Двигатели Ford Duratec V6
Съдържание
Серия от бензинови двигатели Ford Duratec V6 е произведена от компанията от 1993 до 2013 г. и е инсталирана на много модели на концерна, произведени под марките Ford, Mazda и Jaguar. За основа на дизайна на тези силови агрегати е взета линията двигатели V6 на Mazda K-engine.
- Ford Duratec V6
- Мазда МЗИ
- Ягуар И V6
Ford Duratec V6
През 1994 г. първото поколение Ford Mondeo дебютира с 2.5-литров Duratec V6 двигател. Това беше много класически V-образен двигател с 60-градусов ъгъл на наклон, алуминиев блок с чугунени втулки, няколко DOHC глави с хидравлични повдигачи. Задвижването на времето се извършва от чифт вериги, а впръскването на гориво тук е обичайното разпределено. В допълнение към Mondeo, този двигател е инсталиран на американските му версии на Ford Contour и Mercury Mystique.
През 1999 г. диаметърът на буталата беше леко намален, така че работният обем на двигателя с вътрешно горене беше под 2500 cm³, а в редица страни собствениците на автомобили с този двигател могат да спестят от данъци. Също тази година се появи усъвършенствана версия на двигателя, която беше инсталирана на Mondeo ST200. Благодарение на злите разпределителни валове, по-голяма дроселова клапа, различен всмукателен колектор и увеличено съотношение на компресия, мощността на този двигател е повишена от 170 на 205 к.с.
През 1996 г. на американските модели от 3-то поколение Ford Taurus и подобния Mercury Sable се появи 3.0-литрова версия на този двигател, която освен обем не се различаваше много. С пускането на Ford Mondeo MK3 този двигател започва да се предлага на европейския пазар. В допълнение към обикновената версия с 200 к.с. имаше модификация за 220 к.с. за Mondeo ST220.
През 2006 г. версия на 3.0-литровия Duratec V6 двигател със система за контрол на фазата на всмукване дебютира на американския модел Ford Fusion и неговите клонинги като Mercury Milan, Lincoln Zephyr. И накрая, през 2009 г., последната модификация на този двигател се появи на модела Ford Escape, който получи система за контрол на фазите BorgWarner вече на всички разпределителни валове.
Характеристиките на европейските модификации на силовите агрегати от тази серия са обобщени в таблицата:
| SEA (170 к.с. / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 к.с. / 220 Nm) |
| Форд Мондео Mk2 |
| SGA (205 к.с. / 235 Nm) |
| Форд Мондео Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| Форд Мондео Mk3 |
| REBA (204 HP / 263 Nm) |
| Форд Мондео Mk3 |
| MEBA (226 к.с. / 280 Nm) |
| Форд Мондео Mk3 |
Мазда МЗИ
През 1999 г. 2.5-литров V6 двигател дебютира на второто поколение MPV миниван, който по своя дизайн не се различаваше от силовите агрегати на семейството Duratec V6. След това подобен 6-литров ICE се появи на Mazda 3.0, MPV и Tribute за американския пазар. И тогава този двигател беше актуализиран по същия начин като 3.0-литровите агрегати от Ford, описани по-горе.
Най-разпространени са само два агрегата с обем 2.5 и 3.0 литра:
| GY-DE (170 к.с. / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 к.с. / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 к.с. / 300 Nm) |
| Mazda Tribute EP2 |
Jaguar AJ-V6
През 1999 г. на седана Jaguar S-Type се появи 3.0-литров двигател от семейството Duratec V6, който се сравнява благоприятно с аналозите чрез наличието на фазов превключвател на всмукателните разпределителни валове. Подобна система за захранващи агрегати за Mazda и Ford започна да се инсталира едва през 2006 г. Но за разлика от тях, хидравличните компенсатори не бяха осигурени в главата на моторния блок AJ-V6.
Още през 2001 г. линията двигатели с вътрешно горене AJ-V6 беше попълнена с подобни двигатели от 2.1 и 2.5 литра. През 2008 г. 3.0-литровият двигател беше модернизиран и получи фазови превключватели на всички валове.
Три двигателя принадлежат към тази линия, но всеки от тях имаше няколко различни версии:
| AJ20 (156 к.с. / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 к.с. / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 к.с. / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
