Драйвери за Mitsubishi Libero

Комбитата винаги са доста популярни. Това са удобни автомобили, които помагат на водача да решава различни задачи. Ако искате да си купите кола с такова тяло, има смисъл да помислите за Mitsubishi Libero, това е страхотна кола от Япония. Нека разгледаме по-подробно неговите технически характеристики.

Преглед на модела

Производството на Mitsubishi Libero започва през 1992 г., през 1995 г. е рестилизирано, добавят се нови двигатели, но тялото на cd2v остава почти непроменено. Автомобилът се оказа успешен, въпреки че е базиран на остарялата платформа на Lancer от предишното поколение. През 2001 г. бяха обявени планове за ограничаване на производството, последните автомобили от този модел слязоха от поточната линия през 2002 г. Съответно в този момент можете да закупите само употребявана кола.

Има още един важен момент - колата е произведена само за вътрешния пазар на Япония. Имаме само коли, извозени от частни лица. В резултат на това всички превозни средства от този модел имат разположение с десен волан.

Първоначално на шофьорите се предлагаха автомобили с 5MKPP и 3AKPP. След рестайлинг тристепенната автоматична скоростна кутия беше заменена с четиристепенна. В резултат на това реакцията на газта на машината се е увеличила леко.

Що се отнася до трансмисията, заслужава да се отбележи, че първоначално се предлагат само автомобили с предно задвижване. По-късно към гамата беше добавен 4WD FULLTIME. Тази трансмисия предлага на водачите задвижване на четирите колела с централен диференциал. В резултат на това колата стана по-стабилна на лоши пътища.

Характеристики на двигателя

В продължение на десет години, докато моделът беше на поточната линия, той получи няколко варианта на двигателя. Това даде възможност да се осигури избор на подходящи характеристики за всеки шофьор. В таблиците можете да сравните характеристиките на всички мощности.

Атмосферни двигатели

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Обем на двигателя, куб. См	1834	1597	1298	1468	1998
Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута.	154 (16)/3000	135 (14)/4000	102 (10)/4000	113 (12)/4000	132 (13)/3000
159 (16)/4000	137 (14)/4000	104 (11)/3500	117 (12)/3500
160 (16)/4000	137 (14)/5000	108 (11)/2500	118 (12)/3500
167 (17)/3000	141 (14)/4500	108 (11)/3000	118 (12)/4000
167 (17)/5500	142 (14)/4500	108 (11)/3500	1
174 (18)/3500	149 (15)/5500	106 (11)/3500	123 (13)/3000
177 (18)/3750	167 (17)/7000	118 (12)/3000	123 (13)/3500
179 (18)/4000	120 (12)/4000	126 (13)/3000
179 (18)/5000	130 (13)/3000
181 (18)/3750	133 (14)/3750
137 (14)/3500
140 (14)/3500
Максимална мощност, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута	110 (81)/6000	103 (76)/5000	67 (49)/5500	100 (74) / 6000	73 (54)/4500
114 (84)/5500	103 (76)/6000	75 (55)/6000	110 (81) / 6000
115 (85)/5500	110 (81)/6000	77 (57)/5500	73 (54)/5500
120 (88)/5250	113 (83)/6000	79 (58)/6000	82 (60)/5500
122 (90)/5000	145 (107)/7000	80 (59)/5000	85 (63)/6000
125 (92)/5500	175 (129)/7500	82 (60)/5000	87 (64)/5500
130 (96)/5500	175 (129)/7750	88 (65)/6000	90 (66)/5500
130 (96)/6000	90 (66)/5500	90 (66)/6000
140 (103)/6000	91 (67)/6000
140 (103)/6500	98 (72)/6000
150 (110)/6500
Използвано гориво	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Premium (AI-98)	Бензин Редовен (AI-92, AI-95)	Бензин Редовен (AI-92, AI-95)	Дизелов двигател
Бензин Редовен (AI-92, AI-95)	Бензин Редовен (AI-92, AI-95)
Разход на гориво, л / 100 км	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
тип двигател	4-цилиндров, 16-клапан	16-клапанов, 4-цилиндров	4-цилиндров, 12-клапанов, DOHC	4-цилиндров, 12-клапан	4-цилиндров, 8-клапан
Добавяне. информация за двигателя	DOHC	DOHC	Многоточково инжектиране	DOHC	SOHC
Диаметър на цилиндъра, мм	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Ход на буталото, мм	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Брой клапани на цилиндър	4	4	2.4	2.3	2
Коефициент на компресия	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Старт-стоп система	не	Не	не	не	не
Механизмът за промяна на обема на цилиндрите	не	Не	не	не	не
средство	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

