BMW двигатели N73B60, N74B60, N74B66

Двигателите BMW N73B60, N74B60, N74B66 са усъвършенствани модели на популярни двигатели за BMW серия 7 в задната част на E65, E66, E67 и E68, както и Rolls-Royce.

Всеки двигател е последващо поколение на стария модел: всички двигатели работят на подобен принцип и имат приблизителни технически характеристики, различаващи се само в добре обмисления дизайн.

Разработка и производство на двигатели BMW N73B60, N74B60, N74B66: как беше?

Производството на многосерийни двигатели е съвместимо с производството на серия 7 от BMW. Разработката на първата серия BMW N73B60 започва в началото на 2000 г., а самият двигател влиза в поточната линия от 2004 г. и се произвежда до 2009 г., след което е заменен от следващото поколение N74B60 и N74B66.

В момента производството на двигатели продължава и на вторичния автомобилен пазар можете свободно да намерите оригинални компоненти и аналози на резервни части. Въпреки високата мощност, двигателят е оборудван с реплики на дилърски части, които не съкращават експлоатационния живот или мощността - моделите BMW N73B60, N74B60, N74B66 са добра инвестиция за любителите на мощността.

Това е интересно! Всеки двигател от серията е разработен по собствен проект, но за производството са използвани компоненти от предишното поколение. Тази стъпка направи възможно унифицирането на дизайна, улеснявайки етапа на производство и премахвайки всички слабости на старите модели.

Спецификации: какво е подобно в моделите

Цялата серия двигатели е 12-цилиндров двигател, проектиран на V-образна архитектура. Всички компоненти са изработени от алуминий, а частите на тялото и CPG са съвместими с всяко поколение на двигателя, което повишава възможността за ремонт и намалява разходите за производство на части. Също така от общите характеристики на двигателите BMW N73B60, N74B60, N74B66 трябва да се отбележи:

• Високопрецизна система за впръскване на гориво;
• Независима система от пиезоелектрични елементи, които осигуряват запалване;
• Двойка въздухонагреватели, работещи на принципа на индиректно продухване с индиректно охлаждане;
• Вакуумна система с двустепенна вакуумна помпа;
• Система Double-VANOS.

Всяко от поколенията на серията беше оборудвано с отличителна система за подаване на масло и вентилация на картера, а също така имаше подобрен дизайн на разпределителния вал и зъбната ролкова верига. Също така цялата гама от електронно оборудване, отговорно за равномерното подаване на гориво и честотата на запалване, беше подложена на усъвършенстване.

Редът на цилиндрите	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Диаметър на цилиндъра / ход на буталото, мм	89,0/80,0
Разстояние между цилиндрите, мм	98.0
Мощност, к.с (kW)/rpm	544/5250
Въртящ момент, Нм / об / мин	750 / 1500-5000
Литрова мощност, к.с (kW)/литър	91,09 (66,98)
Коефициент на компресия	10.0
Система за управление на двигателя	2 x MSD87-12
Приблизително тегло, кг	150

Всеки от двигателите имаше собствена автоматична трансмисия, но на бюджетните нива на немците серия 7 беше оборудвана със стандартен ZF 8HP. VIN номерът на фабричния двигател беше щампован върху горния капак на двигателя между въздухозаборниците на компресорите.

Слабости на поредицата: къде да очаквате повреда

Производството от нулата на всеки двигател позволи да се намали броят на уязвимостите в дизайна на всеки двигател, но въпреки внимателността на техническата архитектура, по време на интензивна работа бяха разкрити пропуски на двигателите. Основните недостатъци на BMW N73B60, N74B60, N74B66, наблюдавани преди гарантирания ресурс, са:

• Плаваща скорост на празен ход - поради особеностите на работата на системата Valvetronic, когато двигателят достигне работната температура на празен ход, вибрационното натоварване се увеличи, което доведе до силни удари, които пречат на стабилното подаване на гориво. Тази неизправност е фабричен дефект и се отстранява само с производството на нова архитектура на модула;
• Сложна конструкция на синхронизацията - ремъкът на двигателя е податлив на високи термични ефекти, което изисква редовна поддръжка. Препоръчително е да смените компонентите на блока за синхронизация на всеки 80-100 000 км пробег;
• Моторна декомпресия - ситуацията е причинена от нарушение на херметичността на всмукателния тракт, което се коригира чрез навременна подмяна на о-пръстени и уплътнител;
• Повреда на блока на цилиндрите - цялата система на двигателя работи на базата на два блока за управление и ако единият от тях се повреди, редица цилиндри се изключват.

Дизайнът на двигателите BMW N73B60, N74B60, N74B66 се характеризира с много движещи се части, които повишават общата температура на двигателя. За да се избегне прегряване на двигателя, се препоръчва пълна смяна на охлаждащата течност на всеки 2 години със задължително промиване на системата.

Възможност за настройка

С оглед на сложната структурна основа, външната намеса в компонентите на двигателя е забранена от производителя - повечето от модифицираните елементи влияят неблагоприятно върху експлоатационния живот на двигателя и причиняват скъпи ремонти.

Разумна стъпка за увеличаване на производителността на двигателя е само настройка на чипове: мигащото електрическо оборудване ви позволява да стабилизирате подаването на гориво, като настроите двигателя на максимална скорост или сцепление. Електронният фърмуер ви позволява да увеличите мощността на двигателя до 609 конски сили без загуба на експлоатационен живот - дори закърпен двигател на практика изминава 400 000 км без необходимост от основен ремонт.

Най-важните характеристики

Моделната гама за BMW серия 7 BMW N73B60, N74B60, N74B66 е въплъщение на надежден дизайн и висок потенциал на мощността. Двигателите са умерено ненаситни и издръжливи, но се нуждаят от редовна поддръжка.

Серията V12 с турбокомпресор е подходяща за феновете на мощни автомобили, които не се интересуват от разходите за поддръжка и цената на компонентите, а двигателите не са подходящи за ежедневна употреба.