Eurofighter Typhoon
Eurofighter съчетава много висока маневреност с усъвършенствана авионика, което го прави един от най-модерните и ефективни изтребители в света.
Европейският консорциум Eurofighter иска да участва в търга за доставка на многоцелеви изтребител (програмата „Harpia“) за Полша, предлагайки своя изтребител Eurofighter Typhoon. Конкурентното предимство трябва да бъде осигурено чрез консорциум, трансфер на технологии и създаване на работни места в Полша.
Програмата Eurofighter е най-голямата европейска отбранителна програма в историята. Досега девет потребители са поръчали 623 изтребителя от този тип, включително: Саудитска Арабия - 72, Австрия - 15, Испания - 73, Катар - 24, Кувейт - 28, Германия - 143, Оман - 12, Италия - 96 и САЩ държави. Кралство - 160. Освен това на 9 март тази година Саудитска Арабия обяви намерението си да закупи допълнителни 48 Eurofighter, като се преговаря за допълнителни договори.
Страните, включени в консорциума Eurofighter GmbH, разпределиха дяловете си в него, както следва: Германия и Великобритания по 33%, Италия 21% и Испания 13%. Следните фирми са участвали в директна работа: Германия - DASA, по-късно EADS; Великобритания - British Aerospace, по-късно BAE Systems, Италия - Alenia Aeronautica и Испания - CASA SA. След по-нататъшна индустриална трансформация Airbus Defense and Space (ADS) придоби над 46% от акциите в Германия и Испания (с националните подразделения на Airbus в Германия с 33% и Airbus в Испания с 13%), BAE Systems остана като изпълнител в Обединеното кралство и BAE Systems в Италия, днес това е Leonardo SpA
Основните компоненти на корпуса се произвеждат в седем различни фабрики. В Обединеното кралство бившият английски електрически завод в Самлсбъри, по-късно собственост на BAe и BAE Systems, беше продаден през 2006 г. на американския производител на конструкции за самолети Spirit AeroSystems, Inc. от Уичития. Опашната част на фюзелажа все още се произвежда тук за половината изтребители Eurofighter. Основният завод в Wharton, където се извършва окончателното сглобяване на Eurofighter за Обединеното кралство и Саудитска Арабия, също някога е бил собственост на English Electric, а от 1960 г. на British Aircraft Corporation, която се слива с Hawker Siddeley през 1977 г., за да формира British Aerospace - днес BAE Systems. Warton също така произвежда предни фюзелажи, капаци на пилотската кабина, оперение, задна гърбица и вертикален стабилизатор, както и вътрешни клапи. Имаше и три фабрики в Германия. Някои компоненти са произведени в Aircraft Services Lemwerder (ASL), разположен в Lemwerder близо до Бремен, чиито фабрики преди са били собственост на Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) от Бремен, компания, създадена от сливането на Focke-Wulfa с Weserflug от Lemwerder. но през 2010 г. това предприятие е затворено и производството е прехвърлено в други два завода. Другият е заводът в Аугсбург, бивша собственост на Messerschmitt AG, а от 1969 г. на Messerschmitt-Bölkow-Blohm. В резултат на последващи сливания този завод беше собственост на DASA, по-късно на EADS и сега е част от Airbus Defence and Space като дъщерно дружество на Premium AEROTEC. Основният завод за производство на ADS се намира в Манхинг между Мюнхен и Нюрнберг, където се извършва окончателното сглобяване на германските изтребители Eurofighter, тук са построени и изтребители за Австрия. И двата германски завода произвеждат централната част на фюзелажа, завършват хидравличната и електрическата инсталация, както и системата за управление.
В Италия конструктивните елементи на самолета се произвеждат в две фабрики. Заводът във Фоджа принадлежи към подразделението за авиационни конструкции - Divisione Aerostrutture. От друга страна, заводът в Торино, където се извършва окончателното сглобяване на Eurofighters за Италия и изтребителите за Кувейт, принадлежи на авиационното подразделение - Divisione Velivoli. Тези заводи произвеждат останалата част от задната част на фюзелажа, както и за всички машини: лявото крило и клапите. В Испания, напротив, само една фабрика, разположена в Хетафе близо до Мадрид, се занимава с производството на основните елементи на корпуса. Тук се извършва окончателното сглобяване на самолети за Испания, а освен това се произвеждат десни крила и слотове за всички машини.
Става въпрос за планера. Но производството на изтребителя Eurofighter включва и съвместно разработени и произведени реактивни двигатели с байпасни газови турбини. За тази цел беше създаден консорциумът EuroJet Turbo GmbH със седалище в Халбергмос близо до Мюнхен, Германия. Първоначално тя включваше следните компании от четири страни партньори: Rolls-Royce plc от Дарби във Великобритания, Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG от Аллах в северозападните предградия на Мюнхен, Fiat Aviazione от Ривалта ди Торино (в покрайнините на Торино) от Италия и Sener Aeronáutica от Испания. Последната компания в момента е представена в консорциума на Eurojet от Industria de Turbo Propulsores (ITP), която е собственост на Sener. Заводът на ITP се намира в Замудио в Северна Испания. На свой ред Fiat Aviazione в Италия се трансформира в Avia SpA със същите заводи в Ривалта ди Торино, 72% собственост на финансовия холдинг Space2 SpA от Милано, а останалите 28% на Leonardo SpA.
Двигателят, който задвижва Eurofighter, EJ200, също е резултат от съвместни дизайнерски усилия. Разпределението на дела в разходите, работите и печалбите на отделните страни е същото като при планера: Германия и Великобритания по 33%, Италия 21% и Испания 13%. EJ200 има тристепенен, напълно "затворен" вентилатор, т.е. всяка степен има интегрален диск с лопатки и петстепенен компресор с ниско налягане на другия вал, в който три степени са под формата на "Close". Всички лопатки на компресора имат монокристална структура. Едно от кормилата на компресора с високо налягане има контрол на наклона, за да контролира потока срещу помпата. И двата вала, ниско и високо налягане, се задвижват от едностъпални турбини. Пръстеновидната горивна камера има система за охлаждане и контрол на горенето. В настоящата версия максималната тяга на двигателя е 60 kN без форсаж и 90 kN с форсаж.
