Двигатели Kia Soul

Историята на модела Kia Soul започва преди 10 години – през 2008г. Тогава известният корейски автомобилен производител представи нов автомобил на автомобилното изложение в Париж. Продажбите на автомобила в европейските страни, както и в Руската федерация и ОНД започнаха през 2009 г.

След много кратък период от време колата успя да спечели сърцата на много шофьори, защото Soul стана първата "не като другите" коли. Още през първата година на производство този модел получи две награди:

• като най-доброто иновативно и дизайнерско решение в автомобилната индустрия;
• като един от най-добрите безопасни младежки автомобили.

Този модел се радва на успех по целия свят, има няколко обяснения за това:

• оптимално съотношение цена-качество;
• високо ниво на безопасност на автомобила (според EuroNCAP);
• добра проходимост поради ниски надвеси и висок просвет;
• малки размери, съчетани с просторен интериор;
• нестандартен външен вид;
• възможността за така нареченото персонализиране на външния вид - избор на индивидуално оцветяване на елементите на тялото, избор на размери на джанти.

Един от интересните факти на Kia Soul е, че не може да бъде причислен към нито един клас автомобили. Някой отнася този модел към кросоувъри, някой към комбита или хечбек, докато други смятат, че Soul е мини-SUV. Няма и конкретно позициониране по сегменти, въпреки че много експерти класират Soul в сегментите „J“ и „B“. Няма единно мнение по този въпрос.

Може би това се превърна и в една от причините за популярността на модела, тъй като не толкова често на пазара се появява модел с „дързък“ дизайн, без да принадлежи към определен клас. Освен това дързостта тук се отнася по-скоро до дизайнерския подход, а не до причудливите форми на самия автомобил. Малко вероятно е същите щателни и консервативни германски автомобилни производители да се осмелят да вземат подобно решение. Корейците решиха да рискуват и не се провалиха, едно от доказателствата за това е дългият престой на този модел на конвейера на Kia (до 10 години).

Най-близките конкуренти на Kia Soul са следните модели автомобили: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Всеки от тези модели има прилики със Soul, но Soul няма пряк конкурент. Някои са подобни само на каросерията, докато имат тесен интериор, други са кросоувъри, които са в съвсем различен ценови диапазон. Така че Soul все още е един от най-оригиналните автомобили на нашето време.

Характеристики на превозното средство

Моделът Kia Soul е базиран на платформата Hyundai i20, която е с предно предаване и напречен двигател. Един от „чиповете“ на модела са малки външни размери и просторен интериор, по-специално задният диван, който дори може да се конкурира с различни премиум седани или големи кросоувъри по отношение на размерите.

Вярно е, че поради комфорта и просторния интериор, багажникът трябваше да бъде притиснат, тук е доста малък, общо - 222 литра. Ако сгънете задните седалки, тогава обемът на багажното отделение ще бъде 700 литра. В случай, че трябва да транспортирате нещо голямо, това трябва да е повече от достатъчно.

Създателите на модела обаче не са се опитали да обърнат много внимание на багажното отделение, тъй като колата е позиционирана като "младежка". Вярно е, че такова позициониране е по-подходящо за Европа и САЩ, но в Руската федерация много шофьори се влюбиха в този модел именно заради високия му просвет и малките надвеси, което ви позволява уверено да изкачвате бордюри, пързалки и да преодолявате различни „ грапавини” без страх от надраскване на бронята или заглушаване на праговете.

Но тук не всичко е толкова просто и въпреки добрата геометрична проходимост, шофирането през дупки и преодоляването на парапети може да свърши много тъжно. Въпросът тук е, че картера на двигателя почти не е защитен от нищо и е покрит с обикновен гумен маншон. Всичко това е изпълнено с деформация на картера и тъжни последици за двигателя. Няма защита на картера на моделите, произведени преди 2012 г., по-късните модели не страдат от това заболяване.

Дизелов двигател на Kia Soul

С двигателите всичко не е толкова просто на пръв поглед, особено ако вземем предвид версиите на автомобили с дизелови агрегати. Kia Soul, доставени в Руската федерация и ОНД, бяха оборудвани с дизелови двигатели до пускането на рестартирани модели от второ поколение.

Дизеловите двигатели на Souls се оказаха много добри и обслужваха собствениците дълго време (до 200 000 км при използване на висококачествено гориво), но, за съжаление, тези двигатели изобщо не блестяха с поддръжка. И не всяка услуга се зае с ремонта на дизелови двигатели, въпреки простотата на дизайна им. Тук обаче има муха в мехлема, която се състои в „тромав“ домашен монтаж с неспазване на необходимите допуски и стандарти, което пряко засяга живота на двигателя. Точно същото като разреденото дизелово гориво, което се предлага в изобилие на повечето бензиностанции в Руската федерация и ОНД. Всичко това, разбира се, значително влияе върху живота на двигателя.

Дизеловият двигател на Kia Soul е монтиран един - атмосферен четирицилиндров, с обем 1.6 литра с 4 клапана на цилиндър. Маркировка на двигателя - D4FB. Този двигател нямаше много мощност - само 128 к.с., да не кажа, че това е достатъчно, особено за автомобил, ориентиран към "младите", но за повечето обикновени задачи този двигател беше повече от достатъчен. Особено ако сравните дизелов двигател с неговия бензинов аналог със същия обем и мощност, вариращи от 124 до 132 конски сили в първите две поколения автомобили (рестайлингът на 2 поколение не се взема предвид).

Ако говорим за надеждността на дизеловия агрегат, тогава всичко не е толкова лошо тук - цилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав с чугунени втулки, пресовани в него. В долната част на самия блок има легла от основни лагери, които за съжаление не са сменяеми и се отливат заедно с блока на етапа на неговото създаване.

И ако коляновият вал на двигателя D4FB, монтиран в блока, може да „излезе“ от предписания експлоатационен живот и чугунените ръкави ще издържат на много тормоз, тогава останалите елементи няма.

При този двигател е много важно да се следи температурата на охлаждащата течност и състоянието на уплътнението на главата на цилиндъра, да се проверява своевременно напрежението на веригата и да се използва само висококачествено гориво.

Също така е много важно да се следи състоянието на горивната система - това е много важно при шофиране на домашно дизелово гориво.

Положителните качества на дизеловите агрегати на Kia Soul включват следното:

• икономичност поради ниския разход на гориво;
• висока тяга на двигателя при ниски обороти, което е добро за шофиране на натоварена кола;
• "плосък рафт" на въртящия момент, започвайки от 1000 и завършвайки с 4500-5000 об / мин.

Други характеристики на Kia Soul с дизелови агрегати включват следното:

• оборудване на автомобила само с автоматична скоростна кутия (!), С изключение само на автомобили преди стила от първо поколение;
• в допълнение към шума на самия двигател, собствениците многократно забелязват, че друг източник на шум в колата е ангренажната верига, която трябва да се следи внимателно (обикновено шумът от веригата се появява при пробег над 80 000 км поради нейното разтягане или лоша работа на обтегача) ;
• дизеловият двигател не е най-добрият по отношение на поддръжката, освен това разходите за ремонт на дизелов двигател са много по-високи, за разлика от бензиновите му колеги.

Дизеловите двигатели на Kia Soul са оборудвани със следните видове скоростни кутии:

• Kia Soul, 1-во поколение, дорестайлинг: 5-степенна механична трансмисия;
• Kia Soul, 1-во поколение, дорестайлинг: 4-степенна автоматична трансмисия (тип конвертор на въртящия момент);
• Kia Soul, 1-во поколение, рестайлинг: 6-степенна автоматична скоростна кутия (тип конвертор на въртящия момент);
• Kia Soul, 2-ро поколение, дорестайлинг: 6-степенна автоматична трансмисия (тип конвертор на въртящия момент).

Рестилизирана Kia Soul 2 поколения за доставка в Руската федерация и ОНД не бяха оборудвани с дизелови двигатели.

Бензинови двигатели на Kia Soul

С бензиновите ICE на Souls всичко е по-лесно, отколкото с дизелите. Това се дължи на факта, че душите от всички поколения, с изключение на втория (рестилиран), са оборудвани само с един двигател - G4FC. Да, знаещите и любознателни читатели може да забележат и с право да ни кажат, че грешим. В крайна сметка моделите Soul от второ поколение започнаха да се оборудват с двигатели G4FD. Така е, но, за съжаление, не трябва да се доверявате сляпо на търговците на компанията, ласкаво отчитайки "нови" двигатели, защото G4FD е по същество същият стар G4FC, само с малка щипка незначителни промени. Нищо не се е променило глобално в този мотор. Индексът "D" в името на двигателя замени "C" и отбеляза само усъвършенстването на силовите агрегати към по-строги екологични стандарти.

Самите двигатели G4FC / G4FD са по същество остаряла технология, която корейският автомобилен производител е взел назаем от Mitsubishi и леко „финализиран“. Вярно е, че тези подобрения не могат да се нарекат положителни, тъй като в преследването на мощност и ниска производствена цена важните компоненти на двигателя стават по-малко надеждни. Въпреки това, при внимателна работа, честа смяна на масло (на всеки 5-7 хиляди) и други консумативи, тези двигатели могат лесно да "излязат" около 150 000 - 200 000 км. Въпреки това, не всички автомобили, оборудвани с тези двигатели, се експлоатират при благоприятни условия.

Фактът, че цилиндровият блок на тези двигатели е изработен от алуминий, налива масло в огъня, което прави двигателя с вътрешно горене практически непоправим. В страните от Руската федерация и ОНД тези двигатели отдавна са се приближили и са се научили как правилно да ги ремонтират, но дали играта си струва свещта?

Не е ли толкова лесно да намерите качествен автосервиз с квалифицирани майстори? Ето защо повечето собственици на автомобили Kia Soul, изправени пред повреда на двигателя, предпочитат да закупят договорна единица, без да се натоварват с въпроси относно „правилността“ на ремонта.

Двигателят G4FC / G4FD е редови четирицилиндров блок, изработен от алуминиева сплав. Обемът на агрегата е 1.6 литра, броят на клапаните е 16, мощността на двигателите, инсталирани на Kia Soul, варира от 124 до 132 к.с. Захранващата система е инжекторна.

В зависимост от модела можете да намерите автомобил както с електронно контролирано разпределено впръскване (версия 124 к.с.), така и с директно впръскване (версия 132 к.с.).

Първата система, като правило, се инсталира на по-"бедни" конфигурации, втората - на по-оборудвани.

Характеристиките на тези двигатели включват следното:

• механизъм на веригата за синхронизация с всички последствия - прекомерен шум на двигателя, разтягане на веригата;
• чести течове на масло под уплътненията;
• нестабилен празен ход - необходима е честа настройка на горивната система (почистване на дюзи, използване на висококачествено гориво, смяна на филтри);
• необходимостта от регулиране на клапаните на всеки 20 000 - 25 000 км;
• трябва да следите състоянието на катализаторите в изпускателната система;
• неприемливо е прегряването на двигателя, много е важно да се следи температурата на охлаждащата течност.

В противен случай моторът няма други очевидни недостатъци, G4FC / G4FD е прост и поддържаем (в случай, че устройството не е прегряло).

Също така на обновените модели Kia Soul от 2-ро поколение се появиха нови двигатели:

• атмосферен двигател с вътрешно горене с обем 2.0 литра, 150 к.с., оборудван с 6-степенен автоматичен преобразувател на въртящия момент;
• 1.6-литров двигател с вътрешно горене с турбокомпресор, 200 к.с., оборудван със 7-степенна роботизирана скоростна кутия.

Заключение

На въпроса „С какъв двигател да взема Kia Soul?“ не може да се отговори еднозначно. Нека отново прегледаме горното и се опитаме да структурираме информацията относно избора на мотор за Kia Soul. Така че не напразно писахме много за дизеловите двигатели, те се оказаха повече или по-малко успешни на Souls. Те не могат да бъдат наречени „еднократни“, те имат по-малко типични рани от колите с бензинови двигатели. Въпреки тези предимства обаче, дизеловите двигатели са по-скъпи за експлоатация и изискват честа поддръжка и е необходимо да се използват само висококачествени и оригинални резервни части и горива и смазочни материали.

Друго главоболие за собственика на Soul с дизелов двигател е, че в случай на сериозна повреда ще трябва да потърсите качествен сервиз, а не всеки автосервиз ще се заеме да ремонтира дизелов двигател. Така че, по отношение на ремонта, дизеловият двигател е очевидно по-скъп, но при ежедневно шофиране той има повече предимства, включително ефективност, надеждност и много прословутото „сцепление от дъното“.

Бензиновите двигатели са малко по-ненаситни, имат повече рани и много се страхуват от прегряване, което често може да се случи при шофиране в гъсти задръствания, особено при горещо време.

Въпреки това, в случай на сериозна повреда на двигателя, ремонтът или замяната с договорен агрегат ще бъде по-евтин, отколкото при автомобил с дизелов двигател. Има и още няколко предимства в полза на "бензин", а именно ликвидност на вторичния пазар и възможност за избор на автомобил от почти всяка конфигурация с необходимия тип трансмисия - автоматична или механична.

Няма да засягаме "свежите" модели с нови двигатели, но може логично да се предположи, че атмосферният двулитров двигател с класически преобразувател на въртящия момент ще намери голяма популярност сред апологетите на надеждни автомобили. Но 1.6-литровият агрегат, подут с турбина, едва ли ще угоди на потенциалните купувачи с надеждността, особено в комбинация с роботизирана скоростна кутия. Въпреки това, няма недвусмислено мнение по този въпрос и практически няма статистически данни, така че е твърде рано да се правят изводи за новите двигатели.