Двигателят W16 от Bugatti Veyron и Chiron - автомобилен шедьовър или излишък на форма над съдържание? Ние оценяваме 8.0 W16!

Това, което характеризира луксозните марки, често е движещата сила. Двигателят W16 от Bugatti е идеален пример за символ на една кола. Когато мислите за този дизайн, единствените два производствени автомобила, които идват на ум, са Veyron и Chiron. КАКВО си струва да знаете за него?

Двигател W16 Bugatti - характеристики на агрегата

Да започнем с числата, които трябваше да привлекат вниманието на потенциалните клиенти още от премиерата. 16-цилиндровият агрегат, оборудван с две глави с общо 64 клапана, е с капацитет 8 литра. Комплектът добавя два централно разположени междинни охладителя вода-въздух и два турбокомпресора всеки. Тази комбинация предвещава (потенциално) огромно представяне. Двигателят развива мощност от 1001 к.с. и въртящ момент от 1200 Нм. Във версията Super Sport мощността е увеличена до 1200 к.с. и 1500 Нм. В Bugatti Chiron този агрегат беше още по-притиснат в седалката благодарение на 1500 к.с. и 1600 Нм.

Bugatti Chiron и Veyron - защо W16?

Концептуалният прототип е базиран на двигателя W18, но този проект е изоставен. Друго решение беше да се използва модул W12, базиран на комбинация от два добре познати VR6. Тази идея проработи, но 12 цилиндъра бяха твърде често срещани във V-образните комплекти. Затова беше решено да се добавят два цилиндъра от всяка страна на цилиндровия блок, като по този начин се получи комбинация от два VR8 двигателя. Това разположение на отделните цилиндри позволява агрегатът да бъде компактен, особено в сравнение с двигателите V. В допълнение, двигателят W16 просто все още не е на пазара, така че маркетинговият отдел имаше по-лесна задача.

Всичко ли е брилянтно в Bugatti Veyron 8.0 W16?

Автомобилната индустрия вече видя много нови агрегати, които трябваше да бъдат най-добрите в света. С времето се оказа, че това просто не е така. Що се отнася до концерна Volkswagen и Bugatti 16.4, от самото начало се знаеше, че дизайнът е остарял. Защо? Първоначално се използва впръскване на гориво във всмукателните колектори, което през 2005 г. има наследник - впръскване в горивната камера. В допълнение, 8-литровият агрегат, въпреки наличието на 4 турбокомпресора, не беше лишен от турбо. Това беше елиминирано едва по-късно, след прилагането на електронно управление на работата на две двойки турбини. Коляновият вал трябваше да побере 16 свързващи пръта, така че дължината му беше изключително малка, което не позволяваше достатъчно широки свързващи пръти.

Недостатъци на двигателя W16

Освен това специалното разположение на редовете цилиндри принуди инженерите да разработят асиметрични бутала. За да бъде успоредна равнината им в ГМТ, те трябваше да бъдат леко ... огънати към повърхността на главата. Разположението на цилиндрите също доведе до различни дължини на изпускателните канали, което доведе до неравномерно разпределение на топлината. Огромното разположение на устройството в малко пространство принуди производителя да използва два охладителя на входящия въздух, които работят заедно с основния радиатор, разположен под предната броня.

Ами ако 8-литров двигател се нуждае от смяна на маслото?

Двигателите с вътрешно горене се характеризират с това, че изискват периодична поддръжка. Описаният дизайн в никакъв случай не е изключение, така че производителят препоръчва периодична смяна на двигателното масло. Този обаче изисква демонтиране на колелата, калниците, частите на каросерията и намирането на всичките 16 дренажни тапи. Задачата е просто да повдигнете колата, която е много ниска. След това трябва да източите маслото, да смените въздушните филтри и да сглобите всичко обратно. В обикновена кола, дори и от по-висок рафт, подобно лечение не надхвърля сумата от 50 евро. В този случай говорим за повече от 90 XNUMX PLN по текущия обменен курс.

Защо не трябва да карате Bugatti за хляб? - Резюме

Причината е много проста - това ще бъде изключително скъп хляб. Освен въпроса за поддръжка и смяна на части, можете да се съсредоточите само върху горенето. Това според производителя е приблизително 24,1 литра в комбиниран цикъл. При шофиране в града разходът на гориво почти се удвоява и възлиза на 40 литра на 100 км. При максимална скорост тя е 125 к.с. Това означава, че в резервоара просто се създава вихър. Трябва откровено да се признае, че двигателят W16 е несравним по отношение на маркетинга. Просто няма никъде другаде такива двигатели и благодарение на това луксозната марка Bugatti стана още по-разпознаваема.