Двигатели Toyota 2UR-GSE и 2UR-FSE
Съдържание
Двигателят 2UR-GSE заема своето място на пазара през 2008 г. Първоначално е предназначен за мощни автомобили и джипове със задно предаване. Цилиндровата глава на Yamaha е монтирана върху традиционен алуминиев блок. Конвенционалните метални вентили са заменени с титанови. Основните промени в сравнение с предшествениците ще бъдат разгледани по-подробно в тази статия.
Историята на появата на двигателя 2UR-GSE
Замяната на двигателите от серията UZ, които бяха оборудвани с най-добрите автомобили със задно задвижване на японския производител, започна през 2006 г. с появата на двигателя 1UR-FSE. Усъвършенстването на този модел доведе до "раждането" на силовия агрегат 2UR-GSE.
Създаден е мощен 5-литров бензинов двигател за инсталиране на автомобили Lexus с различни модификации. Оформлението (V8), блок от алуминиева сплав и 32 клапана в главата на цилиндъра останаха от своите предшественици. Материалът на клапаните и проявителя на главата на цилиндъра бяха припомнени по-рано.
Необходимо е да се съсредоточим върху основните разлики между двигателя 2UR-GSE:
- цилиндровият блок е подсилен;
- горивните камери получиха нова форма;
- получени промени по биелни и бутала;
- инсталирана по-ефективна маслена помпа;
- са направени промени в системата за подаване на гориво.
С всичко това двигателят не принадлежи към високоскоростната линия. Основна роля тук изигра 8-степенната автоматична скоростна кутия.
Поради редица обективни причини двигателят 2UR-FSE стана малко по-малко разпространен. Само от 2008 г. до днес той е монтиран на 2 модела автомобили - Lexus LS 600h и Lexus LS 600h L. Основната му разлика от 2UR-GSE е, че е оборудван допълнително с електрически двигатели. Това даде възможност за значително увеличаване на мощността - до 439 к.с. В противен случай той е подобен по параметри на 2UR-GSE. Характеристиките на таблицата ясно показват това.
Говорейки за създаването на двигатели за тези модели, трябва да се подчертае, че двигателят 2UR-GSE е намерил широко приложение в следните превозни средства:
- Lexus IS-F от 2008 до 2014 г.;
- Lexus RG-F от 2014 г. до днес;
- Lexus GS-F с 2015 г.;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
С други думи, можем спокойно да кажем, че почти 10 години този двигател вярно служи на човек. Според много тестери двигателят 2UR-GSE е най-мощният двигател на Lexus.
Технические характеристики
Техническите характеристики на двигателите 2UR-GSE и 2UR-FSE, обобщени в една таблица, ще помогнат ясно да се идентифицират техните предимства и разлики.
| Параметри | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| производител | ||
| Години на освобождаване | ||
| Материал на цилиндров блок | ||
| Система за подаване на гориво | Директно впръскване и многоточково впръскване | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE |
| Тип | ||
| Брой цилиндри | ||
| Клапани на цилиндър | ||
| Ход на буталото, мм | ||
| Диаметър на цилиндъра, мм | ||
| Коефициент на компресия | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Обем на двигателя, куб. См | ||
| Мощност на двигателя, к.с. / об / мин | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 с имейл. двигатели |
| Въртящ момент, Nm / rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| гориво | ||
| Задвижване на времето | ||
| Разход на гориво, л. / 100 км. - град - писта - смесени | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Моторно масло | ||
| Количество масло, л | ||
| Ресурс на двигателя, хиляди км. - според завода - на практика | повече от 300 хиляди км. | |
| Степен на токсичност | Euro 6 | Euro 4 |
Завършвайки прегледа на двигателя 2UR-GSE, трябва да се отбележи, че повечето от възлите са станали нови или са получили промени по време на обработката. Те включват:
- бутала и бутални пръстени;
- колянов вал;
- свързващи пръти;
- уплътнения на стеблото на клапаните;
- всмукателния колектор и тялото на дросела.
В допълнение към изброените, двигателят има редица подобрени елементи.
repairability
Въпросите за възможността за ремонт на нашия драйвер са засегнати на първо място. Дори при закупуване на напълно нова кола ще бъде зададен въпрос за нейната поддръжка. И едно конкретно уточнение за двигателя.
Според японските указания двигателят е за еднократна употреба, т.е. не подлежи на основен ремонт. Като се има предвид, че живеем и използваме този мотор извън Япония, нашите майстори успяха да докажат обратното.
Основният ремонт на цилиндровия блок и неговата цилиндрова глава беше успешно усвоен. Всички приставки в случай на неизправност просто се сменят с нови. Самият блок се възстановява по метода на цилиндровата втулка. Това е предшествано от цялостна диагностика на целия елемент. Проверява се състоянието на леглата на коляновия вал, развитието на всички повърхности, особено тези, които са подложени на триене, липсата на микропукнатини. И едва след това се взема решение за втулка или пробиване на блока до необходимия ремонтен размер.
Ремонтът на главата на цилиндъра включва такива операции като проверка за микропукнатини, липса на деформация поради прегряване, шлайфане и изпитване под налягане. В същото време се сменят уплътненията на клапаните, всички уплътнения и гарнитури. Всеки елемент от главата на цилиндъра се проверява внимателно и при необходимост се заменя с нов.
Може да се направи едно заключение - всички двигатели от серията 2UR са ремонтируеми.
За ваша информация. Има доказателства, че след основен ремонт двигателят спокойно изкарва 150-200 хиляди км.
