Electrek получи снимки на нови литиево-йонни клетки или суперкондензатори от проекта Tesla Roadrunner. Колко голям!

Американският портал Electrek публикува снимки на новите клетки/суперкондензатори на Tesla, за които се твърди, че се разработват като част от проекта Roadrunner. Те изглеждат с много по-голям диаметър от произведените досега 2170 клетки, използвани в Tesla Model 3. Нашите оценки показват, че могат да бъдат обозначени като 4290 (42900 XNUMX).

Новите елементи/суперкондензатори на Tesla са два пъти по-голям диаметър, пет пъти по-голям

Направихме горните оценки, като измерихме снимките и ги сравнихме с размера на ръката, така че може да не са точни. Въпреки това, Electrek потвърждава, че ролките са два пъти по-големи от диаметъра на мрежата от 2170, използвани в Tesla Model 3 и Y.

Ако някой е виждал тази батерия преди или ако имате някаква информация за нея, моля свържете се с нас. DM отворете или изпратете имейл [защитен с имейл] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
— Фред Ламбърт (@FredericLambert) 15 септември 2020 г

Двойният диаметър е равен на 2170 пъти обема на цилиндъра, но имайте предвид, че това твърдо вещество изглежда дори по-високо от връзка XNUMX. Ако нашите измервания са правилни, Клетката/суперкондензаторът на снимката по-горе има обем около 5,1 пъти по-голям от обема на клетка 2170..

Не е ясно до каква степен тази цифра ще се превърне в количеството енергия, което може да се съхранява. Нова форма може да означава нова структура и химичен състав на електродите:

Вероятна структура на нова клетка на Tesla (c) Tesla

Според интернет потребителите, маркировките, които се виждат на корпуса, приличат на тези на суперкондензаторите Maxwell (54 = 5,4V), така че цилиндърът може да бъде конвенционален или подобрен суперкондензатор. Може да е литиево-йонна батерия. И накрая, това може да бъде хибридна система. Определено По-голям обем означава, че по-дълъг анод + електролит + катодна лента могат да бъдат навити вътре при по-ниски разходи за жилища.

Напомняме, че Tesla ще работи върху евтини клетки с висока плътност като част от проекта Roadrunner. Те трябва да бъдат заварени, а не свързани със споени проводници. Това трябва да осигури по-висока енергийна плътност на ниво шаси, т.е. цялата батерия, включително контейнера, електрониката и охладителната система.

Tesla очаква да произвежда до 1 GWh / 000 TWh от тези клетки годишно в бъдеще.

> Tesla Roadrunner: преработени, масово произвеждани батерии на цена 100 $ / kWh. И за други компании?

Начална снимка: (c) Electrek

Това може да ви заинтересува: