Двигатели BMW N63B44, N63B44TU

Съдържание

Преглед на двигателя
Технические характеристики
Надеждност и слабости
repairability
Какво масло да използвате
Функции за настройка
Възможност за SWAP
На какви коли е монтиран?

Познавачите на BMW са запознати с двигателите N63B44 и N63B44TU.

Тези силови агрегати принадлежат към ново поколение, което напълно отговаря на текущия екологичен стандарт Евро 5.

Този мотор също привлича водачите с висококачествена динамика и скоростни характеристики. Нека ги разгледаме по-подробно.

Преглед на двигателя

Пускането на основната версия на N63B44 започна през 2008 г. От 2012 г. N63B44TU също е модифициран. Производството е установено в завода в Мюнхен.

Моторът е предназначен да замени остарелия аспириран N62B48. Като цяло разработката е извършена на базата на своя предшественик, но благодарение на инженерите от него са останали много малко възли.

Цилиндровите глави са изцяло преработени. Те получиха различно разположение на всмукателните и изпускателните клапани. В същото време диаметърът на изпускателните клапани стана равен на 29 мм, а на всмукателните клапани - 33,2 мм. Системата на цилиндровата глава също е подобрена. По-специално, всички разпределителни валове получиха нова фаза в 231/231, а повдигането беше 8.8/8.8 мм. Друга втулка назъбена верига също е използвана за задвижване.

Създаден е и напълно персонализиран цилиндров блок, за който е използван алуминий. В него е монтиран модифициран колянов механизъм.

За управление се използва Siemens MSD85 ECU. Има двойка турбокомпресори Garrett MGT22S, те работят паралелно, осигурявайки максимално налягане от 0,8 бара.

През 2012 г. модифицирана версия, N63B44TU, беше пусната в серията. Моторът получи модернизирани бутала и биели. Разширен е и диапазонът на регулиране на газоразпределителния механизъм. Използван е нов блок за управление на двигателя - Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Моторите имат отлична динамика, което се дължи на техническите характеристики. За по-лесно сравнение всички основни показатели са обобщени в таблицата.

N63B44	N63B44TU
Обем на двигателя, куб. См	4395	4395
Максимална мощност, h.p.	450 (46)/4500 600 (61)/4500 650 (66)/1800 650 (66)/2000 650 (66)/4500 650 (66)/4750 700 (71)/4500	650 (66)/4500
Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута.	400 (294)/6400 407 (299)/6400 445 (327)/6000 449 (330)/5500 450 (331)/5500 450 (331)/6000 450 (331)/6400 462 (340)/6000	449 (330)/5500 450 (331)/6000
Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута	400 - 462	449 - 450
Използвано гориво	Бензин AI-92 Бензин AI-95 Бензин AI-98	Бензин AI-95
Разход на гориво, л / 100 км	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
тип двигател	V-образна, 8-цилиндрова	V-образна, 8-цилиндрова
Добавяне. информация за двигателя	директно впръскване на гориво	директно впръскване на гориво
Емисия на CO2 в g / km	208 - 292	189 - 197
Диаметър на цилиндъра, мм	88.3 - 89	89
Брой клапани на цилиндър	4	4
Нагнетател	Двойно турбокомпресор	турбина
Старт-стоп система	по избор	да
Ход на буталото, мм	88.3 - 89	88.3
Коефициент на компресия	10.5	10.5
Няма ресурс. км.	400 +	400 +

Собствениците на автомобили с такива двигатели са големи късметлии, че сега не проверяват номерата на силовите агрегати при регистрация. Номерът се намира в долната част на цилиндровия блок.

За да се види, трябва да се махне защитата на двигателя, след което се вижда релефната маркировка с лазер. Въпреки че няма изисквания за проверка, все пак се препоръчва стаята да се поддържа чиста. BMW двигатели N63B44, N63B44TU

Надеждност и слабости

Произведените в Германия двигатели винаги са се считали за надеждни. Но именно тази линия се отличава с взискателността на поддръжката. Всякакви отклонения могат да доведат до необходимостта от комплексен ремонт.

Всички двигатели изяждат масло добре, това се дължи главно на склонността към коксуване на каналите. Производителят обикновено посочва, че разходът на смазка до литър на 1000 километра е в рамките на нормалния диапазон.

Възможно е да възникнат прекъсвания на запалването. Причината са свещите. Често механиците препоръчват използването на запалителни свещи от двигатели от серия M. Те са напълно еднакви.

Може да възникне воден удар. Това се случва след дълъг престой на двигателите на ранните версии. Причината е в пиезо дюзите, в по-късните комплекти са използвани други дюзи, лишени от този проблем. За всеки случай си струва да ги инсталирате, без да чакате появата на воден чук.

repairability

За много шофьори самостоятелният ремонт на двигатели BMW N63B44 и N63B44TU се оказва почти невъзможна задача. Причините за това са няколко.

Много единици са монтирани на болтове за специално оформени глави. Те не са включени в стандартните комплекти за ремонт на автомобили. Трябва да ги закупите отделно.

За по-голямата част от работата, дори незначителната, е необходимо да се демонтират голям брой пластмасови части. В официалните сервизи на BMW стандартът за подготовка на двигателя за демонтаж е 10 часа. В гараж тази работа отнема 30-40 часа. Но като цяло, ако всичко се прави според инструкциите, няма да има проблеми. BMW двигатели N63B44, N63B44TU

Освен това понякога може да има проблеми с компонентите. Те обикновено се довеждат до поръчка. Това може донякъде да усложни и забави процеса на ремонт.

Какво масло да използвате

Както бе споменато по-горе, тези двигатели с вътрешно горене са доста взискателни към качеството на смазката. Затова не забравяйте да купувате само синтетични масла, препоръчани от производителя. Използването на двигателни масла със следните характеристики се счита за оптимално:

5W-30;
5W-40.

Моля, имайте предвид, че опаковката трябва задължително да показва, че продуктът е препоръчан и одобрен за употреба при двигатели с турбокомпресор.

Маслото трябва да се сменя на всеки 7-10 хиляди километра. Навременната подмяна значително удължава живота на двигателя. Препоръчително е незабавно да закупите смазка с марж. В двигателя се поставят 8,5 литра, като се вземе предвид консумацията, по-добре е да вземете 15 литра наведнъж.

Функции за настройка

Най-ефективният начин за увеличаване на мощността е чип тунингът. Използването на друг фърмуер ви позволява да получите увеличение от 30 к.с. Това е много добре предвид първоначалната мощност. Освен това общият ресурс на двигателя се увеличава, след мигане той тихо обслужва около 500-550 хиляди километра.

Пробиването на цилиндъра не е ефективно, то само намалява живота на блока. Ако искате да промените дизайна, по-добре е да инсталирате спортен изпускателен колектор, както и модифициран интеркулер. Подобно усъвършенстване може да даде увеличение с до 20 к.с.

Възможност за SWAP

В момента в гамата на BMW няма по-мощни двигатели, подходящи за замяна. Това донякъде ограничава възможностите на автомобилистите, които предпочитат да сменят двигателя, за да подобрят техническите характеристики.

На какви коли е монтиран?

Двигателите на тези модификации се срещат доста често и на много модели. Ще изброим само тези, които могат да бъдат намерени в Русия.

Захранващият блок N63B44 е инсталиран на BMW 5-Series:

2016 - настояще, седмо поколение, седан, G30;
2013 - 02.2017, рестайлинг версия, шесто поколение, седан, F10;
2009 - 08.2013, шесто поколение, седан, F10.

Може да се намери и на BMW 5-Series Gran Turismo:

2013 - 12.2016, рестайлинг, шесто поколение, хечбек, F07;
2009 - 08.2013, шесто поколение, хечбек, F07.

Двигателят е монтиран и на BMW 6-Series:

2015 - 05.2018, рестайлинг, трето поколение, отворена каросерия, F12;
2015 - 05.2018, рестайлинг, трето поколение, купе, F13;
2011 - 02.2015, трето поколение, открита каросерия, F12;
2011 - 02.2015, трето поколение, купе, F13.

Ограничен монтаж на BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), седан, 5-то поколение, F01.

BMW двигатели N63B44, N63B44TU Широко използван при BMW X5:

2013 - настояще, джип, трето поколение, F15;
2018 - настояще, джип, четвърто поколение, G05;
2010 - 08.2013, рестайлинг версия, джип, второ поколение, E70.

Монтирани на BMW X6:

2014 - настояще, джип, второ поколение, F16;
2012 - 05.2014, рестайлинг, джип, първо поколение, E71;
2008 - 05.2012, джип, първо поколение, E71.

Двигателят N63B44TU не е толкова често срещан. Но това се дължи на факта, че е пуснат в производство сравнително наскоро. Може да се види на BMW 6-Series: