Тези 4-цилиндрови спортни автомобили се смятат за най-великите, създавани някога.

Въпреки че това е спорна тема, много хора вярват, че в една кола има нещо повече от мощен двигател. Новото поколение 4-цилиндрови двигатели може да направи някои наистина луди неща, включително да достигне границата от 400 конски сили! В допълнение, 4-цилиндровите двигатели са леки и малки за пъргаво управление. Този списък с най-добрите 4-цилиндрови спортни автомобили включва много нови модели, както и някои модели от миналото, които заслужават уважение. Затегнете коланите.

Honda S2000

Honda S2000 е кола, която взема всичко, което прави една кола добра за шофьора, и я увеличава до единадесет. Нека започнем с редовите четирицилиндрови двигатели, защото и 4-литровите, и 2.0-литровите версии са чудеса на инженерството. Honda избра да не използва турбокомпресори за по-добра реакция, но успя да изтръгне почти 2.2 к.с. и от двата агрегата.

Най-хубавото на двигателите е, че се въртят до стратосферата, издавайки почти мотоциклетни звуци. В допълнение, 6-степенната механична скоростна кутия е една от най-добрите досега, а шасито е изключително добре проектирано. Honda S2000 е наистина изключителна кола за шофьори и ако успеете да се докопате до нея, имате късмет.

Следващият роудстър е лек

Лотос Елизе

Подобно на близкия си Exige, роудстърът Lotus е лек и пъргав. Сухото тегло на модела Cup 3 от 260-то поколение е само 1,900 паунда (862 кг), което прави Elise един от най-управляемите автомобили в продажба днес.

Lotus Elise има конфигурация със средно разположен двигател за по-добро разпределение на теглото. В средата е 1.8-литровият редови четирицилиндров двигател на Toyota с компресор. В конфигурация Cup 4 двигателят издава 260 конски сили, което е достатъчно за ускоряване до 250 км само за 0 секунди. Подобно на повечето автомобили на Lotus, двигателят е съчетан с 60-степенна механична скоростна кутия, което със сигурност допринася за привлекателността.

Toyota MR2

Откакто Toyota пусна първото MR2 през 80-те години, колата е известна като "Ferrari за масите". Спортният автомобил със средно разположен двигател осигурява на водача балансирано и пъргаво управление, 1.6-литров 4A-GE двигател с атмосферно пълнене и лека каросерия. По криволичещ планински път тази рецепта доставя 99% от тръпката от шофирането на Ferrari, но на малка част от цената.

Toyota пусна две нови поколения на MR2, като и двете имат подобрена динамика на шофиране. Въпреки това, моделът от второ поколение е най-желаният, особено когато се задвижва от 2.0-литров двигател с турбокомпресор с мощност 4 к.с.

Honda Integra Type R

Някои хора често пренебрегват спортните автомобили с предно предаване поради неадекватно управление. Разбира се, това е вярно за някои автомобили, но изчакайте да опитате Honda Integra Type R. Смятана от мнозина за най-добрата кола с предно предаване на всички времена, Integra Type R е чисто удоволствие от шофирането по завит път.

Част от причината, поради която това странно изглеждащо японско купе се справя толкова добре, е двигателят. Атмосферният 1.8-литров агрегат произвежда 195 к.с., което е достатъчно за ускоряване от 0 до 60 за около 6 секунди. Honda също приложи няколко мерки за намаляване на теглото на модела Type R, което доведе до сухо тегло от само 2,400 паунда (1088 кг).

Следва най-популярният баварски спортен автомобил!

BMW M3 E30

Не можете да говорите за 4-цилиндрови спортни автомобили, без да включите първото поколение M3. За някои E30 е най-доброто M3 досега, до голяма степен благодарение на отличния двигател под капака. Работният агрегат в първата версия е с обем 2.0 литра и мощност 200 к.с., но по-късните модели са с мощност до 215 коня.

Като всяко M3, което го наследи, E30 имаше конфигурация със задно задвижване. С лек двигател отпред и лека каросерия, M3 E30 е удоволствие да се кара по криволичещи пътища. Превъзходната 5-степенна механична скоростна кутия неизбежно прави цялото шофиране още по-добро.

