Предстои да стартира европейският проект LISA. Основната цел: създаване на литиево-серни батерии с плътност 0,6 kWh / kg
Точно на 1 януари 2019 г. стартира европейският проект LISA, чиято основна цел ще бъде разработването на Li-S (литиево-сярни) клетки. Поради свойствата на сярата, която е по-лека от металите, използвани днес, литиево-серните клетки могат да достигнат специфична енергия от 0,6 kWh/kg. Най-добрите съвременни литиево-йонни клетки днес са около 0,25 kWh / kg.
Таблица на съдържанието
- Литиеви серни клетки: Бъдещето на автомобилите, самолетите и велосипедите
- Проект LISA: литиево-полимерни батерии с висока плътност и евтини с твърд електролит.
Учените, работещи върху електрическите клетки, са тествали широко литиево-серни клетки в продължение на много години. Техните възможности са фантастични, защото обещават теоретични специфична енергия 2,6 kWh / kg (!). В същото време сярата е евтин и достъпен елемент, тъй като е отпадък от въглищни електроцентрали.
За съжаление, сярата също има недостатък: въпреки факта, че гарантира ниското тегло на клетките - поради което Li-S клетките са били използвани в електрически самолети, чупейки рекорди за полет без спиране, неговите физико-химични свойства го правят доста бързо се разтваря в електролит... С други думи: Li-S батерията е в състояние да съхранява голям заряд на единица маса, но по време на работа се разрушава необратимо..
> Батерията Rivian използва 21700 3 клетки - като Tesla Model XNUMX, но вероятно LG Chem.
Проект LISA: литиево-полимерни батерии с висока плътност и евтини с твърд електролит.
Очаква се проектът LISA (литиева сяра за безопасна пътна електрификация) да продължи малко над 3,5 години. Той беше съфинансиран в размер на 7,9 милиона евро, което се равнява на приблизително 34 милиона злоти. В него участват Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute и Dresden University of Technology.
Проектът LISA има за цел да разработи Li-S клетки с негорими твърди хибридни електролити. Необходимо е да се реши проблемът със защитата на електродите, което води до бързо разграждане на клетките. Учените казват, че от теоретична енергийна плътност от 2,6 kWh / kg в действителност може да се получи 0,6 kWh / kg.
> Асфалт (!) Ще увеличи капацитета и ще ускори зареждането на литиево-йонните батерии.
Ако беше наистина близо до това число, с тегло от няколкостотин килограма Батериите за електрически превозни средства ще паднат от няколко десетки (!) До около 200 килограма.... Това може да бъде пирон в ковчега на превозните средства с водородни клетки (FCEV), тъй като резервоарите за водород на Toyota Mirai сами тежат близо 90 кг.
Проектът ще бъде разработен под егидата на Oxis Energy (източник). Компанията казва, че вече е успяла да създаде клетки с енергийна плътност от 0,425 kWh/kg, които могат да се използват в самолети. Въпреки това, техният живот и устойчивост на цикли заряд-разряд са неизвестни.
> Li-S батерии - революция в самолетите, мотоциклетите и автомобилите
Това може да ви заинтересува:
