Карах: BMW G 310 GS

Полупътният мотоциклет полендуро най-накрая започна своя завоевателен поход. ride - звучи като етикет BMW G310GS и е най-новата придобивка на все по-мощния мотоциклет от клас 300. Мирише на Спарта, поне на мотоциклетната арена, и определено ми подхожда като типичен член на клас 300. Най-младият и най-младият член на династията GS, която може да се намери практически на По някаква причина миналия октомври имаше възможност да управлява журналисти от цял ​​свят - да, това е най-малкият GS, очевидно, на всички световни пазари.

За разлика от крехката политическа ситуация (отново не е така), mini GS се утвърди като надежден пътник, който се разклаща само малко (прекалено) в диапазона от 5.000 до 7.000 об / мин, в противен случай може лесно да се натисне. по магистралата, в граници и плавен преход. Журналистите изминаха значителна част от пътищата между Барселона и Тарагона и изпитаха много адреналин по серпентините на природния парк Ел Гараф. Тесните планински пътища се издигаха и стръмно стръмно, което не пречеше на мотоциклета и от време на време имаше гледка към морето. Чакахме спирка в ресторант Cal Joan в Olesa de Bonesvalls, на място, наречено още Curva Magica.

Останалата част от малкия кросоувър е предназначена по-леко шофиране извън пътя - Не, румънците няма да успеят, но е вярно, че по-леките състезатели, които не са пораснали до височина над 180 сантиметра, ще изстискат много повече от мотоциклета. Например, по-възрастни и тежки колеги мъже се оплакаха, че кормилото е поставено твърде ниско, за да стои изправено, което разбира се не е проблем, освен ако не сте супермодел или в най-тежката боксова категория. Почти може да се каже, че мотоциклетът е направен с размерите на мечтата на 170 см приключенски ездач. Седалката може да не е от най-ниските - стандартната височина е 835 милиметра, с възможност за повдигане или спускане с 25 милиметра или минус 20, но бързо свикваш, че това не е плувка и че височината ще ти дойде удобен. в градските тълпи. Когато се върнахме в Барселона „от дивата природа“, бяхме в час пик и тук наистина се проявиха гените на ентусиазма на малкия GS. Извиването между колите, какъв пряк път надолу по тротоара, пшш ... всичко това е лека закуска за малкия GS. В крайна сметка намирам двучасовата битка в час пик в Барселона за най -интересното шофиране в Каталуния. След това доста екстремно преживяване благочестиво обещавам, че никога повече няма да се оплаквам от трафика в Любляна и най -вече, че ще обявя война на две колела по време на мотосезона.

BMW G 310 GS е подготвен за динамично градско шофиране благодарение на лекото си тегло (169,5 при всички 11 литра гориво), добра видимост благодарение на изправена и отпусната седалка, кратък радиус на завиване и оживен, високо отзивчив едноцилиндров двигател. Двигателят и същите характеристики, комбинирани с превъзходното 180 мм задно окачване и по-голямото 19-инчово предно колело, са идеални за по-лесна работа извън пътя. Мотоциклетът изразходва само 3,33 литра на 100 километра, което означава, че с един резервоар можете да изминете повече от 300 километра. Чудесен!

Думата "прошка" най-добре описва този мотор, но знам, че сериозните ездачи няма да харесат името. 34 конски сили в едноцилиндров агрегат са достатъчни, за да ви отведат до върха на планински склонове и горски пътища - с натискането на един бутон е умно да изключите ABS!. Ако GS е синоним на туристически велосипед, то най-малкият GS е синоним на бързи бягства из града и извън него.

Тина Торели

текст: Тина Торели · снимка: BMW Motorrad