Porsche 944

Напоследък Porsche произвежда само два спортни автомобила със средно разположен и задно разположен двигател, 718 Cayman и Boxster и 911. Но в миналото те са произвеждали модели с преден двигател и 944 е най-добрият им пример. Елегантният спортен автомобил от 80-те години имаше избор между 2.5-литрови, 2.7-литрови и 3.0-литрови 4-цилиндрови двигатели с или без турбокомпресор.

Мощността варира от 160 до 250 к.с., което е доста добро за времето - най-мощната версия вдига 0 мили в час само за 62 секунди и не спира, докато не достигне 5.7 мили в час. Колата е известна и с отличната си динамика на шофиране, до голяма степен благодарение на перфектното си разпределение на теглото от 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi е известен най-вече със своите 5-цилиндрови двигатели, но те имат някои страхотни 4-цилиндрови агрегати в своята гама. Нашият фаворит е купето TTS, което използва 2.0-литров редови 4 с турбокомпресор, който прави 288 конски сили и 280 lb-ft (380 Nm) въртящ момент. Съчетан с ултра-бърза автоматична скоростна кутия с двоен съединител, двигателят може да ускори малкото купе до 60 мили в час само за 4.4 секунди.

Само преди десетилетие това беше територия на суперавтомобили. Audi TTS е оборудван и със система за задвижване на четирите колела Quattro, която спомага за подобряване на сцеплението и стабилността. Късото междуосие и олекотената каросерия допълнително подобряват управлението и отзивчивостта - TTS е адски забавна кола за шофиране.

нисан силвия

Nissan Silvia, известен още като 240SX на някои пазари, беше пуснат във време, когато дрифтът едва започваше да се развива. Проектирана да бъде достъпна, но страхотна за шофиране, Silvia веднага привлече вниманието на дрифтърите по целия свят. Благодарение на разпределението на теглото 55:45, Silvia е много пъргав автомобил с отлична динамика на шофиране.

Най-хубавото нещо на Silvia обаче е скъпоценният камък под предния капак. Легендарният SR20DET е с работен обем 2.0 литра и турбокомпресор, развиващ 205 к.с. в S13 и 217 к.с в поколения S14 и S15. Моторът е известен и с отличния си потенциал за настройка - с малки модификации можете лесно да изтръгнете повече от 300 к.с.

Mitsubishi Eclipse GSX

Въпреки че е на над 20 години, Mitsubishi Eclipse GSX все още изглежда модерно, особено с монтирания луд тунинг комплект. Подобно на повечето спортни автомобили Mitsubishi от епохата, Eclipse GSX е оборудван със система за задвижване на четирите колела. Благодарение на това колата без усилие се движи бързо в завоите, дори ако настроите двигателя на пълни обороти.

2.0-литровият турбо агрегат е с фабрична мощност 210 к.с. И дори да не го настроите, Eclipse GSX пак може да достигне 214 mph само за 60 секунди, което е чудесно за онази епоха.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia популяризира дрифта като спорт, но Corolla AE86 го поставя началото. Първоначално проектиран да бъде достъпен и забавен за шофиране по криволичещи пътища, AE86 бързо се превърна в синоним на прецизно шофиране, до голяма степен благодарение на превъзходния дизайн на шасито.

Най-новата Corolla със задно предаване е много забавна за хвърляне зад ъгъла - тя е много пъргава и бърза. Популярният 4A-GE редови 1.6-цилиндров двигател с атмосферно пълнене със своята оборотна природа допълнително подобри изживяването при шофиране, докато плавната ръчна скоростна кутия беше черешката на тортата. Неслучайно новите AE4 днес са по-скъпи отколкото бяха като нови!

Следващата е италианска рали икона, която ще ви накара да искате да атакувате всеки ход.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Ралито от 80 г. създаде някои наистина легендарни спортни коли, повечето от които видяха пътната си версия. Една от най-популярните коли от онази епоха е Lancia Delta HF Integrale, спортен хечбек с главозамайващо представяне.

Под капака италианците инсталираха 2.0-литров 16-клапанов двигател с турбокомпресор Garrett T3, създаден за отзивчивост. Двигателят произвежда 200 к.с., достатъчно, за да ускори зловещия хечбек до 62 км/ч само за 5.7 секунди. По-важното е, че Delta HF Integrale е известен със своята високотехнологична система за задвижване на четирите колела с разпределение на въртящия момент 47-53 (отпред към задното), което го кара да се вози като на релси в завоите.

