Двигатели Mitsubishi Minica

Mitsubishi Minica е популярен компактен автомобил. Първоначално пуснат само за Япония (до 2011 г.). Интересен факт е, че Minik е най-старата кола от Mitsubishi. В същото време е и по-стар от самата компания.

Автомобилните ентусиасти обичат комфорта на този автомобил. Скоростният лост е ясно фиксиран и лесно се превключва. Сервоуправлението работи без излишен шум, а воланът е информативен. Малко разочароващо е слабото задно окачване, което не е проектирано за удобното движение на 3-ма възрастни на задните седалки. В този случай при неравности окачването започва да се пробива.

От предимствата може да се разграничи високият просвет, но при условие, че в предната част на колелата са разположени ниско и могат да се придържат към препятствия извън пътя. Салонът не се замърсява и не скърца, въпреки че като цяло няма какво да скърца, тъй като няма толкова много декоративни елементи. За такава малка кола Minik има просторен багажник. И, разбира се, ниският разход на гориво е приятен - 5-6 литра на 100 км.

Малките размери позволяват на шофьорите да маневрират уверено в потока и в дворовете. Ако е необходимо, можете да се обърнете буквално на място. В същото време клиренсът позволява уверено преминаване на препятствия.

От минусите си струва да се подчертае ниската ликвидност, тъй като колата е доста трудна за продажба на вторичния пазар. Освен това си струва да се отбележи, че не всеки град има аксесоари за автомобили, но цената за тях е доста достъпна.

Какви двигатели са монтирани

поколение	тяло	Производствени години	Двигател	Мощност, к.с.	Обем, l
Осмият	хечбек	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
седми	хечбек	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
шести	хечбек	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
хечбек	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
хечбек	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

Осмо (последно) поколение

Осмото поколение превозни средства получи разширено тяло. Окачването на задните колела беше подсилено с торсионна греда. Първоначално автомобилът се произвежда само във версия с един 3-цилиндров двигател, но с 4 клапана на цилиндър. По-късно имаше 4-цилиндрова версия с турбина и 5 клапана на цилиндър. Последната версия на колата е по-известна като Toppo BJ.

През 1999 г. е пусната ретро версия на автомобила. През същата година се предлага ограничено издание на автомобили с обем от 1 литър и директно впръскване. През 2001 г. Minik започва да се продава под името Mitsubishi EK Wagon. Автомобилът в момента е основният автомобил на Mitsubishi в класа ключови автомобили.

Популярни двигатели

Двигателят 3G83 е може би най-често срещаният. Често се комбинира с 3-степенна автоматична скоростна кутия или 5-степенна ръчна скоростна кутия. Шофьорите се влюбиха в автомобили с този двигател заради необичайно веселия им характер. Двигателят не само поддържа скорост, но също така е способен да ускорява бързо. Това е въпреки че има само 3 цилиндъра за 50 конски сили.

Интересно е, че автомобилният гигант Mitsubishi беше един от първите, които решиха да използват 3 цилиндъра в конструкцията на двигателя с вътрешно горене. 3G83 стана работна версия, която получи обем от 0,7 литра. Интересен факт е, че този двигател се използва за смяна от много собственици на малки автомобили.

Конструктивните характеристики на двигателя включват: мокър картер, електронно управление на подаването на гориво, задвижване на газоразпределителния механизъм от един разпределителен вал и 3 клапана на цилиндър (до 1997 г.).

3G83 се отличава с ниския си разход на гориво, изразходвайки 5 литра на 100 км при умерено шофиране. В същото време по някаква причина той е по-нисък в търсенето на френските двигатели с вътрешно горене с малък капацитет. Въпреки това в Русия моторът е популярен. След някои модификации се монтира и на други марки автомобили.