Двигател 1.6 MPI със 102 к.с - Фолксваген бронирана единица без особени недостатъци. Ти си сигурен?

Получаването на 102 конски сили от 1.6 агрегат не е нищо необичайно. Въпреки това, през 1994 г. такъв мотор се оказа невероятен. Бензиновият двигател 1.6 MPI е монтиран на Audi, Volkswagen, Skoda и Seat. И до днес той има своите верни фенове.

Двигател 1.6 MPI 8V - защо е толкова ценен?

Във време, когато мощността на агрегата все още не беше толкова важна, VW пусна двигател 1.6 със 102 к.с. Основната му задача беше да осигури безпроблемно шофиране на собствениците на автомобили от целия концерн VAG. Когато влезе на пазара, той отбеляза нова стъпка в начина на доставка на гориво - имаше последователно индиректно впръскване. Бензинът, подаван към всеки цилиндър през отделна дюза, може да бъде изгорен по-ефективно, отколкото в карбураторните конструкции. Освен това уредът работи перфектно и на втечнен газ, което е още едно предимство.

Какво никога няма да се счупи в 1.6 MPI 102 к.с.?

Независимо дали двигателят е на Октавия, Голф, Леон или А3, можете да разчитате на безпроблемната му работа, ако е правилно обслужван. В този двигател турбината, двумасовият маховик, дизеловият филтър за твърди частици, системата за променливо синхронизиране на клапаните или накрая самата верига никога няма да се провалят. Защо? Защото просто не съществува. Това е много прост дизайн, който някои дори наричат ​​"защита от идиоти". Ние обаче предпочитаме да се придържаме към термина "бронирани". Производителят предвижда подмяна на задвижването на времето с интервал от 120 000 км. В зависимост от състоянието на агрегата и оценката на механика, смяната на маслото обикновено се извършва на всеки 10-15 хиляди километра.

Всичко наред ли е с двигателя 1.6 MPI?

Разбира се, това устройство не е перфектно. Независимо от обозначението на двигателя (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU или BCB), динамиката на шофиране е средна, с индикация за ниска. За да получите поне малко мощност от него (102 к.с. при 5600 об / мин), трябва да завъртите агрегата на максимум. И това има последствия под формата на висок разход на гориво. Обикновено говорим за 8-9 л / 100 км. Затова към него е монтирана газова инсталация (с изключение на двигателя с BSE код, който е с много слаба цилиндрова глава). Друг проблем е консумацията на масло. 1.6 8V обикновено използва 1 литър двигателно масло от смяна на смяна. Понякога обаче тази стойност е по-висока. Потребителите също се оплакват от бобини за запалване, които обичат да се отказват.

1,6 Разходи за единица MPI и поддръжка

Ако горните проблеми не ви притесняват много, двигателят 1.6 8V 102 к.с. би било наистина страхотен избор. Достатъчно е да следите редовната му поддръжка и да доливате масло (това не е правило). В сегашните реалности 8-10 бензина на 100 км е много приличен резултат. Независимо дали изберете версията с 8 или 16 клапана, разходът на гориво ще бъде много подобен. Резервните части се предлагат във всеки склад и в автомагазин, а цената им е наистина достъпна. Това прави двигателя 1.6 MPI все още предпочитан сред любителите на безпроблемното шофиране.

1.6 MPI и по-нови разработки

За съжаление, разпоредбите за емисиите означават, че този двигател вече не се произвежда. Негов пряк наследник е агрегатът 1.6 FSI със 105 к.с. Малката промяна в мощността не отразява списъка с промени в дизайна, най-голямата от които е директното впръскване на бензина. В стария мотор сместа влизаше в горивната камера през клапаните, сега се впръсква директно в цилиндъра. Това има своите предимства (по-нисък разход на гориво, по-добра култура на работа), но това идва за сметка на нагар в главата на цилиндъра. С течение на времето намаленията излязоха на преден план и сега водещи са двигателите с турбокомпресор, например 1.2 TSI с мощност 105 и 110 к.с.

Заслужава ли си днес да купя кола с двигател 1.6 MPI 102 к.с.?

Отговорът не е толкова очевиден. Издръжливостта, умереният разход на гориво, ниските цени на частите и дори основните ремонти правят двигателя 1.6 MPI високо ценен от тези, които търсят надеждно превозно средство. Въпреки това е напразно да търсите усещания в него или внезапно освобождаване на адреналин. При по-малките автомобили (Audi A3, Seat Leon) изпреварването не е толкова натоварващо, но при комби версиите може да се наложи да се научите да контролирате оборотите и скоростите. Също така имайте предвид, че превозните средства с този двигател могат да имат много голям пробег.

снимка. main: AIMHO'S REBELLION 8490s чрез Wikipedia, CC 4.0