Двигатели Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage се произвежда в периода от края на седемдесетте до началото на 2012-те години. През XNUMX г. сглобяването на автомобила беше неочаквано възобновено. Автомобилът принадлежи към категорията на субкомпактните. Малката кола, а по-късно и колата B-класа, се произвеждаше в каросерия на комби, седан, купе и хечбек.

Миражът е получил много имена през цялата си история. В Япония се продава главно като Mirage. В чужбина колата се продава под марката Mitsubishi Colt и като седан, като Mitsubishi Lancer. В Канада и Съединените щати Mirage се произвежда от Chrysler под марките Dodge Colt и Lancer. От 2012 г. колата е по-известна под марката Colt, по-рядко под името Mitsubishi Mirage.

Множество поколения автомобили

В първото поколение колата беше хечбек с 3 врати. Появи се по време на петролната криза и благодарение на малката си лакомия дойде на вкуса на много шофьори. Почти веднага се появи версия с пет врати с удължено междуосие. Първоначално колата се предлага само в Япония под името Mitsubishi Minica.

Второто поколение Mirage слиза от поточната линия през 1983 г. Изборът на каросерии беше много по-широк: седан с 4 врати, хечбек с 5 врати, хечбек с 3 врати. След 2 години се появява каросерия на комби, а още една година 4WD и 1,8-литров двигател стават достъпни за купувача. Автомобилът от второ поколение се продаваше по същия начин като Mitsubishi Colt. Комбито стана много популярно.

През 1983 г. третото поколение на Mirage видя светлината, а хечбекът с три врати получи гладки, модерни характеристики по това време. От 1988 г. започват да се сглобяват автомобили с 5 врати. За съжаление на шофьорите, в 3-то поколение нямаше комби. Има няколко опции за задвижване: Saturn 1.6l, Saturn 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. Най-интересните 4WD версии с дизелови (1,8l), инверторни (1,6l) и карбураторни (1,5l) двигатели с вътрешно горене са сглобени на японските острови.

През 1991 г. четвъртото поколение автомобили слиза от поточната линия. В допълнение към хечбека с 3 врати и седана, на купувачите бяха предложени каросерия купе и комби, която липсваше в предишното поколение. Обновеният автомобил получи различна радиаторна решетка, елипсовидни фарове, променен преден капак и като цяло по-спортен външен вид. Изборът на двигатели с вътрешно горене по отношение на обема е доста голям - започвайки от 1,3 и завършвайки с 1,8 литра.

Mitsubishi Mirage седан, 1995–2002, 5-то поколение

Петото поколение (от 1995 г.) също получи актуализиран вид. Силовите агрегати на автомобила са наследени от предишното поколение (1,5 и 1,8 литра). Произведени са версии за таксиметрови компании с обем от 1,6 литра, а по-късно се появяват автомобили с двигатели с вътрешно горене от 1,5 литра (бензин) и 2 литра (дизел). Шестото поколение е коренно различно в характеристики като екологичност, ефективност и ниска цена.

Какви двигатели са инсталирани на Mirage

поколение	Производствени години	Двигател с вътрешно горене	Конски сили	Обем на двигателя
шести	2016-настояще	3A92	78	1.2
2012-15	3A90	69	1
3A92	78	1.2
пети	1997-00	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
1995-97	4G13	88	1.3
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
пети	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
четвърти	1994-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D68	88	2
1993-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
4G92	175	1.6
1991-93	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D65	76	1.8
4D68	88	2
1991-95	4G13	79	1.3
88
4G91	115	1.5
79
97
4G15	91
4G92	145	1.6
175
трета	1988-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
4D65	61	1.8
1987-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
Вторият	1985-92	G15B	85	1.5
4D65	61	1.8
G37B	85
4G37	85
G37B	85
94

Общи модели двигатели и избор на жителите

Моторът 4G15 е един от най-разпространените двигатели. Произвежда се повече от две десетилетия. Това е отегчена версия на 4G13. Цилиндровият блок на предшественика (4G13) е скучен от 71 mm на 75,5 mm. Първоначално главата на цилиндъра получи 12-клапан SOHC, а по-късно бяха монтирани 16 клапана.

При съвременните автомобили от шесто поколение двигателят с вътрешно горене 3A90 е по-често срещан. За този 1-литров двигател прегледите са може би най-ентусиазирани. На първо място се подчертава високият въртящ момент, неочакван за такъв работен обем, за разлика от подобни автомобили на други производители. Увереното поведение при скорост от 100 км / ч и не по-малко увереното изпреварване радва шофьорите. Мотора работи чудесно в тандем с кутията и освен това е невероятно икономичен.

Моторът 3A90 е плавен, тих и като цяло приятен. Шумоизолацията в колата за своя клас е повече от добра. По отношение на разходите, той уверено се конкурира със съучениците си. Mirage с такъв двигател има шумозаглушител по време на престой и еко-режим.

Двигателят 3A90 може бързо да ускори до 140 км / ч. Освен това динамиката започва да избледнява. При около 180 км/ч колата спира да набира скорост и започва осезаемо да вибрира. Интересното е, че двигателят има само три цилиндъра и в същото време е в състояние да се конкурира с двигатели с вътрешно горене с обичайните 4 бутала.

Моторни повреди и надеждност с помощта на двигателя 4G15 като пример

Популярният двигател с вътрешно горене 4G15 често има плаващ празен ход. Подобна повреда се среща при почти всички двигатели от серията 4G1. Причината за неизправността се крие в повредата на дросела, който има изненадващо малък ресурс. Плаващият празен ход се елиминира чрез инсталиране на нов дросел.

4G15 (Orion) може да вибрира неестествено по време на работа. След диагностицирането проблемът, в зависимост от естеството, се елиминира по няколко начина. В някои случаи възглавниците се сменят, а в други е достатъчно да се вдигнат оборотите на празен ход. 4G15 също се характеризира с труден старт. Повреда се открива след проверка на горивната помпа и запалителните свещи. В допълнение, 4G15, както и 4G13 и 4G18, не се препоръчва да работят при минусови температури.

Двигателите от серията 4G1 може да започнат да консумират излишно масло. Жорското масло започва да "моля" след пробег от 200 хиляди километра. Помага за основен ремонт или в най-добрия случай за смяна на буталните пръстени. Като цяло двигателят 4G15 може да се характеризира като единица със средна надеждност. Използването на висококачествени горива и смазочни материали спомага за удължаване живота на двигателя с вътрешно горене.

Настройка на примера на популярния двигател 4G15

Има само един разумен вариант за настройка на 4G15 - това е турбокомпресор. Веднага трябва да се отбележи, че такова увеличение на мощността изисква значителни финансови инвестиции. Всмукателно-изпускателната система е предварително модернизирана, монтирани са спортни валове. Желателно е да се използва двувалов вариант с 16 клапана.

При инсталиране на турбината се използва фабрично бутало и за предпочитане се взема договорен двигател. Естествено, както при всеки подобен тунинг, ауспухът се сменя, поставят се други дюзи от 4G64 и помпа от Walbro 255. При по-кардинална настройка буталата се сменят с кована версия с локва, биелите се сменят на H -образни, монтирани са маслени дюзи. В това изпълнение колата получава до 350 к.с.