Надеждност на двигателя
Двигателят 2UR-GSE, според много собственици, е достоен за всяко уважение. Особено възхищение предизвикват редица подобрения, които значително повишиха надеждността на двигателя. На първо място, с добра дума се споменава високопроизводителна маслена помпа. Безупречната му работа се забелязва дори при силни странични преобръщания. Масленият охладител не остана незабелязан. Сега няма проблеми с охлаждането на маслото.
Всички шофьори обръщат внимание на промените в системата за подаване на гориво. Според тях тя не предизвиква никакви оплаквания в работата си.
По този начин, според всички собственици на автомобили, двигателят 2UR-GSE се е доказал като доста надежден агрегат с подходяща грижа за него.
Говорейки за безпроблемна работа, не можем да пренебрегнем проблемите, които възникват в двигателя. Това е проблем с охладителната система. Помпата е може би единствената слаба точка на този двигател. Не, не се чупи, но с течение на времето устройството му започва да изтича. Тази картина се наблюдава след 100 хиляди км. пробег на автомобила. Възможно е да се определи неизправността само чрез понижаване на нивото на охлаждащата течност.
Удължаване на живота на двигателя
Срокът на експлоатация на двигателя се удължава по различни начини. Основният от тях все още ще бъде навременна и най-важното - правилно обслужване. Един от компонентите на комплекса от тези работи е смяната на маслото.
За двигателя 2UR-GSE производителят препоръчва използването на оригинално масло Lexus 5W-30. Като заместител можете да използвате 10W-30. Защо като заместител? Обърнете внимание на табелата. На долния ред с цифри.
Ако двигателят работи в район, където зимата е много топла, тогава няма проблеми с избора на масло.
Времето за обслужване трябва да се спазва стриктно. Освен това те трябва да бъдат намалени (в разумни граници), като се вземат предвид нюансите на условията на работа. Смяната на всички филтри и масла предсрочно значително удължава живота на двигателя. Много собственици на автомобили, които спазват тези правила, уверяват, че няма проблеми с двигателя дори при продължителна работа.
Защо трябва да знаете номера на двигателя
След изработване на ресурса двигателят се нуждае от основен ремонт. Но в този случай пред шофьора често възниква въпросът - струва ли си да го правим? Тук не може да има еднозначен отговор. Всичко зависи от инвестициите, които трябва да се направят и времето за възстановяване на агрегата.
Понякога е по-лесно и по-евтино да смените двигателя с договорен. Когато решавате за подмяна, не трябва да изпускате от поглед такъв важен момент като маркировката за подмяна на двигателя в регистрационните документи на автомобила. Необходимо е обаче да се вземат предвид два важни нюанса. Ако устройството се заменя с устройство от същия тип, например 2UR-GSE към 2UR-GSE, тогава не е необходимо да се прави маркировка в информационния лист.
Но ако моделите на двигателя се променят по време на ремонта, тогава такава маркировка е необходима. В бъдеще ще е необходимо при регистрация на автомобил в случай на продажба и за данъчната служба. Във всеки случай ще трябва да посочите номера на двигателя. Местоположението му е различно за всяка марка уред. При 2UR-GSE и 2Ur-FSE номерата са щамповани върху цилиндровия блок.
Възможност за смяна
Много автомобилисти пламват с идеята да сменят двигателя на колата си. Някои са по-икономични, докато други са по-мощни. Идеята не е нова. Има примери за такива замествания. Но такава намеса понякога изисква много скъпи материални инвестиции.
Ето защо, преди окончателно да решите дали да инсталирате 2UR-GSE вместо 1UR-FSE, трябва да изчислите повече от веднъж - струва ли си да правите това? Напълно възможно е да се окаже, че заедно с двигателя ще трябва да смените автоматичната скоростна кутия, задвижващия вал, скоростната кутия със задвижвания, радиаторния панел, радиатора, подрамката и дори предното окачване. Такива случаи са наблюдавани в практиката.
Затова най-доброто нещо, което можете да направите, ако искате да смените двигателя, е да получите подробна консултация по този въпрос от специалисти от специализиран сервиз.
За информация. С висококачествен суап характеристиките на двигателя могат да бъдат значително подобрени.
Собственици относно мотора
Положителната обратна връзка за двигателя 2UR-GSE отново привлича вниманието към качеството на японската двигателна конструкция. Почти всички двигатели на Toyota Motor Corporation са се доказали като надеждни и издръжливи двигатели. При навременна и правилна поддръжка те не носят мъка на своите собственици.
Андрей. (За моя Lexus) … Няма нищо добро в колата, освен двигателя и музиката. Наистина е невъзможно да се движите по-бързо от 160 км / ч, въпреки че резервът на мощност все още е огромен ...
Никол. …2UR-GSE е истински вълк в овча кожа…
Анатолий. … „2UR-GSE е страхотен двигател, дори го поставят във всички състезателни коли. Добър вариант за размяна...“.
Влад. ... "... направих чип тунинг на двигателя. Мощността се увеличи, започна да ускорява по-бързо и започнах да ходя на бензиностанцията по-рядко ... И най-важното, всичко това, без да разглобявам самия двигател.
След като разгледахме двигателя 2UR-GSE, може да се направи само едно заключение - това е нещо! Мощност и надеждност, събрани в едно, го правят желан за всяка марка автомобил. И ако добавите поддръжка тук, тогава ще бъде доста трудно да се намери равна на тази проба.
