Двигатели Ford 1.4 TDCi
Съдържание
1.4-литровите дизелови двигатели Ford 1.4 TDCi или DLD-414 са произведени от 2002 до 2014 г. и са инсталирани на модели като Fiesta и Fusion, както и на Mazda 2 под индекса Y404. Този дизелов двигател е създаден съвместно с концерна Peugeot-Citroen и е напълно подобен на 1.4 HDi.
Това семейство също включва двигатели: 1.5 TDCi и 1.6 TDCi.
Дизайн на двигателя Ford 1.4 TDCi
През 2002 г. най-компактният 1.4-литров дизелов двигател на Ford дебютира на модела Fiesta. Агрегатът е създаден като част от съвместно предприятие с Peugeot-Citroen и има аналог на 1.4 HDi. Накратко за дизайна на този двигател: тук има алуминиев цилиндров блок с чугунени втулки, алуминиева глава с 8 клапана, оборудвана с хидравлични повдигачи и задвижване на зъбния ремък. Освен това всички версии са оборудвани с горивна система Siemens Common Rail с инжекционна помпа SID 802 или 804 и конвенционален турбокомпресор BorgWarner KP35 без променлива геометрия и без междинен охладител.
През 2008 г. на новото поколение на модела Fiesta се появи актуализиран дизелов двигател 1.4 TDCi, който благодарение на системата за старт-стоп и филтър за твърди частици успя да се впише в икономичните стандарти Euro 5.
Модификации на двигатели Ford 1.4 TDCi
Този дизелов агрегат по същество съществува в една версия с глава с 8 клапана:
| Тип | в редица |
| От цилиндри | 4 |
| От клапани | 8 |
| Точен обем | 1399 cm³ |
| Диаметър на цилиндъра | 73.7 mm |
| Бутален удар | 82 mm |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност | 68 - 70 к.с. |
| усукващ момент | 160 Nm |
| Коефициент на компресия | 17.9 |
| Тип гориво | дизел |
| Еколог. норма | ЕВРО 3/4 |
Общо четири модификации на такива силови агрегати се намират на автомобили Ford:
| F6JA ( 68 к.с. / 160 Nm / Евро 3 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB ( 68 к.с. / 160 Nm / Евро 4 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 к.с. / 160 Nm / Евро 4) | Форд Фиеста Mk6 |
| KVJA (70 к.с. / 160 Nm / Евро 5) | Форд Фиеста Mk6 |
И този дизелов двигател е инсталиран на Mazda 2 под собствен индекс Y404:
| Y404 (68 HP / 160 Nm / Euro 3/4) | Mazda 2 DY, 2 DE |
Недостатъци, проблеми и повреди на двигателя с вътрешно горене 1.4 TDCi
Основните проблеми на собствениците тук са свързани с капризите на горивната система на Siemens: най-често отказват пиезо инжекторите или контролните клапани PCV и VCV на инжекционната помпа. Освен това тази система много се страхува от проветряване, така че е по-добре да не карате „на електрическа крушка“.
При пробег от над 100 - 150 хиляди км често се среща впечатляващ разход на масло поради разрушаването на мембраната на VKG системата, която се променя заедно с капака на клапана. Причината за изгарянето на маслото може да бъде и критичното износване на групата цилиндър-бутало.
Останалите повреди са типични за много дизелови двигатели и ще ги изброим в един списък: огнеупорните шайби под дюзите често изгарят, EGR клапанът бързо се запушва, амортисьорната шайба на коляновия вал не работи добре и често се появяват течове на смазка и антифриз .
Производителят посочи ресурс на двигателя от 200 000 км, но често достига до 300 000 км.
Цената на двигателя 1.4 TDCi на вторичния
| Минималната цена | 12 000 рубли |
| Средна вторична цена | 25 000 рубли |
| Максимална цена | 33 000 рубли |
| Договорен двигател в чужбина | 300 евро |
| Купете такъв нов агрегат | 3 850 евро |
| Състояние: | BOO |
| Опции: | сглобка на двигателя |
| Работен обем: | 1.4 литри |
| мощност: | 68 h.p. |
* Не продаваме двигатели, цената е ориентировъчна
