Двигатели Тойота Секвоя
Съдържание
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), както първото, така и второто поколение са пълноразмерни, най-големите SUV след Mega Cruiser. Дебютът на този голям автомобил се състоя през 2000 г. като модел за следващата година. По отношение на цената беше над средноразмерния 4Runner, но под Land Cruiser.
Освен това Sequoia замени Toyota Tundra, на базата на която е построена. В момента намира търсене на пазарите в САЩ, Канада, Мексико, Пуерто Рико, Близкия изток.
Времето на производство и продажба на първото поколение на тези машини е периодът от 2001 до 2007 г. От 2003 г. автомобилът е оборудван с:
- бордова компютърна система за управление;
- контрол на климата;
- мулти колело.
Дизайнът на предното окачване е подобен на Prado 120, задното окачване е подобно на Land Cruiser 100. С помощта на двузонов климатроник можете да регулирате потока към пътниците отзад и да проветрявате багажника.
Третият ред седалки се свалят лесно и се монтират на място, а вторият ред се сгъва по посока на автомобила, което значително увеличава багажното отделение.
И двете поколения на тези машини са проектирани и произведени за северноамериканския пазар. Въпреки че компанията през 2010 г. обяви премахването на този SUV от поточната линия поради намаляване на търсенето, в същото време двигателят беше заменен с по-голям и по-мощен. Петстепенната автоматична скоростна кутия също е заменена с 6-степенна. Мощността беше в изобилие за версията със задно предаване и големият SUV ускоряваше 100 км/ч само за 6,1 секунди.
Какви двигатели са инсталирани на различни поколения автомобили
Този голям SUV Toyota Sequoia беше оборудван с три типа двигатели с впечатляваща производителност, основните от които са изброени в тази таблица:
| Генерация, рестайлинг | Марка на двигателя | Обем, l | Мощност, kWt. | Въртящ момент, Нм |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, повторете | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| пирен | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
Силовият агрегат на 1-во поколение Sequoia беше 8-литров V4,7 двигател, съчетан с 4-степенна автоматична скоростна кутия. След рестайлинг през 2004 г. на двигателя се появи системата за променливо синхронизиране на клапаните VVT-i и тя стана по-мощна - 273–282 к.с. с., а предишната скоростна кутия беше заменена с 5-степенна.
Второто поколение на пълноразмерния SUV Toyota Sequoia се предлага със задвижване на задните колела или задвижване на всички колела. Автомобилът е оборудван с 8-цилиндрови двигатели и автоматична трансмисия.
Всички двигатели с вътрешно горене, инсталирани на Sequoia, бяха бензинови. Двигателите, които бяха на автомобилите от първото поколение, изразходваха 100 литра гориво за 16,8-километрово пътуване, ако движението беше в смесен цикъл. След рестайлинг през 2004 г. потреблението намалява до 15,7 литра. При второто поколение автомобили, в зависимост от марката на двигателя, потреблението варира от 16,8 до 18,1 литра бензин. Резервоарите за гориво са с обем от 99 до 100 литра.
Кои двигатели са най-разпространени
Двигателите на марката 2UZ-FE, представени от няколко модификации, които се отразяват на тяхната мощност (240, 273, 282 к.с.), от 2000 г. до днес, продължават да се инсталират на Toyota Sequoia на две нива на оборудване. Ясно е, че общият брой на тези двигатели, инсталирани само на тези модели на Toyota, надвишава останалите две марки мощности.
Електрическата централа на марката 1UR-FE е инсталирана на една конфигурация на този автомобил 2007 AT SR4.6 от 5 г. и до днес. Следователно неговото разпространение е най-ниското от трите двигателя.
Средната позиция е заета от двигателя на марката 3UR-FE, който от 2007 г. до днес задвижва три нива на оборудване на Toyota Sequoia. Може би, като се има предвид използването на тези двигатели на други модели на Toyota и други производители, картината може да се промени донякъде.
На кои модели на марката са монтирани тези двигатели?
Заедно с Toyota Sequoia, двигателят 3UR-FE служи като електроцентрала на други модели, подробности за които са обобщени в таблицата по-долу:
| Марка на двигателя | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristo | Целсиор | Корона | Величествено | По-лек | 4Runner | Земята | Тундра |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Както можете да видите, и трите двигателя бяха инсталирани главно на тежки и мощни SUV и се показаха само от добрата страна, както по отношение на динамичните качества, така и по отношение на надеждността.
Кой двигател е по-добре да изберете кола
Зависи от личните предпочитания и наличието на пари. От друга страна изборът е труден поради високата надеждност и ефективност и на трите мотора. Какви са техническите им разлики?
От 1997 г. системата VVTi се появи на 1UZ FE, което направи възможно увеличаването на диаметъра на всмукателните клапани. На главата на цилиндъра е монтирано различно уплътнение, използван е всмукателен колектор ACIS. Подобрена система за запалване, бутала и инсталиран електронен дросел. След рестайлинг степента на компресия и възможностите на двигателя се увеличиха.
Този двигател се оценява за здравината на материалите, което увеличава ресурса. Например, бутала от алуминиево-силиконова сплав 1UZ FE са устойчиви на високи температури, което осигурява тесни допуски и плътно прилягане към цилиндрите. Серията двигатели 2UZ се оказа успешна, без дизайнерски грешки и недостатъци. Ресурс 2UZ-FE - повече от 0,5 милиона км.
Чугуненият цилиндров блок увеличи надеждността и издръжливостта на двигателя.
През 2005 г. на тези двигатели се появи системата VVTi, което се отрази на мощността, която се увеличи до 280 к.с. с. Двигателите от серията 2UZ са оборудвани със зъбни зъбни ремъци с подмяна след всеки 100 хиляди километра.
Двигателят 3UR-FE се отличава с голям обем, изпускателен колектор от неръждаема стомана, наличието на 3 катализатора за пречистване на отработените газове и др. Произвежда се както с турбокомпресор, така и в атмосферна версия. Заедно с бензина не е трудно да се превърнат в биогорива или газ. Този двигател, с правилна поддръжка, ще има отлична надеждност и издръжливост. Според някои доклади той е в състояние да измине 1,3 милиона километра без големи повреди.