4 BMW Z2.0

Най-новото BMW Z4 е проектирано и създадено в сътрудничество с Toyota, а Supra е негов близък братовчед. Подобно на 2020 Supra, BMW Z4 също идва с 4-цилиндров двигател, подпомаган от турбокомпресор, за да осигури повече мощност.

2.0-литровият агрегат произвежда 254 конски сили, което не звучи много, но не забравяйте, че Z4 е лек роудстър. Спринтът 0-60 отнема само 5 секунди, което би трябвало да е достатъчно, за да ви осигури вълнуващо каране. Освен това Z4 се държи като най-добрите роудстъри и има 8-степенна автоматична скоростна кутия.

Британците също имат четирицилиндров спортен автомобил, с който могат да се гордеят.

Jaguar F-Type 2.0 г

Jaguar F-Type е може би един от най-красивите съвременни спортни автомобили. Зъл, но елегантен, F-Type грабва вниманието навсякъде. Jaguar предлага три различни двигателя за спортната кола, единият от които е 2.0-литров турбо агрегат с 296 конски сили и 295 Нм въртящ момент.

Въпреки че е двигател от начално ниво, той все още може да ускори F-Type до 60 км/ч за 5.7 секунди. По-важното е, че въпреки "не" цилиндрите, двигателят все още прави пукания и удари при ускоряване и спиране. Jaguar F-Type се предлага само с 8-степенна автоматична скоростна кутия. Това обаче е добре - британският спортен автомобил съчетава лукс и динамика.

Fiat 124 Spider Abarth

Най-новият роудстър на Fiat е базиран изцяло на италиански дизайн и инженеринг, с нотка японски пикантности. Ако все още не знаете, 124 Spider Abarth е базиран на MX-5 Miata, но има малко по-различна каросерия и нов двигател.

За разлика от своя източен близнак, 124 Spider Abarth се задвижва от 1.4-литров двигател с турбокомпресор и мощност 164 к.с. и 184 lb-ft (250 Nm) въртящ момент. Звучи малко, но е достатъчно, за да ускори до 0 км/ч за 60 секунди. По-важното е, че италианският роудстър е оборудван с превъзходна 6.8-степенна механична скоростна кутия, която неизбежно подобрява удоволствието от шофирането. Не пречи, че шасито е добре балансирано и управлението е пъргаво.

Lotus Exige S 260 серия 2

Lotus беше първата компания, която изобрети лекота в своите спортни автомобили, като често им осигуряваше по-добро представяне от по-мощните им конкуренти. Exige е перфектен пример за това как лекото тегло може да се използва в полза на водача. Колата тежи само 2,077 паунда (942 кг), но ускорява до 60 мили в час за по-малко от 4 секунди.

Интересното е, че Lotus Exige идва с 1.8-литров 2-цилиндров двигател Toyota 4ZZ-GE с компресор, който доставя 260 конски сили в тази мелодия. За разлика от много конкуренти, Lotus оборудва Exige само с 6-степенна механична скоростна кутия, което според нас е правилното решение. Нещо повече, Exige е един от най-удобните автомобили, правени някога.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Единственият роудстър на Mercedes в гамата не е създаден за абсолютна производителност. В духа на Mercedes-Benz, SLC съчетава лукс със спортен стил на шофиране. Не че е бавен – дори началният 4-цилиндров модел, SLC 300, има достатъчно мощност, за да ви даде вълнуващо каране по завои.

2.0-литровият турбокомпресор, редови 4 двигател, произвежда 241 к.с. и 273 Нм въртящ момент и е съчетан с 370-степенна автоматична скоростна кутия 9G-TRONIC. Тази комбинация от двигател и трансмисия може да задвижи SLC от 9 до 300 mph за 60 секунди. Според нас това е достатъчно за едно вълнуващо каране, особено в комбинация с пъргавината на SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Най-новите версии на 718 Cayman и 718 Boxster се предлагат изключително с 4-цилиндрови двигатели, с изключение на версиите, ориентирани към писта. Четирицилиндровите двигатели с турбокомпресор както в Cayman, така и в Boxster произвеждат 300 конски сили от 2.0-литров работен обем.

