Двигатели Тойота Дует
Съдържание
Duet е субкомпактен хечбек с пет врати, произвеждан от 1998 до 2004 г. от японския автомобилен производител Daihatsu, който е собственост на Toyota. Автомобилът е предназначен за вътрешния пазар и е произведен изключително с десен волан. Duet е оборудван с двигатели от 1 и 1.3 литра.
резюме
Първото поколение Duet от 1998 г. е оборудвано с литров трицилиндров двигател EJ-DE с мощност 60 к.с. Автомобилът се предлага с 5-степенна "механика" или 4-степенна автоматична скоростна кутия. Двигателите EJ-DE нямат система за променливо синхронизиране на клапаните; двигателите EJ-VE, които се появиха на Duet след рестайлинг, започнаха да се оборудват с такава система.
От 2000 г. обновените модели Duet започнаха да се оборудват с нови инсталации: 4-литров 3-цилиндров двигател K2-VE1.3 с мощност 110 к.с. и литров EJ-VE ICE с 64 к.с.
През декември 2001 г. Toyota Duet чакаше втория рестайлинг. Към наличните вече след първата модификация два двигателя е добавен още един агрегат - K2-VE, с обем 3 литра и максимална мощност 1.3 к.с. През 90 г. моделът е изнесен в Европа и Австралия като Sirion.
На австралийския пазар само литров модел беше достъпен до началото на 2001 г., докато към гамата не беше добавена спортна 1.3-литрова версия, известна като GTvi. По онова време GTvi имаше най-мощния атмосферен двигател в своя клас.
| Двигатели Тойота Дует | ||||
|---|---|---|---|---|
| ICE модел | EJ-ТЯХ | EJ-VE | K3-VE | K3-VE2 |
| Вид храна | разпределена инжекция | |||
| ICE тип | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Въртящ момент, Нм / об / мин | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE и EJ-VE са почти идентични двигатели. Различават се по закопчаването на едната възглавница (на първата са по-широки и алуминиеви, на втората са железни и по-тесни). Освен това, EJ-DE има конвенционални валове, EJ-VE е двигател с VVT-i система. Сензорът VVT-i е отговорен за облекчаване на прекомерното налягане на маслото в разпределителните валове.
Визуално наличието на системата VVT-i може да се види от тръбата, идваща от допълнителния монтаж на масления филтър (наличен при модификацията VE). При двигателя с версия DE тази функция е реализирана в маслената помпа. Освен това на EJ-DE няма сензор за въртене на разпределителния вал, който трябва да чете показания от маркировките върху него (при версията DE изобщо няма белези на разпределителния вал).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 989 |
| Мощност, к.с. | 60 (64) |
| Разход, л/100 км | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Цилиндър Ø, мм | 72 |
| SS | 10 |
| HP, мм | 81 |
| модел | Дует |
| Ресурс, хиляди км | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 е двигател на Daihatsu, който е базов двигател за семейството SZ на Toyota. Моторът е с верижно задвижване и DVVT система. Той е доста надежден и непретенциозен в експлоатация. Слаган е на много модели Daihatsu и някои Toyota.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1297 |
| Мощност, к.с. | 86-92 (110) |
| Разход, л/100 км | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Цилиндър Ø, мм | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, мм | 79.7-80 (80) |
| модел | bB; Ками; дуети; стъпка; Спарки (дует) |
| Ресурс, хиляди км | 300 |
Типични неизправности на Toyota Duet ICE и техните причини
Появата на черен ауспух и съответно висок разход на бензин на EJ-DE / VE почти винаги показва проблеми в горивната система.
Устройствата EJ-DE/VE са изключително чувствителни към прегряване на запалителната бобина. Понякога дори много малко нарушение на топлинния режим на двигателя може да причини повреда.
Системата за намаляване на емисиите LEV понякога не е в състояние да гарантира, че двигателят се стартира при обновената версия на Duet при ниски температури. Силовите агрегати K3-VE2 са особено засегнати от това. Тези двигатели се нуждаят от най-висококачествен бензин, което е изключително трудно да се осигури в условията на Руската федерация.
И малко за такава популярна тема за рязане на ключове на K3-VE/VE2. Няма тенденция двигателите от серия K3 (както и други) да прекъсват връзката на ключа. С изключение на момента при затягане, нищо не допринася за срязването на ключа (ако ключът е роден, той не е бил отрязан на двигателя преди).
Силите на срязване не зависят от мощността или нещо друго.
Заключение
Благодарение на литровия двигател EJ-DE с мощност 60 конски сили, сравнително лекият хечбек Duo има доста приемлива динамика и позволява на водача да се чувства уверен на пътя. С 64 HP EJ-VE двигател. ситуацията е подобна.
С агрегати K3-VE и K3-VE2, с мощност съответно 90 и 110 к.с., автомобилът превъзхожда повечето от своите "пълнотежки" конкуренти по отношение на плътността на мощността. Изобщо с двигател със 110 конски сили, създава усещането, че под капака няма 1.3 литра, а много повече.
Разходът на гориво за Duet не надвишава 7 литра на сто. И дори при трудни и нестандартни пътни условия. Всички електроцентрали се характеризират с изключително ниско съдържание на вредни вещества в отработените газове.
Отдавна е известно, че автомобилите на Toyota са сред най-скъпите на вторичния пазар, но това твърдение със сигурност не важи за модела Duet. Този хубав хечбек, толкова обичан от много руски собственици на автомобили, е доста достъпен дори за средния портфейл.
Въпреки богатството на нивата на оборудване Duet, екземплярите, представени в Русия, са в по-голямата си част автомобили изключително с автоматична скоростна кутия, задвижване на предните колела и стандартен литров двигател. За да намерите нещо по-интересно, трябва да търсите внимателно. Разбира се, конфигурациите Duet с 1.3-литров двигател и задвижване на всички колела периодично се внасят на територията на Руската федерация, но само в малки партиди.
