Двигатели Mazda MPV
Съдържание
Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) е миниван, произведен от Mazda. Проектиран през 1988 г. и представен през същата година като модел със задно задвижване с възможност за избор на задвижване на всички колела. Серийно производство на първо поколение - 1989-1999 г.
Основни характеристики:
- Ван с 4 врати (1988-1995)
- Ван с 5 врати (1995-1998)
Преден двигател, задно задвижване / задвижване на четирите колела
Платформа Mazda LV
Захранващ блок:
- двигател
- 2,6 L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5 L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
излъчване
- 4-степенна автоматична
- 5-степенна ръчна
Размери:
- Междуосие 2804 мм (110,4″)
- Дължина 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
- 1995-98: 4661 mm (183,5″)
Широчина 1826 mm (71,9″)
- 1991-95 и 4WD: 1836 мм (72,3 инча)
Височина 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)
- 1991-92 и 4WD: 1798 мм (70,8 инча)
- 1992-94: 1694 mm (66,7″)
- 1992-94 4WD: 1763 мм (69,4 инча)
- 1995-97 и 4WD: 1798 мм (70,8 инча)
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)
Собствено тегло
- 1801 кг (3970 фунта).
Автомобилът MAZDA MPV е създаден от нулата като миниван през 1988 г. Доставен е за американския автомобилен пазар. Лансиран през 1989 г. в Хирошима в завода на Mazda. Базата беше голяма LV платформа, на която стана възможно да се постави V6 двигател и задвижване на четирите колела. Колата имаше възможност да премине към задвижване на всички колела дори по време на шофиране.
Миниванът влезе в ТОП-10 през 1990 и 1991 г. Списание „Кола и шофьор“. Беше представен като икономичен автомобил за предстоящата криза с горивата.
За моделната линия от 1993 г. са разработени нова емблема на Mazda, система за дистанционно влизане без ключ и въздушна възглавница за водача.
През 1996 г. към колата са добавени задна врата и въздушна възглавница за пътника. Mazda спря производството на първо поколение миниванове през 1999 г. Общо бяха произведени над 1 милион коли от първо поколение. Този миниван беше заменен през 1999 г. с версия с предно задвижване с опционално задвижване на всички колела на някои пазари.
Второ поколение (LW; 1999-2006)
През годините на производство са направени няколко рестайлинга.
Основни характеристики:
- Производство 1999-2006г
Корпус и шаси
Форма на тялото
- Ван с 5 врати
Платформа Mazda LW
Захранващ блок:
Двигател
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 l AJ V6 (99-02)
- 3,0 l AJ V6 (02-06)
- 2,0 л турбодизел на Руската федерация
Излъчване
- 5-степенна автоматична
Размери:
междуосие
- 2840 мм (111.8″)
Дължина 1999-01: 4750 mm (187,0″)
- 2002-03: 4770 mm (187.8″)
- 2004-06: 4813 mm (189,5″)
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)
Широчина 1831 mm (72.1″)
Височина 1745 мм (68,7 инча)
- 1755 мм (69,1 инча) 2004-2006 IS:
Собствено тегло
- 1,659 кг (3,657 фунта)
Във второто поколение Mazda MPV, което започва да се произвежда през 2000 г., е проектирано по-късо междуосие, LW платформа с предно задвижване и 4WD задвижване на всички колела. Също така колата е оборудвана с двойни плъзгащи се задни врати и седалка от трети ред, която може да се спусне до пода, спортно шаси.
При пускането на второто поколение серия Mazda MPV беше използван V170 двигател със 6 конски сили, който беше инсталиран на Ford Contour.
От 2002 г. второто поколение миниван е оборудвано с 3,0-литров V6 двигател Mazda AJ с мощност 200 к.с. с. (149 kW) и 200 lb*ft (270 N*m) въртящ момент, 5 ст. автоматична скоростна кутия.
Повечето бензинови двигатели имат система SKYACTIV-G, която пести гориво, прави автомобила по-управляем и намалява емисиите на CO2. Автоматичната скоростна кутия с тази система работи по-бързо и по-ефективно. Има и други предимства, които ще бъдат развити в бъдеще в процеса на усвояване на нови модели автомобили.
През 2006 г. производството на автомобили от второ поколение е прекратено.
Доставките на минивана MPV бяха преустановени в Европа и Северна Америка след моделната година 2006. MPV беше заменен за Северна Америка и Австралия от пълноразмерния кросоувър Mazda CX-9 SUV, а за Европа имаше подобна замяна с Mazda 5.
- 2002 Mazda MPV LX (САЩ)
- 2002-2003 Mazda MPV (Австралия)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (САЩ)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (САЩ)
двигатели:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (извън САЩ)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (извън САЩ)
- 1999-2002 2,5 l СЪЩО V6
- 2002-2006 3,0 l СЪЩО V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 директно впръскване, искрово запалване
- 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Европа)
През 2005 г. Mazda MPV получи лоша оценка поради изпитване за страничен удар, което може да доведе до сериозни наранявания на водача и пътника отзад.
Трето поколение (LY; 2006-2018)
Начало на производството през 2006 г. и продължава да се произвежда до момента. Известен е като Mazda 8.
Години на производство 2006-2018г
Основни характеристики:
Форма на тялото
- Ван с 5 врати
Платформа Mazda LY
Захранващ блок:
Двигател
- 2,3 HP L3-VE I4
- 2,3 л L3-VDT turbo I4
Излъчване
- 4/5/6-степенен автоматик
Размеры
междуосие
- 2950 мм (116,1″)
Дължина 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)
Широчина 1850 mm (72,8″)
Височина 1685 мм (66,3 инча).
