Европейската комисия иска да подкрепи зеления водород. Това е лоша новина за полските петролни компании и мини.

Euractiv откри документи от Европейската комисия, които показват, че еврофондовете ще бъдат отпускани предимно за "зелен" водород, произведен от енергия от възобновяеми източници. „Сивият“ водород от изкопаеми горива ще бъде цензуриран, което не е добра новина за Orlen или Lotus.

Защото Полша е основно „сив“ водород.

Таблица на съдържанието

• Защото Полша е основно „сив“ водород.
• Не за "сив" водород, а за "зелен", "син" е разрешен в преходния етап.

Компаниите за превозни средства с горивни клетки наблягат на чистотата на водорода като газ, но „забравяте“ да споменете, че днес основният източник на водород в света е парният реформинг на природен газ. Процесът се основава на въглеводороди, изисква много енергия и ... произвежда емисии на въглероден диоксид, които са малко по-ниски, отколкото когато бензинът се изгаря в конвенционален двигател.

Газът, получен от въглеводороди, е "сив" водород.. Това е малко вероятно да реши нашия въглероден отпечатък, но ще даде на нефтохимическите компании повече години живот. Той все още е негов "син" сорткойто се произвежда изключително от природен газ и принуждава производителя да улавя и съхранява въглероден диоксид.

> Какви са емисиите на CO2 при производството на водород от въглища или "Полша във водород Кувейт"

Алтернатива на "сивия" водород е "зеленият" ("чистият") водород, който се образува при електролизата на водата. По-скъпо е да се получи, но казват, че може да се използва като устройство за съхранение на енергия, ако е повторно произведено от възобновяеми енергийни източници (вятърни паркове, слънчеви електроцентрали).

Не за "сив" водород, а за "зелен", "син" е разрешен в преходния етап.

Euractiv казва, че е получил документи, потвърждаващи, че Европейската комисия ще подкрепи прехода на европейските икономики към водородно гориво. Проектите обаче ще се изпълняват като част от декарбонизацията (= отстраняване на въглерода) на индустрията, т.е най-голям акцент ще бъде поставен върху "зеления" водород с възможно допускане на "син" и пълното отхвърляне на "сивия" водород. (източник).

Това е лоша новина за Orlen или Lotos, но добра новина за PGE Energia Odnawialna, която инвестира в производство на газ, използвайки енергия, генерирана от вятърни паркове.

> Електроцентралата Пятнов-Адамов-Конин ще произвежда водород от биомаса: 60 ​​kWh на 1 кг газ.

Проект на документ за това, което Euractiv е научил за необходимостта от бързо увеличаване на производството на зелен водород. Ще бъде незаменим намалете цената на газа до 1-2 евро (4,45-8,9 PLN) за килограмзащото в момента сумите са по-високи. За да направим тези суми по-лесни за тълкуване, добавяме това 1 килограм водород е количеството газ, необходимо за изминаване на приблизително 100 километра..

Въпросният документ може да намерите ТУК.

Встъпителна снимка: BMW Hydrogen 7, въведен от (c) BMW през първото десетилетие на 12-ти век. Колата беше оборудвана с усилен V50 двигател, който работеше на водород (но можеше да работи и на бензин; имаше версии, които използваха и двете горива). Разходът на водород беше 100 литра на 170 километра, така че с резервоар от 340 литра обхватът беше около XNUMX километра. Колата не можеше да остане неизползвана твърде дълго, тъй като изпаряващият се течен водород след няколко часа създаде такова налягане, че постепенно избяга през клапана. Във всеки случай това е направено нарочно.

Водородните превозни средства в момента използват само горивни клетки като много по-ефективна технология:

> Демпфер от Toyota Mirai - така изглежда [видео]

Това може да ви заинтересува: