Двигатели Mazda Premacy
Съдържание
Mazda Motor Corporation е основана през 1920 г. Седалището им се намира в град Хирошима. Първоначално във фабриките на компанията се произвеждат само мотоциклети. През тридесетата година нейният мотоциклет спечели състезанието.
По време на Втората световна война заводът е напълно преоборудван за производство на военни продукти за нуждите на японската армия. В резултат на бомбардировките на градовете Хирошима и Нагасаки с атомни бомби, магазините бяха унищожени с 1/3, така че не беше трудно да се възстанови производството в най-кратки срокове. Започва производството на еднолитрови, триколесни камиони и малки пожарни коли.
След няколко реорганизации в средата на XNUMX-те години започва производството и масовото производство на автомобили, камиони и търговски превозни средства.
Впоследствие компанията се разраства толкова много, че усвоява производството на микробуси, автобуси и камиони.
През 1995 г. заводите на Mazda започват да произвеждат семейни автомобили под формата на миниван. Първородният беше моделът Demio, по-популярен и известен като Mazda 2. По своите качества и технически характеристики той не отстъпваше на известни марки като: Opel, Fiat, Renault от същия клас.
През следващите години инженерите работят върху подобряването на марката за транспортиране на голямо семейство и се появяват модели като: Tribute и Premacy ..
Производството и дебютът на Mazda Premacy се състоя в Женева през 1999 г. Те взеха базата на Mazda 323 като основа, само леко я увеличиха. Впоследствие тя влезе в сериали и все още се продуцира до ден днешен.
За този модел се произвеждат няколко мощности. Бензинови двигатели редови, с водно охлаждане, DOHC, 1,8 литра и двулитра. Те се поставят на всички модификации на primacy, както на предно задвижване, така и на 4 wd.
Модове: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Този двигател с модификация FP-DE е произведен от края на 1992 до 2005 г. Поставяна е на моделите: Mazda Eunos 500, Capella (генерации CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 и Premacy от 1999 до 2005 г. (първо поколение и неговият рестайлинг).
Мотор FP-DE:
| обемност | 1839 кубически сантиметра; |
| мощность | 114-135 конски сили; |
| усукващ момент | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) при rpm; |
| изразходвано гориво | Нормални AI-92 и AI-95; |
| консуматив | 3,9-10,5 литра / 100 километра; |
| цилиндър | 83 милиметра; |
| клапани в един цилиндър | 4; |
| максимална мощност | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 к.с (kW) при rpm; |
| компресия | 9; |
| бутало, движение | 85 милиметра. |
Този двулитров двигател с модификация FS-ZE се произвежда от 1997 до 2005 г. Инсталиран на модели: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda и Premacy (2001-2005)
Мотор FS-ZE:
| обем | 1991 кубически сантиметра; |
| мощность | 130-170 конски сили; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180 (18) / 5000; |
| въртящ момент | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) при rpm; |
| гориво | Нормален AI-92, AI-95 AI-98; |
| потребление | 4,7-10,7 литра / 100 километра; |
| цилиндър | 83 милиметра; |
| клапан на цилиндър | 4 |
| максимална мощност | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 к.с (kW) при rpm; |
| компресия | 10 |
| бутало, движение | 92 милиметра. |
Този двулитров двигател с модификация FS-DE се произвежда от 1991 до 2005 г. Инсталиран на модели: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (генерации CG, GF, GW), второ поколение MPV, 323 Mazda и Premacy (рестайлинг 2001-2005). Всички двулитрови двигатели са подобни, има малка разлика в модификацията и годината на производство. LF-DE, произвеждан от 2002 до 2011 г. Монтиран на модели: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda и Premacy (2005-2007).
Тази модификация PE-VPS двигател, с два литра, се произвежда от 2008 г. Инсталиран на модели: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda и Premacy (2010-настояще).
Моторът RF3F е инсталиран от 1999-2005 г.:
| обемност | 1998 кубически сантиметра; |
| количество мощност | 90 конски сили; |
| усукващ момент | 220 / 1800; N•m, при rpm; |
| изразходвано гориво | Нормално дизелово гориво (дизелово гориво); |
| консуматив | 5,6-7,8 литра / 100 километра; |
| цилиндър | 86 милиметра; |
| клапани в един цилиндър | 2; |
| максимална мощност | 90 / 4000; к.с при обороти в минута; |
| компресия | 18,8; |
| бутало, движение | 86 милиметра. |
Препоръчително масло
Производителят на двигатели Mazda Premacy препоръчва пълнене на масло 5 w 25 и 5 w 30 от марки като: за добра работа производителите все още препоръчват масла от компанията: Ilsac gf-5 с вискозитет 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 АЗИЯ/САЩ; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Подмяната се препоръчва не по-късно от всеки десет хиляди километра. Но това е миниван, който постоянно се използва под товар, постоянно превозващ много хора. Често маршрутите са необичайни и излизат извън пътя, тъй като има 4wd. Най-добре е да се сменя, поне на всеки 6000, 8000 километра.
Използването на масло може да бъде всичко. Колата е непретенциозна. В това отношение обработва всичко много добре: висококачествено и некачествено, оригинално и фалшиво. Руските кулибини пълнят двигателни масла с вискозитет 10 w 40 и 10 w 50, докато двигателят работи нормално. Ресурс на двигателя от 350000 500000 до XNUMX XNUMX километра.
Договорни двигатели и тунинг
Договорен двигател може да бъде закупен без проблеми: във Владивосток, Хабаровск, Новосибирск, Екатеринбург, Москва и Санкт Петербург. Цената му започва в зависимост от модела и обема на двигателя. От 26 000 до 40 000 рубли.
Двигателите се настройват лесно, както в професионален автосервиз, така и в обикновен гараж. Тежи само 97 килограма. Всичко, което е необходимо за това, са само резервни части и консумативи. Които можете да закупите без никакви проблеми. Има ги в почти всички специализирани магазини за авточасти.
Плюсове и минуси на двигателите Mazda Premacy
Плюсовете включват факта, че това е много добър седемместен миниван, който е подходящ както за голямо семейство, така и за риболов или лов с приятели. Извън пътя, двигателят няма равен за автомобил от този клас. Благодарение на ниската си мощност, колата успява да се измъкне от почти всяка разумна мръсотия, където я кара грижовният собственик. Пръстените могат да се сменят без да се демонтира мотора. Недостатъците включват факта, че двигателят е шумен и лаком.
