Електрическият автомобил изпомпва в студено време (5-7 градуса по Целзий). Най-слабият Mercedes EQC, най-добрата Tesla
Съдържание
Channel Carwow реши да тества реалната гама от електрически превозни средства в късна есен, когато температурите са ниски. В експеримента участваха Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro и Jaguar I-Pace. За наша изненада Mercedes EQC се оказа най-слабият шофьор, дори Audi e-tron се представи по-добре.
Електрически автомобил се движи през есента, с ниски температури, но хубаво време
Всички коли караха заедно, настроени за най-икономичната опция за шофиране и температури до 20 градуса по Целзий. Външната температура беше 7 градуса по Целзий в началото и около 4,5 градуса в края на теста. По бързата лента електричеството се движеше със скорост до 113 км/ч на круиз контрол.
Електрическите превозни средства, тествани от Carwow, имат батерии с такъв използваем (и общ) капацитет, че попадат в следните сегменти (класове) и трябва да предлагат същия брой километри:
- Tesla Model 3 със задвижване на всички колела – 74 kWh (80,5 kWh), участък D, 499 км,
- Mercedes EQC – 80 kWh, D-SUV сегмент, ~ 330-390 км,
- Audi e-tron – 83,6 кВтч (95 кВтч), сегмент E-SUV, 329 км,
- Nissan Leaf и + – ~ 58 кВтч (62 кВтч), сегмент C“ 346-364 км,
- Бъди e-Niro – 64 кВтч (68 кВтч?), Сегмент C-SUV, 385 км,
- Ягуар I-Pace - 84,7 kWh, D-SUV сегмент, 377 км.
> Сенатът прие "нашата" поправка в закона. Очаква се да влезе в сила около средата на февруари 2020 г. [Закон]
Видеото около 6:05 минути беше интересен кадър на всички коли на свой ред. Трудно е да се каже дали всички автомобили са имали едни и същи записващи устройства (камери/смартфони), но можете да го чуете в Tesla Model 3 е най-шумният. Микрофонът улавяше звуци, които сякаш се усилват от покрива.
Резултати от теста: 6/Mercedes, 5->3/Audi, Nissan, Jaguar, 2/Kia, 1/Tesla.
Mercedes EQC беше най-лошият... След преминаване 294,5 километра той имаше по-малко от това Обхват 18 километра, 5 процента батерия и машината вече показва икона на костенурка. Това дава общ пробег от 312 километра.
Приблизително 316 километра трябваше да напуснат скоростната магистрала Nissan Leaf, Ягуар I-Pace i Audi e-tronте имат 3, 8 и 8 процента свободен капацитет на батерията, съответно, съответстващи на 17,7, 30,6 и 32,2 километра обхват. Оставащият пробег на Kia e-Niro беше 106 километра!
през небето Бъди e-Niro на по-малко от 84 километра той вече показваше команда за свързване към зарядното устройство. Така до този момент тя премина с почти равен успех. 400 км!
> Спрете в електрическа кола на студено - ще падне труп от купето, ще бъде ли топло и приятно? [youtube]
След това 406 км w Тесла модел 3 Остават 2 процента капацитет на батерията. В резултат на това с едно зареждане автомобилите изминаха следните разстояния:
- Tesla Model 3 - 434 километра,
- Kia e-Niro-410,4 коментара,
- Jaguar I-Pace - 359,4 км,
- Nissan Leaf и + – 335,1 км.
- Audi e-tron - 331,5 км,
- Mercedes EQC - 312,2 км,
Моля, обърнете внимание на това последните километри вече са изкарани малко насила, при ниски скорости. При движение по магистралата колите спираха по-бързо. От друга страна: при по-високи температури или по-бавно шофиране, колите биха отишли по-далеч, но Carwow очевидно искаше да имитира нормалното шофиране.
Ако батерията внезапно умре, собствениците ще бъдат в най-лошото положение. Audi e-tron и Mercedes EQC, защото тези модели не можеха да бъдат избутани до точка за зареждане. Tesla Model 3, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro и Jaguar I-Pace позволиха този метод, въпреки че I-Pace се оказа тежък.
Наистина си струва да гледате и щракнете върху 1-2 реклами, защото каналът Carwow свърши страхотна работа:
Всички снимки: (c) Carwow
Това може да ви заинтересува:
