои от стандартното оборудване. Превключвателите за преглед на данните на сензорите не са на бутоните на волана, а на сензора, окачването не е напълно регулируемо или, да речем, електронно регулируемо, регулируемото по височина предно стъкло трябва да се регулира ръчно. Предаването не е толкова бързо и точно като например MT09. Изработка над средното ниво за този клас, както и над стандартно ниво на оригинално оборудване, включително стандартен ABS, предпазители за ръце с мигачи, които тежат много в студено време и придават модерен вид, много удобна седалка и чифт пътници дръжки.
Както при Yamaha, можете също да персонализирате Tracer 700 по ваш вкус. Предлагат се аксесоари за по -спортен вид и характер или за комфортно каране, където получавате чифт странични куфари, чанта с резервоар, фарове за мъгла, по -удобна седалка и по -голямо предно стъкло. Във всеки случай първият аксесоар ще бъде новата изпускателна система Akrapovic от каталога на Yamaha за още няколко мъжки мелодии.
Обобщавайки впечатленията си от Доломитите, трябва да призная, че не очаквах, че ще получа толкова голямо удоволствие от карането на мотоциклет от среден клас. Двигателят е фантастичен, а ходовата част е много лека и надеждна. Те свършиха страхотна работа при разработването на този мотор. Още повече ме подразниха колоездачите, които трескаво се подготвяха за традиционното състезание в Доломитите. Но след обедната почивка хората в паяците отидоха на заслужена почивка и възстановяване. Празните пътища през деня бяха много по-забавни. Цената е малко над осем хиляди - можете да получите много мотоциклети за тези пари.
текст: Петър Кавчич, снимка: фабрика
