Брилянтният двигател M57 от BMW - какво прави двигателя BMW M57 3.0d толкова обичан от шофьори и тунери?

Много интересно е, че BMW, смятана за наистина спортна и луксозна марка, пуска на пазара дизелов двигател. И такъв, който няма равен на себе си. Достатъчно е да се каже, че двигателят M4 печели титлата "Двигател на годината" 57 пъти подред! Неговата легенда съществува и до днес и в нея има много истина.

Двигател M57 - основни технически данни

Основната версия на двигателя M57 има 3-литров и 6-цилиндров редови блок, покрит с 24-клапанна глава. Първоначално имаше 184 к.с., което даде много добра производителност в BMW серия 3. Този агрегат беше малко по-лош в по-голямата серия 5 и в моделите X3.

С течение на времето оборудването на двигателя беше променено, като най-новите разновидности дори имаха 2 турбокомпресора и мощност от 306 к.с. Впръскването на горивото беше чрез система Common Rail, която не показва признаци на слабост, когато се пълни с добро гориво. Турбокомпресор с променлива геометрия на лопатките и двумасов маховик бяха основното дизелово оборудване от онези години.

BMW M57 3.0 - какво го прави уникален?

Това е на първо място изключителна издръжливост и време без поддръжка. Въпреки факта, че въртящият момент в най-слабите версии беше на ниво 390-410 Nm, колата се справи много добре. Цялата коляно-бутална система, скоростната кутия и другите трансмисионни елементи са съобразени перфектно с мощността, генерирана от този агрегат. Няма значение дали 3-та серия (например E46, E90) или 5-та серия (например E39 и E60) - във всяка от тези машини този дизайн осигурява много добра производителност. В ранните години на производство не е монтиран DPF филтър в изпускателната система, което с времето може да доведе до някои неизправности.

Двигателят M57 в BMW 3.0d и неговият потенциал за настройка

Любителите на мощността отбелязват, че версиите 330d и 530d са идеални автомобили за настройка. Причината е много високата издръжливост на задвижващата трансмисионна система и високата чувствителност към промени в моторния контролер. Можете лесно да извлечете над 215 конски сили от най-слабата версия само с една програма. Системата Common Rail и двойните турбокомпресори са идеалната основа за още повече производителност. 400 к.с., измерени на дино без особена намеса в биелните и буталата, е общо взето рутината на тунерите. Това спечели на серията M57 репутация на бронирана и изключително популярна в моторните спортове.

Двигателят на BMW M57 се повреди?

Трябва да се признае, че 3.0d M57 има известен недостатък - това са вихрови клапи, които се монтират само на трилитрови версии. Вариантите 2.5 не ги имаха във всмукателния колектор, така че няма проблем с тези дизайни. В началото на производството версията M57 на двигателя имаше по-малки клапи, които имаха тенденция да се чупят. Не е трудно да се досетите, че парче от елемента, попаднал в горивната камера, може да причини големи щети на клапани, бутала и цилиндрови втулки. В по-новите версии (от 2007 г.) тези врати са заменени с по-големи, които не се чупят, но не винаги запазват плътността си. Така че най-добрият начин е да ги премахнете.

Други бъгове на бронирания дизел 3.0d

Трудно е да се очаква, че двигателят M57, който се предлага на вторичния пазар от толкова години, няма да се развали. Под влияние на много години работа инжектор или няколко понякога се провалят. Тяхната регенерация не е твърде скъпа, което означава безпроблемна и бърза поддръжка. Някои потребители посочват, че термостатите могат да бъдат проблем с времето. Техният период на работа обикновено е 5 години, след което трябва да се сменят. Важното е, че дори DPF филтъра не е толкова проблемен, колкото при другите коли. Разбира се, струва си да запомните основните правила за изгарянето му.

Цената за обслужване на автомобил с двигател M57

Смятате ли да купувате версия 184 к.с., 193 к.с или 204 к.с – оперативните разходи не трябва да ви плашат. На пътя 3-литровият агрегат изразходва приблизително 6,5 л/100 км. В града с динамичен стил на шофиране тази стойност може да се удвои. Разбира се, колкото по-мощен е агрегатът и колкото по-тежка е колата, толкова по-висок е разходът на гориво. Съотношението между разхода на гориво и динамиката и удоволствието от шофирането обаче е много положително. Имайте предвид редовната смяна на маслото на всеки 15 000 км и основните правила за шофиране на дизел и той ще ви служи дълги години. Консумативите са на стандартните цени - разбира се, говорим за нивото на BMW.

Струва ли си да купя BMW с двигател M57?

Ако имате възможност да закупите добре поддържан екземпляр с доказана история, не се колебайте дълго. BMW с този двигател е много добър избор, дори и да е на 400 000 км.

снимка. main: Автомобилен шпионин чрез Flickr, CC BY 2.0