С пакета Sport Chrono на Porsche и трансмисията с двоен съединител, двигателят може да задвижи спортна кола до 60 мили в час само за 4.7 секунди и няма да спре, докато не достигне 170 мили в час. Най-хубавото при тези спортни автомобили обаче е как се справят. В момента всяка друга спортна кола използва 718 Cayman и 718 Boxster като еталон в процеса на проектиране и това е повече от достатъчно.

Фиат 500 Абарт

Когато Fiat за първи път пусна 500 в Европа, те вероятно не са мислили да го пуснат през езерото. За щастие, след сливането с Chrysler, италианците донесоха малкия, очарователен хечбек в Северна Америка. Освен това те представиха гореща версия на Abarth, подобна на M-Performance и AMG от BMW и Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth използва 1.4-литров двигател с турбокомпресор, който произвежда 160 к.с. и 170 lb-ft. Да, не е много, но е достатъчно, за да ускори лекия италианец до 60 км/ч за по-малко от 7 секунди. Като истински шофьорски автомобил, 500 Abarth е оборудван с 5-степенна механична трансмисия, която допълнително подобрява изживяването при шофиране.

Toyota Height RS200

Toyota Altezza RS200 е версия от първо поколение на Lexus IS200, създадена за японския вътрешен пазар. Въпреки това, въпреки че е външно подобен, Altezza има вграден 4-цилиндров двигател в сравнение с редовия 6-цилиндров двигател на Lexus.

И ако си мислите, че Lexus има по-добър двигател, помислете отново. Двигателят 3S-GE с атмосферно пълнене с BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) е истинско бижу. Toyota успя да изтръгне 210 конски сили от 2.0-литров двигател без използване на турбокомпресор, което беше доста добро за онова време. Altezza R200 е известен също с отличната си динамика на шофиране и ясни задни светлини, вдъхновени от Lexus.

Следва порочен японски спортен седан.

Toyota GR Supra 2.0г

Toyota току-що представи 4-цилиндрова версия на новата GR Supra. Това оборудване със сигурност не е изненада - баварският близнак на BMW Z4 вече идва с подобен двигател. Двигателят е 2.0-литров турбо агрегат с мощност 255 к.с.

Двигателят на 4-цилиндровия Supra е съчетан с 8-степенна автоматична скоростна кутия, която е една от най-добрите в своя клас. По-важното е, че по-лекият двигател отпред означава, че разпределението на теглото вече е 50:50 или, с други думи, перфектно. Все още не сме го пробвали, но управлението трябва да е приятно.

Следва италиански суперавтомобил с 4-цилиндров двигател!

Alfa Romeo 4C купе/паяк

Alfa Romeo 4C Coupe има малък двигател от само 1.75 литра, но много рецензенти го смятат за суперавтомобил. Основната причина за това е лекото шаси, при само 1,973 фунта (895 кг) сухо за Coupe и 2,072 фунта (940 кг) сухо за Spyder, 4C е толкова лек, колкото може.

Двигателят също не е крехък. Благодарение на използването на турбокомпресор, той развива 240 конски сили, което е достатъчно, за да задвижи 4C до 62 мили в час само за 4.5 секунди и до 160 мили в час (258 км/ч). 6-степенната трансмисия с двоен съединител също е светкавична и цялата кола реагира точно като състезателна кола.

Mitsubishi Lancer Evo X

Върнете се десет години назад и най-популярният вдъхновен от ралито спортен седан в света беше Lancer Evo X. За съжаление Mitsubishi няма да пусне нова версия, поне не скоро. Последното поколение на серията Evolution обаче все още е адска кола, дори в сравнение с по-модерните машини.

Под капака на Evo X има 2.0-литров двигател с турбокомпресор, който развива 295 к.с. в базовата конфигурация и до 400 к.с. във версии с фабрични настройки. В допълнение, системата за задвижване на четирите колела S-AWC (Super All Wheel Control) буквално залепва колата за пътя в завои, което я прави управляема кола.

subaru wrx sti

За щастие на рали ентусиастите по света, Subaru все още произвежда отлична линия модели WRX. Най-новият WRX STI следва същата рецепта като всички предишни версии, включително симетрична система за задвижване на всички колела и четирицилиндров турбокомпресор за намаляване на гравитацията. Това разположение осигурява на WRX STI изключително сцепление и управление дори на хлъзгави повърхности.

Изпълнението на правата линия също се взема предвид. 2.5-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор произвежда здрави 310 к.с. Нещо повече, Subaru реши да запази 290-степенната механична трансмисия в това поколение, което винаги е правилният избор за спортен автомобил.

Това е последвано от друго японско мощно рали.

Toyota Celica GT-4

Toyota беше лидер в световния рали шампионат в началото на 90-те години. Неизбежно техният успех доведе до някои доста невероятни автомобили, които се появиха по улиците, като Celica GT-4, например. Японският производител успя да пусне три поколения на автомобила, всяко от които се отличава с отлични характеристики и технически характеристики.

Избрахме най-новия ST205, който използва популярния 2.0-литров двигател с турбокомпресор 3S-GTE с мощност 255 к.с., който ускорява Celica до 60 мили в час за 5.9 секунди. Toyota използва няколко технологии, за да направи двигателя по-отзивчив, като например турбокомпресор с два входа. Celica GT-4 е оборудвана и с усъвършенствана система за задвижване на всички колела за по-добро сцепление върху хлъзгави повърхности. Все пак това е рали автомобил!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata е най-продаваният роудстър на всички времена и има защо – достъпен е. Но не е само това – MX-5 Miata е и един от най-приятните автомобили на всички времена, благодарение на лекото и пъргаво шаси и отличното разпределение на теглото.

Най-новото поколение MX-5 Miata е оборудвано с 2.0-литров атмосферен двигател, който доставя 181 к.с. към задните колела чрез 6-степенна механична трансмисия. Тази комбинация трябва да е достатъчна, за да ви достави тръпка по криволичещ планински път, особено със свален покрив.

Следващото дуо използва боксерен четирицилиндров двигател и платформа със задно задвижване, за да подобри изживяването при шофиране.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Близнаците Toyota 86 и Subaru BRZ се оказаха толкова популярни, че е трудно да ги изключим от който и да е списък със спортни автомобили, да не говорим за такъв с 4-цилиндрови модели. 2.0-литровият четирицилиндров двигател в тези леки купета произвежда 200 конски сили, достатъчни за спринт от 0 до 60 за около 7 секунди.

Да, знаем, че тези числа не са изключителни, но 86 и BRZ разказват цялата история едва след като седнете зад волана. Балансираното шаси, отзивчивият двигател и отличната 6-степенна механична скоростна кутия ще доставят на водача много удоволствие. Toyota 86 и Subaru BRZ са толкова добре балансирани, че дори начинаещ може да дрифтва през завои без проблем.

Mercedes A45 S AMG

Що се отнася до четирицилиндровите двигатели, агрегатът M139 в момента е най-модерният и мощен в света. Въпреки че има само 2.0-литров работен обем, Mercedes-AMG успя да извлече 416 конски сили и 369 lb-ft в "S" версията на A45 AMG, което е умопомрачително.

В A45 S AMG скъпоценният камък с турбокомпресор е съчетан с 8-степенна трансмисия с двоен съединител за бърза смяна на предавките. Неизбежно германците оборудват спортния хечбек и със система за задвижване на четирите колела, тъй като стандартната конфигурация с предно задвижване не може да поеме толкова много мощност. Колата завършва спринта 0-60 само за 3.9 секунди, по-бързо от някои суперавтомобили. Северна Америка вероятно ще получи този двигател в седана от A-класа скоро.

Форд Фокус RS

Ford беше първата компания, която флиртува с неприемливо мощен двигател в малък хечбек с Focus RS. Първият RS беше особено интересен звяр, защото имаше конфигурация с предно задвижване. Нашите пари обаче ще отидат за модела от второ поколение, който получава система за задвижване на четирите колела с режим Drift за по-приятно каране.

2.3-литровият EcoBoost двигател с турбокомпресор в този модел издава здрави 350 к.с. За щастие, Ford предлага само Focus RS с 350-степенна механична скоростна кутия, което допълнително подобрява изживяването при шофиране.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen използва изпитана рецепта за задвижване на четирите колела и мощен четирицилиндров двигател, за да създаде Golf R. Въпреки това, за разлика от Focus RS, най-мощната версия на Golf е по-насочена към първокласно шофиране. външната страна. Затворете си очите, докато шофирате и вероятно ще го сбъркате с Audi.

Не че му липсва производителност. Четирицилиндровият 2.0 TFSI двигател развива впечатляващите 288 к.с. Системата за задвижване на всички колела 280Motion се грижи за сцеплението и сцеплението, докато 0-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител или 60-степенна ръчна скоростна кутия ви дава избор между производителност и ангажираност.

Вижте какво се случва, когато добавите багажник към вашия Golf R.

Audi S3

Семейството модели "S" на Audi не е най-ефективното в своята гама. Въпреки това, тези превозни средства все още предлагат изключителна производителност и управление, особено на улицата. Audi S3 2015-2016 е любимата ни кола просто защото е лесна за живеене, но може да запали сърцето ви всеки път, когато натиснете педала за газ.

Както всеки друг модел Audi Performance, S3 е оборудван със система за задвижване на четирите колела Quattro, която позволява използването му при всякакви метеорологични условия, включително дъжд и сняг. Нещо повече, 2.0-литровият редови 4 двигател с турбокомпресор развива 292 к.с.

Chevrolet Camaro 1LS

Когато мускулните автомобили започнаха да бродят по улиците на Америка, беше немислимо да бъдат оборудвани с 4-цилиндров двигател. Напредъкът в технологиите и инженерството обаче направи това възможно. Camaro 1LS е перфектен пример за това как малък двигател може да работи в спортен мускулест автомобил.

2.0-литровият двигател с турбокомпресор в Camaro развива 275 к.с. В допълнение, по-лекият двигател дава на началното ниво Camaro по-пъргаво управление и по-добра реакция. И накрая, 295-степенната механична скоростна кутия е страхотна новина за ентусиастите, които искат да се наслаждават на шофирането.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet не е единствената компания, която произвежда 4-цилиндрови мускулни автомобили. Ford също предлага такъв двигател в Mustang. Блокът EcoBoost е същият като на Focus RS - 2.3-литров двигател с мощност 332 к.с. и 350 lb-ft. Това е достатъчно за ускорение от 0 до 60 само за 4.5 секунди, което е близо до някои суперколи.

Несъмнено по-лекият двигател подобрява и управлението на базовия Mustang, което прави завиването по-лесно. Ford предлага 6-степенна механична за модела EcoBoost, което е добре дошло, но можете да изберете и 10-степенна автоматична, което ние приветстваме.

Следваща: Швеция може да се гордее с четирицилиндров спортен автомобил!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo наскоро обяви, че ще използва само четирицилиндрови двигатели в бъдещите си превозни средства, което неизбежно предизвиква подозрение сред ентусиастите. Въпреки това, след като представиха версиите S60 седан и V60 Polestar комби, нещата бързо се обърнаха в тяхна полза.

Горещите версии на най-популярния им седан използват хибридно задвижване. Двигателят с вътрешно горене е четирицилиндров и обем само 2.0 литра, но в същото време развива 316 к.с. използвайки както турбокомпресор, така и компресор. Електрическите двигатели увеличават мощността до 415 к.с., което е достатъчно за ускорение до 0 км/ч за по-малко от 60 секунди.

BMW 230i купе

Серия 2 Coupe е може би най-добрата кола за водачи в гамата на BMW, с изключение може би на Z4 Roadster. Малкото и леко базово баварско купе предлага на водача балансирано управление, отлично представяне и луксозен интериор.

Най-хубавото в това купе е, че можете да получите вълнуващо пътуване в сравнително евтината версия 230i. Оборудван с 2.0-литров двигател с турбокомпресор, 230i Coupe е удоволствие да шофирате по улицата или пистата. Двигателят в това оборудване издава здрави 249 к.с., достатъчни за спринт от 0 до 60 само за 5.8 секунди. 230i Coupe може да бъде закупен в конфигурация RWD или AWD.

Алфа Ромео Джулия 2.0г

Вижте, знаем, че си мислите, че Giulia от базовото ниво не е истински спортен автомобил, но изчакайте да го изпробвате. Италианският спортен седан се конкурира с BMW 3-Series и Lexus IS, които са известни с отличното си представяне. Е, Alfa Romeo Giulia успява да ги изпревари - толкова е добре.

С изключително чувствително и бързо кормилно управление и превъзходно балансирано шаси, италианският седан е удоволствие да се кара в завои. 2.0-литров турбо двигател с мощност 280 к.с също не е глупак, ускорявайки колата до 60 mph само за 5.5 секунди. Alfa Romeo предлага Giulia в конфигурация със задно задвижване за по-атрактивно управление или в конфигурация със задвижване на всички колела за по-добра стабилност.

Volkswagen Golf GTI

Чували ли сте някога за термина "хот хеч"? Е, той беше изобретен, когато Volkswagen пусна първото поколение на Golf GTI. Първоначално продаван в Европа, GTI бързо се превърна в икона на спортна кола. Хората по целия свят харесаха достъпността, производителността, управлението и лекотата на използване на практичния Golf GTI.

Всяко поколение на този автомобил има четирицилиндров двигател под капака. Последното, 7-мо поколение, използва 2.0 TFSI турбо агрегат с мощност 228 к.с. Volkswagen предлага GTI с 258-степенна механична или 60-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител.

Следващ: Британският стил и немското инженерство създават интересен хотхеч

Mini Cooper работи с твърд покрив

Всяка кола в гамата Mini е създадена да бъде забавна за шофиране, но версиите на John Cooper Works издигат забавлението до единадесет. Версията с три врати на Hardtop ни е любима, просто защото е много пъргава и отзивчива в завоите.

John Cooper Works Hardtop е оборудван с 2.0-литров двигател с турбокомпресор с мощност 228 конски сили. Спринтът 235-0 продължава само 60 секунди, когато е оборудван със светкавично бърза трансмисия с двоен съединител. Пуристите скоро ще могат да се сдобият с 5.9-степенна ръчна скоростна кутия в Knights Edition, което е моделът, който бихме предпочели.

Hyundai Veloster N

Veloster е интересно купе. От страната на шофьора има една голяма врата, както във всички останали отделения. От страната на пътника обаче Veloster има две врати, като компактен хечбек. Hyundai вярва, че тази конфигурация помага за практичността и ние със сигурност можем да потвърдим това.

За щастие, корейската компания предлага Veloster и в спортен "N" дизайн. Veloster N е оборудван с модификации на шасито и по-мощен двигател за удоволствие от шофирането. 2.0-литровият двигател с турбокомпресор произвежда 250 к.с. при стандартен модел или 275 к.с в мощен модел, достатъчно, за да ускори луксозното купе до 60 км/ч за по-малко от 6 секунди.

Chevrolet Cobalt SS

Американските спортни автомобили почти винаги са оборудвани с V6 или V8 двигатели. General Motors обаче се опита да промени това с Chevrolet Cobalt SS. Проектиран като шофьорска кола, Cobalt SS засрами много японски и европейски автомобили от епохата.

Първоначално колата се предлагаше с 2.0-литров двигател с компресор с мощност 205 к.с., но по-късно General Motors го замени с по-мощен 2.0-литров турбо двигател с 260 к.с. И двата двигателя са лесни за настройка - Chevrolet дори предлага комплекти за настройка от фабриката. Това превърна Cobalt SS в икона сред автомобилните ентусиасти, особено тези, които ценят подобренията след пазара.

Достъпен, но невероятно забавен за шофиране по завит път, следващият хечбек е истинска машина за шофиране.

Форд Фиеста СТ

Европейският отдел за спортни автомобили на Ford произведе някои невероятни коли през последните години. Една такава кола е Fiesta ST, гореща версия на градска кола, създадена предимно за достъпност и нисък разход на гориво.

Fiesta ST е изградена на платформа с предно задвижване, но Ford все пак успя да я накара да се държи като истинска спортна кола. Предницата е много отзивчива и няма намек за недозавиване, който се среща при други превозни средства с предно предаване. 1.6-литровият двигател с турбокомпресор със 197 к.с. със сигурност допринася за изживяването със силно ускорение и мек звук. Нещо повече, Fiesta ST се предлага с 6-степенна механична скоростна кутия, която винаги е правилният избор за спортен автомобил.