Двигатели Toyota Curren, Cynos
Съдържание
Моделът T200 служи като платформа за купето Toyota Curren. Интериорът на автомобила повтаря същата Celica, модел 1994-1998.
Купето Toyota Cynos (Paseo), произвеждано от 1991 до 1998 г., е базирано на Tercel. В последните версии компактният спортен автомобил Cynos се предлага като кабриолет.
Toyota Curren
Мощностите за Curren се предлагат в две версии - икономична и спортна. При модификации с първия двигател с вътрешно горене (3S-FE) е инсталирана системата 4WS, а с втория - 1.8-литров двигател и окачване Super Strut.
Всички модели Curren могат да работят както с предно, така и с задвижване на всички колела и благодарение на техническите си характеристики разходът на гориво на сто е само 7.4 литра. (в смесен цикъл).
Първо поколение Curren (T200, 1994-1995)
Първите модели на Curren бяха оборудвани с агрегати 140S-FE с мощност 3 конски сили.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1998 |
| Мощност, к.с. | 120-140 |
| Разход, л/100 км | 3.5-11.5 |
| Цилиндър Ø, мм | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, мм | 86 |
| модел | Авенсис; Котел; Camry; Карина; Celica; корона; Бягай; Гая; себе си; Костюм Ace Noah; Надя; Пикник; RAV4; Град Ейс Ной; Vista |
| Ресурс, хиляди км | ~300+ |
3S-GE е модифицирана версия на 3S-FE. В електроцентралата беше използвана модифицирана цилиндрова глава, на буталата се появиха отвори. Счупеният ангренажен ремък в 3S-GE не е накарал буталата да срещнат клапаните. EGR клапана също липсваше. През цялото време на пускане тази единица е претърпяла множество промени.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1998 |
| Мощност, к.с. | 140-210 |
| Разход, л/100 км | 4.9-10.4 |
| Цилиндър Ø, мм | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, мм | 86 |
| модел | Алтеца; Калдина; Camry; Карина; Celica; Корона; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Ресурс, хиляди км | ~300+ |
Рестайлинг на Toyota Curren (T200, 1995-1998)
През 1995 г. Curren беше модернизиран и се появи ново оборудване с агрегати, които станаха по-мощни с 10 к.с.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1838 |
| Мощност, к.с. | 115-125 |
| Разход, л/100 км | 3.9-8.6 |
| Цилиндър Ø, мм | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, мм | 86 |
| модел | Калдин; Camries; Карина; преследвач; корона; Гребен; Curren; Марк II; Преглед |
| Ресурс, хиляди км | ~300+ |
Двигател Toyota Curren 4S-FE
Тойота Синос
Първите Cynos са масово произведени през 1991 г. На азиатските пазари колите се продават под марката Cynos, а в повечето други страни като Paseo. Моделите от първо поколение (Alpha и Beta) бяха оборудвани с един и половина литрови бензинови двигатели, които бяха съчетани с механични или автоматични трансмисии.
Второто поколение слиза от конвейера през 1995 г. В Япония колата се продава във версии Alpha и Beta, които се различават една от друга не само по външни характеристики, но и по технически компоненти. Второто поколение на Cynos се произвежда в две модификации на каросерията - купе и кабриолет, представени през 1996 г. Тогава дизайнерите на марката решават да придадат на Cynos "спортност", като разработват по-агресивна предница.
Доставките на Toyota Cynos 2 на американския пазар са прекратени през 1997 г., а две години по-късно японският автомобилен производител напълно премахна любимия на мнозина модел от поточната линия, без да подготви нито един наследник за него.
Първо поколение (EL44, 1991-1995)
Alpha е оборудвана с 1.5-литров DOHC двигател с мощност 105 к.с. Beta дойде със същия агрегат, но със системата ACIS, благодарение на която можеше да произвежда до 115 к.с. мощност.
| 5Е-FE | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1496 |
| Мощност, к.с. | 89-105 |
| Разход, л/100 км | 3.9-8.2 |
| Цилиндър Ø, мм | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, мм | 87 |
| модел | Котел; Корола; Корола II; Състезание; Cynos; Стая; спринтьор; Терсел |
| Ресурс, хиляди км | 300 + |
Двигател Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1496 |
| Мощност, к.с. | 110-115 |
| Разход, л/100 км | 3.9-4.5 |
| Цилиндър Ø, мм | 74 |
| SS | 10 |
| HP, мм | 87 |
| модел | Корола II; Състезание; Cynos; вечер; Терсел |
| Ресурс, хиляди км | 300 + |
Второ поколение (L50, 1995-1999)
Гамата Toyota Cynos 2 се състоеше от категории α (с двигател 4 l 1.3E-FE) и β (с двигател 5 l 1.5E-FHE).
| 4Е-FE | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1331 |
| Мощност, к.с. | 75-100 |
| Разход, л/100 км | 3.9-8.8 |
| Цилиндър Ø, мм | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, мм | 77.4 |
| модел | Корола; Корола II; Корса; Cynos; спринтьор; звезда; Терсел |
| Ресурс, хиляди км | 300 |
Cynos в задната част на кабриолет е пуснат през 1996 г. От външния вид и управлението на този автомобил човек може да получи истинско удоволствие. Откритият Cynos 2 също имаше две модификации - Alpha (с 4 l 1.3E-FE ICE) и Beta (с 5 l 1.5E-FHE ICE).
Заключение
Мнозина смятат, че двигателите 3S са едни от най-издръжливите, просто „не са убити“. Те се появяват в края на 80-те години, бързо печелят популярност и са инсталирани на почти всички автомобили на японския автомобилен производител. Мощността на 3S-FE варира от 128 до 140 к.с. С добро обслужване тази единица спокойно измина 600 хиляди пробег.
Силовите агрегати на Toyota 4S са най-младите в късната линия S-серия. Предимствата на тези двигатели несъмнено включват факта, че много от тях не огъват клапана при скъсване на зъбния ремък. Не бива обаче да изкушавате съдбата. За разлика от линията 3S, върху електроцентралите 4S беше извършена дълга и усърдна работа за тяхното подобряване. 4S-FE е обикновен мотор от 90-те години, доста находчив и поддържаем.
Пробег от повече от 300 хиляди не е необичайно за него.
Двигателите от линията 5A са аналози на агрегатите 4A, но с намален до 1500 cc. см обем. В противен случай всичко е същото 4A и многобройните му модификации. 5E-FHE е най-често срещаният граждански двигател с всичките му плюсове и минуси.
