Двигатели Рено Аркана
Съдържание
Renault Arkana е кросоувър със спортен дизайн на каросерията и много достъпна цена. Автомобилът е оборудван с избор от два бензинови двигателя. Машината разполага със силови агрегати, които са напълно съобразени с нейния клас. ICE показват отлична динамика и осигуряват добра проходимост на Renault Arkana.
Кратко описание Renault Arkana
Представянето на концептуалния автомобил Arkana се състоя на 29 август 2018 г. на Московското международно автомобилно изложение. Автомобилът е изграден върху нова модулна платформа Common Module Family CMF C/D. Архитектурно повтаря основата на Global Access, която също се нарича Renault B0 +. Тази платформа е използвана за Duster.
Серийното производство на Renault Arkana в Русия започна през лятото на 2019 г. Автомобилът е 98% идентичен с концептуалния автомобил. Повечето компоненти на машината са оригинални. Според официалното изявление на представителя на компанията Renault Arkana се състои от 55% части, които са предназначени специално за този автомобил.
Базиран на Renault Arkana, подобен автомобил, наречен Samsung XM3, беше пуснат в Южна Корея. Машината има съществена разлика: използва се модулната платформа CMF-B. Същата база се намира и в Renault Kaptur. Samsung XM3 има изключително задвижване на предните колела, докато Arkana може да работи със задвижване на всички колела.
Преглед на двигателите на различни поколения автомобили
Няма особен избор на двигатели за Renault Arkana, тъй като линията от мощности е представена само от два двигателя с вътрешно горене. И двата двигателя са бензинови. Разликата е в наличието на турбина и мощността на електроцентралите. Можете да се запознаете с двигателите, използвани в Renault Arkana, като използвате таблицата по-долу.
Силови агрегати Renault Arkana
| Модел на кола | Инсталирани двигатели |
|---|---|
| Рено Аркана 2018 | H5Ht |
Популярни двигатели
При Renault Arkana двигателят H5Ht набира популярност. Моторът е проектиран с участието на специалисти от Mercedes-Benz. Захранващият блок е оборудван със собствена система за регулиране на фазите. Двигателят е изцяло излят от алуминий. Вместо чугунени втулки, върху огледалата на цилиндъра се нанася стомана чрез плазмено пръскане.
Двигателят H5Ht има маслена помпа с променлив обем. Осигурява оптимално смазване във всички режими на работа. Впръскването на гориво се извършва при налягане от 250 бара. Технологията за прецизно дозиране на горивото и оптимизиране на горивния процес е разработена от инженерите на Mercedes-Benz.
Домашните автомобилисти подхождат с повишено внимание към турбинните двигатели. Отказът за закупуване на Renault Arkana с двигателя H5Ht също се дължи на новостта на двигателя. Следователно повече от 50% от превозните средства се продават с електроцентралата H4M. Този аспиратор е преминал теста на времето и е доказал своята надеждност, издръжливост и надеждност на много автомобили.
Захранващият блок H4M има алуминиев цилиндров блок. Фазовият регулатор е само на входа, но изобщо няма хидравлични компенсатори. Следователно на всеки 100 хиляди километра ще е необходимо регулиране на топлинния просвет на клапаните. Друг недостатък на двигателя с вътрешно горене е маслената горелка. Причината за него се крие в появата на бутални пръстени поради градска употреба и дълги карания при ниски обороти.
Кой двигател е по-добре да изберете Renault Arkana
За тези, които искат да притежават кола с най-модерния двигател, Renault Arkana с двигател H5Ht е оптимален. Двигателят с вътрешно горене работи заедно с CVT8 XTronic CVT, който също се нарича Jatco JF016E. Безстепенната трансмисия е настроена за разширен диапазон от предавателни числа. В резултат на това беше възможно да се оптимизира сцеплението, без да се задвижва двигателят в зоната на висока скорост.
Двигателят H5Ht практически няма ефект на турбо забавяне. За това е използван турбокомпресор с електронно контролиран байпасен клапан. Реакцията на двигателя се е подобрила, а излишното налягане се освобождава по-точно и по-бързо. В резултат на това силовият агрегат показва по-добра екологичност и по-нисък разход на бензин.
Проблемът с бавното загряване на двигателя с купето е взет предвид. За да се реши това, каналите на охладителната система са интегрирани в изпускателния колектор. В резултат на това се използва енергията на отработените газове. Това осигурява подобрен пренос на топлина към кабината, когато се нагрява.
Ако искате да имате кола с очевидно добра надеждност на двигателя, препоръчително е да изберете Renault Arkana с двигател H4M. В този случай няма да има съмнение относно всички недостатъци на турбодвигателя и рисковете, свързани с наличието на възможни грешни изчисления на дизайна на H5Ht, които все още не са се проявили. Тъй като двигателят често се намира на други модели автомобили, няма да е трудно да се намерят резервни части за него. В същото време новите силови агрегати се сглобяват директно в Русия.
Надеждност на двигателите и техните слабости
Двигателят H5Ht едва наскоро започна да се поставя на автомобили. Появи се едва през 2017 г. Ето защо, поради малкия пробег, е твърде рано да се говори за неговите слабости и надеждност. Въпреки това, дори при малки тиражи, се забелязват следните недостатъци:
- чувствителност към гориво;
- прогресивен maslozher;
- производство на цилиндрични стени.
Двигателят H4M, за разлика от H5Ht, е щателно тестван от времето. Няма никакво съмнение относно неговата надеждност. Проблемите започват да се появяват, когато пробегът надхвърли 150-170 хиляди км. Основните слабости на двигателя с вътрешно горене включват:
- маслопроизводител;
- издърпване на веригата за синхронизация;
- отклонение от нормата на топлинната хлабина на клапаните;
- чукане от страната на захранващия блок;
- износване на опора;
- изгоряла гарнитура на изпускателната тръба.
Поддържаемост на силовите агрегати
Двигателят H5Ht има посредствена поддръжка. Поради своята новост много автосервизи отказват да поемат ремонт на двигателя. Намирането на необходимите части понякога може да бъде трудно. Сложността на ремонта дава електроника и турбокомпресор. Цилиндровият блок с плазмено напръскана стомана изобщо не може да се ремонтира, а се заменя с нов при сериозна повреда.
Ситуацията с поддръжката на H4M е съвсем различна. Лесно е да намерите както нови, така и употребявани части в продажба. Простотата на дизайна улеснява ремонта. Поради доброто познаване на двигателя с вътрешно горене, майсторите на почти всяка сервизна станция се ангажират да го ремонтират.
Тунинг двигатели Renault Arkana
За да се намали тежестта на данъчните закони, мощността на двигателя H5Ht е принудително ограничена до 149 к.с. Удушени моторни и екологични стандарти. Чип тунингът ви позволява да отключите пълния потенциал на двигателя с вътрешно горене. Увеличението на мощността може да бъде повече от 30 к.с.
Двигателят H4M с естествено пълнене също е ограничен от екологичните разпоредби. Неговото мигане обаче не дава толкова впечатляващ резултат като H5Ht. Увеличаването на мощността често се забелязва само на стойката. Следователно, за да получите добър резултат, H4M чип настройката трябва да се разглежда само в комбинация с други методи за форсиране.
Повърхностната настройка на двигателите Renault Arkana се състои в инсталиране на нулев филтър, преден поток и леки ролки. Общо такова надграждане може да добави до 10 к.с. За по-впечатляващ резултат е необходима дълбока настройка. Състои се от преградата на двигателя с вътрешно горене с инсталирането на запасни части.
