Двигатели Chevrolet Niva

Според класификацията на Chevrolet Niva принадлежи към компактните SUV. Отличните технически характеристики ви позволяват да управлявате автомобила в почти всякакви, дори и най-тежките условия. Поради това моделът стана толкова популярен у нас. Нека да разгледаме характеристиките на това превозно средство, както и на всички модели двигатели, които са били инсталирани на автомобила.

Модел

За първи път новият модел беше показан на автомобилното изложение в Москва през 1998 г., като се предполагаше, че пускането в серията ще се състои през същата година. Но кризата не позволи на производителя да започне производство. В резултат на това дребномащабният монтаж започна едва през 2001 г., а пълноценното производство започна през 2002 г., организирайки съвместно предприятие с General Motors.

Първоначално се предполагаше, че този модел ще замени конвенционалната Niva, но в крайна сметка и двата модела започнаха да се произвеждат паралелно. Освен това Chevrolet Niva заема по-скъп сегмент.

Произвежда се през цялото време в завода в Толиати. Това е базовата платформа на АвтоВАЗ. Повечето от компонентите се произвеждат тук. Само моторът Z18XE, използван в предварителната версия на автомобила, е донесен от чужбина. Ползван само до 2009г. Този двигател е произведен в завода за двигатели Szentgotthard.

Спецификации на двигателя

Първоначално на Chevrolet Niva бяха инсталирани два двигателя, в зависимост от модификацията - Z18XE и VAZ-2123. След рестайлинг остана само домашният двигател VAZ-2123. В таблицата по-долу можете да видите основните характеристики на тези двигатели с вътрешно горене.

особеност	ВАЗ-2123	Z18XE
Обем на двигателя, куб. См	1690	1796
Максимален въртящ момент, N*m (kg*m) при об. /мин	127 (13)/4000 128 (13)/4000	165 (17)/4600 167 (17)/3800 170 (17)/3800
Максимална мощност, h.p.	80	122 - 125
Максимална мощност, к.с (kW) при около. /мин	80 (59)/5000	122 (90)/5600 122 (90)/6000 125 (92)/3800 125 (92)/5600 125 (92)/6000
Използвано гориво	Бензин AI-92	Бензин AI-92 Бензин AI-95
Разход на гориво, л / 100 км	10.09.2018	7.9 - 10.1
тип двигател	Вграден, 4-цилиндров	Вграден, 4-цилиндров
Диаметър на цилиндъра, мм	82	80.5
Брой клапани на цилиндър	2	4
Добавяне. информация за двигателя	многоточково впръскване на гориво	многоточково впръскване на гориво
Ход на буталото, мм	80	88.2
Коефициент на компресия	9.3	10.5
Нагнетател	Не	Не
Емисия на CO2 в g / km	238	185 - 211
Ресурс на двигателя хил. км.	150-200	250-300

Често шофьорите се интересуват от местоположението на номера на двигателя. Сега не е необходимо да регистрирате автомобил, но на практика понякога си струва да проверите съответствието му. На Z18XE е трудно да го намерите, той се намира на отлива на двигателя близо до контролния пункт. Щамповани чрез лазерно гравиране.

На VAZ-2123 маркировката е между 3 и 4 цилиндъра. Може да се разглежда без проблеми, ако е необходимо.

Моля, имайте предвид, че доста често стаята е подложена на корозия. Ето защо, след закупуване на автомобил от ръка, се препоръчва да се провери качеството на регистрационния номер, ако е необходимо, той се почиства. За да защитите маркировката, просто смажете подложката с грес или литол.

Характеристики на операцията

За да осигурите дълга и безпроблемна работа на силовия агрегат, той трябва да се обслужва много внимателно и правилно. Също така се препоръчва да не се позволява на двигателя да работи в прекомерни режими.

Като начало, нека да разгледаме двигателя VAZ-2123, това е модифицирана версия на силовия агрегат, който е инсталиран на "класическата Niva". Основните разлики са следните.

• Има допълнителни крепежни елементи за монтаж на допълнително оборудване.
• Масленият филтър не се завинтва директно в блока, което беше характерно за всички двигатели VAZ, но има междинна вложка. Тази вложка се нарича скоба на маслената помпа. В същото време помпата на кормилното управление е прикрепена към него.
• Малко сменена главата на цилиндъра. Предназначен е за използване на хидравлични лагери INA.
• Използвана е нова помпа, маркирана е 2123. Основната разлика е използването на ролков лагер вместо сачмен лагер.
• Палетата е модифицирана, скоростната кутия на предния мост вече не е закрепена към него.
• Използвана горивна рейка 2123-1144010-11.

Двигателят Z18XE е широко използван при различни модели автомобили. Има няколко модификации на силовия агрегат. Niva, инсталирана на Chevrolet, имаше следните характеристики.

• Електронна дроселова клапа. Това направи възможно по-ефективното управление на доставките на гориво.
• Две ламбда сонди бяха вградени в новия всмукателен колектор наведнъж.

Резултатът е оригинален мотор с интересни настройки. Благодарение на настройките е възможно да се постигне известна промяна в мощността и реакцията на газта.

обслужване

За да постигнете максимален експлоатационен живот, си струва правилно да обслужвате двигателя. На първо място, струва си да запомните значението на навременната подмяна на двигателното масло. Препоръчва се тази работа да се извършва на всеки 15 хиляди километра. Всяка втора подмяна трябва да се комбинира с промиване. Тази препоръка важи и за двата мотора.

Също така е важно да изберете правилното масло. В двигателя Z18XE трябва да се налива само синтетика, най-добрите опции биха били:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Ще са необходими приблизително 4,5 литра.

2123 литра смазка се изсипват в двигателя VAZ-3,75, тук също ще бъде оптимално да се използва синтетика. За други параметри можете да използвате същото масло като за двигателя, описан по-горе.

Двигателят VAZ-2123 има верижно задвижване на времето. В резултат на това рядко се променя. Средният експлоатационен живот между смените е 150 хиляди километра. В същото време производителят не регулира момента на подмяна. Всичко се определя от признаците на проблем, на първо място говорим за повишен шум на двигателя, особено при усилване или забавяне.

Моторът Z18XE е с ремъчно задвижване. Според спецификациите на производителя той трябва да бъде заменен при пробег от 60 хиляди километра. И според опита на автомобилистите е по-добре да направите това след 45-50 хиляди, тъй като има риск от счупване. В този случай ще получите огънати клапани.

Неизправности

Доста често шофьорите се оплакват от качеството и надеждността на Chevrolet Niva ICE. Всъщност тук има достатъчно проблеми и на първо място говорим за технически недостатъци. По-рано беше споменато, че шофьорите могат да изпитат скъсан ремък на Z18XE, в който случай клапаните ще бъдат огънати там. Това явно води до необходимостта от основен ремонт.

Проблеми могат да бъдат създадени и от верижното задвижване на времето, което е оборудвано с домашен захранващ агрегат. Там е монтиран хидравличен обтегач, който вече може да се провали при пробег от 50 хиляди. Ако не обърнете внимание на това своевременно, веригата скача. Съответно получаваме повредени клапи.

Също така на VAZ-2123 хидравличните повдигачи може да се провалят. Това води до чукване на клапаните и повишен разход на гориво. Друг стандартен проблем за руски мотор са постоянните течове. Маслото може да излезе изпод всякакви уплътнения, което не е много добро.

И двата двигателя имат общ проблем с модулите за запалване. Те често се провалят при пробег от 100-120 хиляди. Първият признак на повреда може да се нарече утрояване на двигателя.

Двигателят Z18XE се характеризира с повреда на управляващия блок. Често в този случай възникват редица проблеми при работата на двигателя. Освен това ECU може да издава грешки от различни сензори и те ще се променят след всяко нулиране. Неопитни механици често преминават през целия двигател, докато стигнат до истинската причина за повредата. Може да има и плаващи скорости, особено при ниски скорости, причината е замърсяване на дросела.

Възможности за настройка

Чип тунинг може да се направи и на двата мотора. В този случай, чрез мигане, можете да получите допълнителни 15-20 к.с. Основният недостатък на такова усъвършенстване е намаляването на живота на двигателя. Причината са променените параметри, за които не са проектирани възлите на двигателя с вътрешно горене. Основното предимство на чипирането е възможността да конфигурирате различни индикатори в зависимост от вашите нужди. Например, можете да увеличите или намалите разхода на гориво или да промените мощността. Това е сравнително евтин и прост метод, достъпен за автомобилистите.

При двигателя Z18XE добър начин е да смените изпускателния колектор. Би било оптимално да инсталирате изпускателна система с директен поток. Тук също ще трябва да промените настройките на ECU, така че устройството да не дава грешка на катализатора.

Двигателят Z18XE не реагира много добре на смяната на разпределителния вал и отворите на цилиндрите. Работата е скъпа и почти не дава увеличение на мощността. Специалистите по настройка не препоръчват да се правят подобни подобрения на това устройство.

VAZ-2123 е много по-добър при подмяната на компоненти. Монтирането на колянов вал с къси рамена прави възможно намаляването на хода на буталото. Ако към това усъвършенстване се добавят скъсени свързващи пръти, обемът може да се увеличи до 1,9 литра. Съответно мощността на електроцентралата също ще се увеличи.

На VAZ-2123 цилиндровите втулки могат да бъдат отегчени без никакви проблеми. Запасът от дебелина на блока ви позволява да извършвате такова довършване без неприятни последици. Също така се препоръчва пробиване на клапаните и инсталиране на други от спортната версия на двигателя. Всичко това заедно дава добро допълнение към мощността на силовия агрегат.

Понякога на шофьорите се предлага да инсталират турбина, която не е стандартна. Тук трябва да погледнете двигателя, който е на вашата кола. Ако е инсталиран VAZ-2123, турбината може и трябва да бъде инсталирана. Това ще намали разхода на гориво и ще увеличи мощността с около 30%. Ако се използва Z18XE няма смисъл да се слага турбина. Подобно усъвършенстване не е много ефективно, а също и много скъпо. Много по-ефективно и надеждно е да направите смяна на двигателя.

SWAPO

Един от популярните видове настройка е SWAP. В този случай двигателят с лоша производителност просто се заменя с друг, по-подходящ. Има много опции за такова усъвършенстване. На първо място, струва си да решите какво ви трябва и кой двигател е стандартен. Ако е инсталиран двигател VAZ, можете да опитате да инсталирате Z18XE, като в този случай ще получите увеличение от почти 40 к.с. и изобщо не е нужно да правите нищо отново. Е, ако се промени само контролната точка.

Също така доста често шофьорите инсталират VAZ 21126, който номинално е предназначен за Priora. В резултат на това ще получите по-голям ресурс, както и леко увеличена мощност. За монтаж ще трябва да модифицирате изпускателния колектор, той се поставя върху дебело уплътнение от 2-3 см, тогава панталоните няма да влязат в контакт със страничния елемент.

Малко хора знаят, че е планирано да се пусне дизелова версия на Chevrolet Niva. Трябваше да използва двигателя, произведен от Peugeot - XUD 9 SD. Той е почти идеален за shnivy. За да го монтираш не са нужни никакви модификации, само препратка на ЕКУ-то, но двигателят е дизелов.

За автомобили с Z18XE са подходящи същите препоръки като за агрегата VAZ. Единственото предупреждение е турбокомпресорът. Факт е, че този мотор първоначално е бил предназначен и използван на Opel. За немските коли имаше опция с турбина. Тук може да се монтира чрез увеличаване на мощността на двигателя и реакцията на газта. Не са необходими никакви модификации освен настройка на ECU.

Най-често срещаният вариант

Най-често по нашите пътища има Chevrolet Niva с двигател VAZ-2123. Причината е проста, версията с двигател на Opel не се произвежда от 2009 г. През това време двигателят VAZ почти напълно го замени от автопарка.

Коя модификация е по-добра

Невъзможно е да се каже недвусмислено кой от двигателите е по-надежден и по-добър. Много зависи как караш колата. За градски условия Z18XE е по-подходящ, по-ефективен е на асфалт. VAZ-2123 има по-ниска скорост, което е много добро извън пътя.

Ако вземем надеждността и двете коли се развалят. Но Z18XE има много по-малко дребни неизправности, които развалят живота на шофьорите. В същото време VAZ-2123 е добре известен с незначителни проблеми с течове, повреди на сензори и други недостатъци.