През февруари 2006 г. третото поколение Mazda MPV влезе в продажба в Япония. Колата се задвижва или от четирицилиндров двигател с директно впръскване и искрово запалване с 2,3-литров двигател с атмосферно пълнене, или от същия двигател, но само с турбокомпресор. Скоростният лост беше преместен от кормилната колона към централната конзола, както в повечето други японски миниванове.
Третото поколение MPV стана достъпно само в страните от Източна и Югоизточна Азия - Япония, Китай, Хонконг, Макао, Индонезия, Тайланд, Малайзия под марката Mazda 8. Моделите 4WD и Turbo се предлагат само на вътрешния (японски) пазар . Не се изпраща до Северна Америка или Европа.
Двигатели, монтирани на различни поколения автомобили
| Първо поколение LV | |||||||
| Период на освобождаване | Марка на двигателя | тип двигател | Обем на цилиндъра, l | Мощност, к.с. | Въртящ момент, N * m | гориво | Разход на гориво, л / 100 км |
| 1989-1994 | G5-E | 4 цилиндъра в ред | 2.5 | 120 | 197 | РЕДОВЕН бензин (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | ПРЕМИУМ (AI-98), РЕДОВЕН (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 цилиндъра в ред | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| Второ поколение L.W. | |||||||
| Период на освобождаване | Марка на двигателя | тип двигател | Обем на цилиндъра, l | Мощност, к.с. | Въртящ момент, N * m | гориво | Разход на гориво, л / 100 км |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | РЕДОВЕН бензин (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | РЕДОВЕН бензин (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 цилиндъра в ред | 2 | 135 | 177 | РЕДОВЕН бензин (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 цилиндъра в ред | 2 | 135 | 177 | Бензин PREMIUM (AI-98), Бензин REGULAR (AI-92, AI-95), Бензин AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-ТЯХ | V6 | 3 | 197 | 267 | РЕДОВЕН бензин (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | РЕДОВЕН бензин (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 цилиндъра в ред | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 цилиндъра в ред | 2.3 | 159-163 | 207 | РЕДОВЕН бензин (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| Третье поколение LY | |||||||
| Период на освобождаване | Марка на двигателя | тип двигател | Обем на цилиндъра, l | Мощност, к.с. | Въртящ момент, N * m | гориво | Разход на гориво, л / 100 км |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 цилиндъра в ред | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Бензин ПРЕМИУМ (AI-98), Бензин AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 цилиндъра в ред | 2.3 | 155 | 230 | Бензин PREMIUM (AI-98), Бензин REGULAR (AI-92, AI-95), Бензин AI-95 | 7,9-13,4 |
Най-популярните двигатели
- За първото поколение най-популярните бензинови двигатели бяха двигателите с вътрешно горене G5 и JE (ICE) и турбодизел WL-T.
- Второто поколение най-често се допълва с двигатели GY, FS и L3 с различни модификации.
- Третото поколение продължи да инсталира двигатели L3 с различни модификации.
Кой двигател е по-добре да изберете кола
На пазара са популярни бензинови двигатели с обем 2,5-3,0 литра. Двигателите с обем 2,0-2,3 литра се котират по-малко. Въпреки че са по-икономични, тези двигатели не отговарят на всички купувачи. Тоест двигателят просто не дърпа колата, както би искал шофьорът. Обърнете внимание на факта, че бензиновите двигатели излизат по-малко извън параметрите, посочени в параметрите на машината. Най-важното предимство е надеждността на двигателя, поддръжката, наличието на оригинални резервни части. Истинските японци са много котирани.
За първото поколение двигателят G5 (4 цилиндъра, обем 2, л, 120 к.с.) се е доказал добре. Но той беше слаб. По-добър вариант се оказаха V-образните двигатели с 6 цилиндъра. Във второто поколение V6 двигатели на марките GY (обем 2,5 л, 170 к.с.), EJ (обем 3,0 л, 200 к.с.), както и 4-цилиндров редови L3 (обем 2,3 л, 163 к.с.). Бензиновите двигатели улесняват инсталирането на LPG оборудване. Но багажникът ще бъде зает от газов цилиндър.
Внимателно! По-добре е да се въздържате от закупуване на употребявани автомобили със система SKYAKTIVE и пробег над 200000 XNUMX км. Тъй като разрушителният ефект на детонацията върху износените части на двигателя ще бъде твърде пагубен за тяхното състояние.
Износването ще започне да се увеличава катастрофално. Повредите ще се случват много по-често. В резултат на това двигателят ще стане непоправим. Или цената на ремонта му ще надхвърли разумните граници.
Не се препоръчва закупуването на автомобил с дизелов двигател поради няколко причини:
- Дизелът изисква квалифицирана грижа и поддръжка. Дизелът не е много търсен, опитват се да го вземат по-рядко. Трябва да наблюдавате по-внимателно дизеловия двигател, да смените компонентите и консумативите навреме. Дизелът губи много мощност при невнимателна грижа. Често прегрява при използване на консумативи с изтекъл срок на годност. Освен това бензиновите двигатели са много по-отзивчиви.
- Самият дизел е капризен при работа. Прегледите на повечето собственици на дизелови автомобили все още са отрицателни. Основно поради увеличения разход на гориво.
- Автомобил с дизелов двигател е слабо течен, т.е. при препродажба могат да възникнат определени трудности - не е толкова лесно да се намери купувач.
По принцип купувачите обръщат внимание на кабината, нейния капацитет, удобството на местоположението на водача, пътниците (за големи семейства).
