Как да не попаднете на "убит" вариатор при покупка на употребявана кола
На вторичния пазар има доста автомобили с CVT или, с други думи, с CVT трансмисия. Има голям риск да си купите автомобил със скоростна кутия от този тип, която вече е издъхнала. Как да избегнем такава неприятност с помощта на прости диагностични техники - в материала на портала AvtoVzglyad.
На първо място, когато търсите употребявана кола с жива и здрава CVT, трябва да вдигнете колата и да огледате скоростната кутия отвън. Тя, разбира се, трябва да е суха - без капки масло. Но трябва да ни интересува и друг въпрос: отворен ли е за поддръжка и ремонт? Понякога следите от разглобяване могат да бъдат проследени по свалени фабрични марки. Когато е ясно, че никой не се е качвал в CVT, трябва да се помни пробега на колата.
Факт е, че дори в вариаторните скоростни кутии, които не се нуждаят от поддръжка, по време на работа се натрупват продукти от естествено износване на триещи се части - главно метални микрочастици. Ако не сменяте маслото в вариатора приблизително на всеки 60 000 пуска, този чип запушва филтъра и магнитите, предназначени да го държат, спират да си вършат работата. Поради тази причина абразивът остава да циркулира през системата за смазване и с ускорено темпо „изяжда“ както лагерите, повърхностите на конусите, така и веригата (ремъка).
По този начин, ако повече от 100 000 км не са били изкачени във вариатора. пробег е много вероятно собственикът му вече да подготви много пари за ремонта му. Купуването на такава кола явно не си струва.
Ако е ясно, че корпусът на скоростната кутия е отворен, трябва да попитате продавача на автомобил за каква цел е направено това. Ако е добре за превенция със смяна на масло, но след като са извършени ремонти, по-добре е да откажете да купувате такова „добро“. Никога не знаеш кой и как е ремонтиран...
След това се обръщаме към изследването на маслото в "кутията". Не всички модели CVT имат сонда за проверка. Често нивото на смазване в скоростната кутия се контролира от електроника. Но ако има сонда, тя е много добра. Първо трябва да се уверите, че нивото на маслото съвпада с маркировките на топла или студена скоростна кутия - в зависимост от ситуацията в момента. Когато е черен или освен това мирише на изгоряло, това е лош знак. Така че не е променян от много време. По-добре е да откажете закупуването на такава кола. Или поискайте от продавача отстъпка от най-малко 100 000 рубли, която скоро неизбежно ще отиде за ремонт на трансмисията.
Дори ако маслото е бистро, вземете бяла кърпа и избършете пръчката с нея. Ако върху него се открият „песъчинки“, знайте: това са самите износващи се продукти, които вече не се улавят от филтъра или магнита. Каква тъга предсказват за вариатора, вече казахме по-горе. В случай, че няма или просто няма възможност да се запознаете със състава и нивото на маслото в CVT, преминаваме към морски изпитания на „кутията“.
Включваме режим "D", а след това "R". При превключване не трябва да се усещат значителни „ритници“ или удари. Едва забележимо, на ръба на възприятието е позволено натискане, това е нормално. След това избираме повече или по-малко свободен път, спираме напълно и натискаме "газа". Не "до пода", както се казва, но все пак от сърце. В този режим ускоряваме до 100 километра в час, това е достатъчно.
В процеса му, отново, не трябва да усещаме дори намек за трептене или трептене. Когато присъстват, веднага се сбогуваме с колата, ако не планираме по-късно да я ремонтираме за наша сметка. След такова ускорение напълно отпускаме педала на газта и наблюдаваме как колата върви по инерция и постепенно намалява до почти пълно спиране. И отново следим възможни трясъци и удари в трансмисията. Не трябва да бъдат!
Успоредно с всичко това внимателно слушаме звуците на вариатора. Той трябва да работи тихо. Поне при добри лагери CVT изобщо не трябва да се чува зад шума от колелата и от двигателя. Но ако уловим бръмчащи звуци от някъде отдолу, няма съмнение, че лагерите в скоростната кутия са „готови“, те вече трябва да бъдат сменени. В същото време ще трябва да смените колана (веригата). "Удоволствието" също е скъпо, ако не друго...
