Двигатели Hyundai Starex, Grand Starex
Съдържание
Историята на създаването на многофункционални пълноразмерни микробуси в Hyundai Motor Company започва през 1987 г. През този период компанията се занимава с производството на Hyundai H-100, първият обемен миниван в своята гама. Конструкцията на автомобила е извършена на базата на популярния по това време Mitsubishi Delica. Автомобилът получи по-обемно и просторно тяло, но като цяло техническата част остана непроменена. Не е изненадващо, че моделът беше успешен както на вътрешния пазар (автомобилът се произвеждаше под името Grace), така и на международните пазари.
На вълната на популярността инженерите на компанията, разчитайки изцяло на собствените си ресурси, проектират и пускат на конвейера през 1996 г. автомобила Hyundai Starex (H-1 за европейския пазар). Моделът се оказва много успешен и освен в Корея се произвежда и в Индонезия. И от 2002 г. Hyundai Corporation издаде лиценз за производството на този автомобил на Китайската народна република. В Китай моделът беше наречен Reline.
Hyundai Stareks I поколение се произвежда с два вида шасита:
- Къс.
- Дълго.
Колата имаше няколко опции за завършване на интериора. Пътническите микробуси Starex могат да бъдат оборудвани със 7, 9 или 12 места (включително мястото на водача). Отличителна черта на автомобила е възможността за завъртане на пътническите седалки от втория ред във всяка посока на стъпки от 90 градуса. Товарните версии на автомобила са с 3 или 6 места. В същото време остъкляването на интериора на автомобила може да бъде цялостно, частично или напълно отсъстващо.
През целия период на производство на първото поколение Hyundai Starex от 1996 до 2007 г., автомобилът претърпя две надстройки (2000 и 2004 г.), в кода на които не само външният вид на автомобила, но и неговата техническа част претърпяха значителна промяна .
II поколение или повече, по-високо и по-луксозно
Второто поколение на Hyundai Starex, което се влюби в много собственици на автомобили, беше представено на широката общественост през 2007 г. Новата кола нямаше нищо общо с предишния модел. Тялото стана по-широко и по-дълго, придоби съвременни характеристики. Вътрешният капацитет на автомобила също е увеличен. Моделната гама Starex 2 се предлага с 11 и 12 седани (включително седалката на водача). На вътрешния (корейски) пазар такива автомобили получиха префикса Grand.
II поколение Grand Stareks се радва на широка популярност в азиатския регион. Така че в Малайзия се произвежда версия за страни с ляво движение. Такива автомобили имат още по-богато оборудване (Hyundai Grand Starex Royale).
Автомобилите Grand Starex се продават с 5 години гаранция (или 300 000 км). Също така, подобно на първото поколение, автомобилът се предлага в няколко версии:
- Пътнически вариант.
- Товарен или товаро-пътнически (с 6 места).
През 2013 г. и 2017 г. колата претърпя лек рестайлинг, който засегна основно само външните детайли на автомобила.
- Какви двигатели са инсталирани на различни поколения автомобили
В периода от 1996 до 2019 г. и на двете поколения на автомобила са монтирани следните модели мощности.
Първо поколение Hyundai Starex:
| Бензинови агрегати | ||||
| Фабричен номер | модификация | тип двигател | Развита мощност hp/kW | Работен обем виж куб. |
| L4CS | 2,4 атмосферни | 4 цилиндъра, V8 | 118/87 | 2351 |
| L6AT | 3,0 атмосферни | 6 цилиндъра, V-образен | 135/99 | 2972 |
| Дизелови силови агрегати | ||||
| Фабричен номер | модификация | тип двигател | Развита мощност hp/kW | Работен обем виж куб. |
| 4D56 | 2,5 атмосферни | 4 цилиндъра, V8 | 105/77 | 2476 |
| D4BB | 2,6 атмосферни | 4 цилиндъра, V8 | 83/65 | 2607 |
| D4BF | 2,5 TD | 4 цилиндъра | 85/67 | 2476 |
| D4BH | 2,5 TD | 4 цилиндъра, V16 | 103/76 | 2476 |
| D4CB | 2,5 CRDI | 4 цилиндъра, V16 | 145/107 | 2497 |
Всички силови агрегати на Hyundai Starex бяха агрегирани с 2 вида скоростни кутии: механична 5-степенна и 4-степенна автоматична с класически преобразувател на въртящия момент. Автомобилите от първо поколение също бяха оборудвани със система за задвижване на всички колела PT 4WD. Part Time (PT) означава, че предната ос в превозното средство е свързана принудително от купето.
Второ поколение Hyundai Grand Starex:
| Бензинови агрегати | ||||
| Фабричен номер | модификация | тип двигател | Развита мощност hp/kW | Работен обем виж куб. |
| L4KB | 2,4 атмосферни | 4 цилиндъра, V16 | 159/117 | 2359 |
| G4KE | 2,4 атмосферни | 4 цилиндъра, V16 | 159/117 | 2359 |
| Дизелови силови агрегати | ||||
| Фабричен номер | модификация | тип двигател | Развита мощност hp/kW | Работен обем виж куб. |
| D4CB | 2,5 CRDI | 4 цилиндъра, V16 | 145/107 | 2497 |
На второто поколение Grand Starex бяха инсталирани три вида скоростни кутии:
- 5-6 степенен автоматик (за дизелови версии).
- Автоматична скоростна кутия с 5 скоростни диапазона (монтирани автомобили с дизелови двигатели с вътрешно горене). 5-степенният автоматик се счита за най-предпочитаният вариант. Японският надежден JATCO JR507E може да измине до 400 хиляди километра.
- На автомобили с бензинови двигатели е инсталирана 4-степенна автоматична скоростна кутия.
При автомобили, произведени през 2007-2013 г., нямаше система за задвижване на всички колела. Едва след рестайлинг производителят отново започна да оборудва Grand Starex със системи 4WD. Но тези автомобили не бяха официално доставени на руския пазар.
3. Кои двигатели са най-широко използвани
По време на производствения период на Hyundai Starex от 1996 до 2019 г. най-широко използвани са следните модели мощности.
XNUMX-во поколение
Сред всички автомобили Hyundai Starex от първо поколение, произведени от компанията, най-голям брой копия са оборудвани с два двигателя: дизелов 4D56 и бензинов L4CS. Последният от тях е произвеждан от компанията от 1986 до 2007 г. и е точно копие на японския двигател 4G64 от Mitsubishi. Блокът на двигателя е излят от сферографитен чугун, а главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав. Газоразпределителният механизъм има ремъчно задвижване. Двигателят с вътрешно горене е оборудван с хидравлични компенсатори на клапаните.
L4CS е непретенциозен към качеството на маслото и бензина. Това не е изненадващо, като се има предвид годината на неговото развитие. Двигателят с вътрешно горене е оборудван с електронна система за подаване на гориво. В комбиниран цикъл Starex, оборудван с този двигател, изразходва до 13,5 литра гориво, при спазване на препоръчителния режим на работа. Захранващият агрегат има един сериозен недостатък. Газоразпределителният механизъм не е много надежден. При тези двигатели задвижващият ремък често се къса преждевременно и балансьорите се разрушават.
Дизеловият двигател 4D56 на 1-во поколение Starex е заимстван от концерна Mitsubishi. Двигателят се произвежда от компанията от 80-те години на миналия век. Силовият агрегат има чугунен блок и алуминиева цилиндрова глава. Времето се извършва от ремъчно задвижване. Максималната развита мощност на двигателя е 103 к.с. Този двигател не е в състояние да осигури добра динамика на автомобила и има не по-малко скромен апетит от своя бензинов конкурент, но може да угоди на собственика на автомобила с малко по-голяма надеждност. Работното време на 4D56 преди първия основен ремонт е 300-400 хиляди километра и дори повече.
XNUMX-ро поколение
Второто поколение автомобили Grand Starex в по-голямата част от случаите са оборудвани с дизелов двигател D145CB с мощност 4 конски сили. Двигателят принадлежи към семейството А според класификацията на автомобилния производител и е сравнително модерен. Пускането му започна през 2001 г. и оттогава двигателят с вътрешно горене редовно се обновява. Към днешна дата D4CB е един от най-екологичните задвижвания на Hyundai Motors.
Блокът на двигателя е изработен от сферографитен чугун, главата на цилиндъра е конструкция от алуминиева сплав. Задвижването на времето се осъществява с помощта на тройна верига. Двигателят има акумулаторна горивна система с инжектори под високо налягане (Common Rail). Двигателят е оборудван и с турбина с променлива геометрия.
Използването на турбокомпресор подобри динамиката на автомобила, увеличи мощността на автомобила и значително намали разхода. D4CB, инсталиран на Hyundai Grand Starex, консумира до 8,5 дизелово гориво на 100 километра в комбиниран цикъл.
4. Кой двигател е по-добре да изберете кола
Много е трудно да се отговори на въпроса с кой захранващ блок да купите Starex. С увереност можем да кажем само за приоритета на дизеловите двигатели пред бензиновите. Но две електроцентрали са по-популярни на пазара за нови автомобили и употребявани автомобили:
- D4CB (инсталиран на Starex 1 и 2 поколения).
- 4D56 (намира се изключително на автомобили от 1-во поколение от 2000 г. насам).
И двата двигателя са относително надеждни и имат дълъг експлоатационен живот, но и двата агрегата имат някои недостатъци.
D4CB
За тези, които желаят да закупят второ поколение Hyundai Grand Starex, този ICE е единствената приемлива опция за избор. Въпреки че моторът има редица очевидни дизайнерски "болести":
- Често има случаи на запушване на маслоприемника в двигателя. Това води до маслен глад и механични повреди на облицовките. Ако не изключите автомобила своевременно след появата на първите симптоми, е възможно да повредите турбината.
- Газоразпределителният механизъм с три вериги е много краткотраен и труден за ремонт.
- Горивна помпа за високо налягане от Delphi, която е инсталирана на Starex EURO 5. Тази инжекционна помпа често задвижва чипове.
D4CB
4D56
Това е доказан мотор. При избора на Starex от първо поколение трябва да се даде приоритет на автомобилите с този двигател. Въпреки че той все пак спести няколко неприятни изненади за шофьорите:
- Течовете на масло от гарнитурите и семерингите са най-честата болест на двигателите с вътрешно горене.
- След 100-120 хиляди пробег, пукнатини в областта на предкамерите не са необичайни.4D56
