Двигатели Шевролет Орландо
Chevrolet Orlando принадлежи към категорията на компактните ванове. Купето с пет врати е предназначено за 7 пътника. Базиран на платформата на Chevrolet Cruze. Произвежда се от General Motors от 2010 г.
Известно време се произвежда в Руската федерация в град Калининград, където се продава до 2015 г.
Orlando е базиран на платформата Delta. Миниванът се различава от модела Cruz с по-дълго междуосие (със 75 мм). В Русия колата се продава с 1,8-литров бензинов двигател с мощност 141 конски сили. През 2013 г. в продажба беше пуснат дизелов двигател с 2-литрова турбина и 163 конски сили.
Автомобилът се предлага с две скоростни кутии. Механичният има пет степени, а автоматичният има шест. И двете скоростни кутии са надеждни, но съдейки по прегледите, механиката работи много по-меко от машината. Автоматичната скоростна кутия натиска силно при превключване на 1-3 скорости. Освен това могат да се наблюдават трептения след спиране на автомобила.
Когато се появи за първи път на руския пазар, Орландо придоби дива популярност. Зад него буквално се изви опашка в автокъщи. Потребителят беше привлечен преди всичко от дизайна и функционалността на автомобила. Също така по едно време колата привлече потребителя с достъпната си цена.
Във всяка конфигурация колата има 3 реда седалки. И това не е изненадващо, тъй като колата е предназначена предимно за използване от семейства с деца. Височината на седалките на третия ред не ограничава свободата на пътниците. В този параметър автомобилът надминава много конкуренти в своя клас. От своя страна багажникът има голяма денивелация и при необходимост се увеличава чрез сгъване на 2-те задни седалки в равен под.
Какви двигатели са монтирани
| поколение | тяло | Производствени години | Двигател | Мощност, к.с. | Обем, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Първи | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
Двигатели
Изборът на задвижващи агрегати за Orlando е малък. Във всяка конфигурация можете да намерите само 2 опции - 2-литров дизелов двигател със 130 и 16 3 к.с., 1,8-литров бензинов двигател със 141 к.с. Недостатъците на бензиновия двигател трябва да включват не недостатъци в дизайна, а недостатъчна мощност, което очевидно не е достатъчно за тази кола. Липсата на конски сили е особено остра при изпреварване по магистралата.
Друг недостатък на бензиновите двигатели Orlando е нестабилната работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход. Друго слабо място е сензорът за налягане на маслото, чийто ресурс е изключително малък. 
В случай на повреда индикаторът за налягане на маслото светва без да избледнява. В този случай са възможни течове на масло под сензора.
След пробег от 100 хиляди километра е необходима подмяна на термостата, в противен случай има вероятност от прегряване на двигателя. От предшественика на Chevrolet Cruze, Orlando получи проблем с горивопровода. Елиминиран чрез подмяна на скоби и тръби. Допълва недостатъците на високия разход на гориво, който може да достигне 14 литра на 100 километра.
Дизелов агрегат е рядък в Орландо, така че няма много информация за типичните повреди. С пълна увереност можем само да кажем, че дизеловият двигател с турбокомпресор е много чувствителен към качеството на горивата и смазочните материали. Ако заредите гориво със съмнително качество, тогава скъпите ремонти не могат да бъдат избегнати. В този случай се сменят EGR клапан, инжекционна помпа, дюзи и други части. Освен това загряването на дизеловия двигател е много дълго, което е проблем през зимните месеци.
Възможни недостатъци и предимства
Орландо е с висококачествена боя, която дълго време не показва следи от корозия. Изключение правят частите на тялото, покрити с хром, които след излагане на сол (през зимата) започват да мехурчат и ръждясват. Периодично отделни компоненти на електрическото оборудване и елементи на каросерията поднасят досадни изненади. Често сензорът за температура (отвън) се проваля.
Дренажът за течност под чистачките често е замърсен. С течение на времето натрупаната мръсотия лети към качулката. Стандартният паркинг сензор не винаги работи правилно. В някои случаи не предупреждава за сблъсък.
Окачването на автомобила използва хидравлични опори, които осигуряват високо ниво на контрол върху пътя. Пътниците не усещат неравности дори при лоши пътища. В същото време окачването не е чуждо на някаква прекомерна твърдост. Надеждността на конструкцията на окачването е проверена на практика и не предизвиква съмнение.
Втулките и подпорите на стабилизатора на окачването се сменят средно на всеки 40 хиляди километра. В същото време, с пробег до 100 хиляди километра, окачването не изисква повече капиталови инвестиции. На следващия етап лагерите на колелата и сачмените лагери се провалят. При каране ходовата част е доста шумна, особено на нервен път.
Слабото място на автомобила също се крие в спирачната система. 
Предните накладки са в състояние да покрият максимум 30 хиляди километра, което не е най-добрият резултат. В същото време дисковете се сменят след 80 хиляди километра. В продажба има много висококачествени аналози на подложки, които не са по-ниски от оригинала по отношение на устойчивост на износване.
пълен комплект
Орландо привлича със своето оборудване, което по едно време несъмнено зарадва потребителите. Още в основния пакет шофьорът получава аудио система, отопляеми електрически огледала, климатик, ABS система и 2 въздушни възглавници. В конфигурацията на средната цена на въздушните възглавници вече има 6 броя. Плюс добавени климатичен контрол, подлакътници и система за динамична стабилизация. Най-богатият пакет, в допълнение към горното, включва допълнително сензори за паркиране, сензор за светлина и дъжд и круиз контрол.
Предлагат се и допълнителни платени опции. Пакетът може да включва дисплеи за пътниците отзад, свързани към DVD системата. По желание интериорът беше облицован с кожа и беше инсталирана навигационна система. В същото време дизеловата версия на автомобила беше по-скъпа от бензиновата.