турбо двигатели

4G93	4G15	4D68
Обем на двигателя, куб. См	1834	1468	1998
Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута.	220 (22)/3500	210 (21)/3500	123 (13)/2800
270 (28)/3000	177 (18)/2500
275 (28)/3000	191 (19)/2500
284 (29)/3000	196 (20)/2500
202 (21)/2500
Максимална мощност, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута	160 (118)/5200	150 (110)/6000	68 (50)/4500
165 (121)/5500	88 (65)/4500
195 (143)/6000	90 (66)/4500
205 (151)/6000	94 (69)/4500
215 (158)/6000
Използвано гориво	Petrol Premium (AI-98)	Бензин Редовен (AI-92, AI-95)	Дизелов двигател
Бензин AI-92
Бензин AI-95
Разход на гориво, л / 100 км	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
тип двигател	4-цилиндров, 16-клапанов, DOHC	Вграден, 4-цилиндров	4-цилиндров, 8-клапан
Добавяне. информация за двигателя	Директно впръскване на гориво (GDI)	DOHC	SOHC
Диаметър на цилиндъра, мм	81	75.5	82.7 - 83
Ход на буталото, мм	89	82	93
Брой клапани на цилиндър	4	4	2
Коефициент на компресия	9.10	10	22.4
Старт-стоп система	не	опция	не
Механизмът за промяна на обема на цилиндрите	не	не	Не
Нагнетател	турбина	турбина	турбина
средство	200-250	250-300	200-250

обслужване

Всеки двигател на Mitsubishi Libero трябва да бъде обслужван правилно и навреме. Производителят препоръчва да посетите сервиза на всеки 15 хиляди километра. При всяко посещение в сервиза се извършва следната работа:

• диагностика;
• Смяна на масло и филтър.

Моля, имайте предвид, че е важно да изберете правилния лубрикант. Препоръчва се използването на синтетика или полусинтетика с надпис:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Подмяната на задвижването според плана се извършва при пробег от 90 хиляди километра. Понякога може да се наложи ремонт по-рано.

Типични неизправности

На ICE 4g15 1.5 често се наблюдават течове на смазване, причината е уплътнението на главата на цилиндъра. Трябва да се смени. Диагностицира се по течове на масло по двигателя, ако няма такива проблемът е износване на маслосъбирателните пръстени, необходим е основен ремонт. Също така често срещан проблем при тези двигатели са вибрациите, виновни са възглавниците на двигателя с вътрешно горене. Единственото решение е да смените опорите на двигателя.

Карбураторът може да се използва на двигателя 4g13, особено на Mitsubishi Libero 1.3 от първите версии. Ако имате подобна версия и двигателят не стартира, дюзите най-вероятно са запушени. Просто ги почисти.

Останалите двигатели имат стандартни недостатъци. Всички те могат да огънат клапана, когато коланът се скъса. Освен това при пробег от 200-300 хиляди километра най-вероятно електроцентралата ще изисква пълен ремонт.

Цялостният ремонт е скъп. Ако има задача да спестите пари, можете да използвате договорния двигател Subaru ef 12. Той идеално се вписва по отношение на монтажите и практически не изисква допълнителни настройки.

Кои двигатели са по-често срещани

На практика няма статистика за разпространението на моторите в Русия. Автомобилите не са доставени официално у нас. Следователно е невъзможно да се каже точно кои версии са по-популярни.

Модификация с какъв мотор да избера

Ако погледнете прегледите на шофьорите, най-добре е да работите с турбокомпресор Liberos. Те имат достатъчна мощност, като същевременно нямат особени проблеми. Единственото изключение е турбо 4D68, тук през зимата може да има проблеми със стартирането.

Също така се препоръчва, ако е възможно, закупуването на автомобили, произведени след рестайлинг. Обикновено тяхното окачване и други структурни компоненти са в по-добро състояние.