Двигател VW CHHB
Съдържание
2.0-литров турбо двигател Volkswagen CHHB 2.0 TSI 220 к.с се произвежда от 2013 г. и се инсталира на топ версии на популярни модели като Golf, Beatle, Passat, Tiguan. Има по-мощна версия на този агрегат с мощност 230 конски сили под индекса CHHA.
Серията EA888 gen3 включва: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CNCD и CXDA.
Характеристики на двигател VW CHHB 2.0 TSI 220 к.с
| Точен обем | 1984 cm³ |
| Захранваща система | FSI + MPI |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 220 h.p. |
| усукващ момент | 350 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 82.5 mm |
| Бутален удар | 92.8 mm |
| Коефициент на компресия | 9.6 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | DOHC, AVS |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | верига |
| Фазов регулатор | на двата вала |
| Турбокомпресор | ПРИЧИНА Е20 |
| Какво масло да се излее | 5.7 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-98 |
| Еколог. клас | ЕВРО 6г |
| Образцов. ресурс | 240 000 XNUMX км |
Каталожното тегло на мотора CHHB е 140 кг
Номерът на двигателя CHHB се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво Volkswagen 2.0 CHHB
На примера на Volkswagen Passat от 2017 г. с автоматична скоростна кутия:
| Град | 7.6 литри |
| път | 5.5 литри |
| смесен | 6.3 литри |
Какви автомобили поставят двигателя CHHB 2.0 TSI
| Octavia 3 (5E) | 2013 - 2017 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Голф 7 (5G) | 2013 - 2017 |
| Бръмбар 2 (5C) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 (3G) | 2015 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2016 - до днес |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - до днес |
Недостатъци, повреди и проблеми на CHHB
При това поколение двигатели проблемът с маслената горелка не е остър, но все още има много оплаквания
Само подмяната на буталата с ковани ще помогне напълно да се отървете от консумацията на смазочни материали.
Много повече повреди са свързани със спад в производителността на маслената помпа.
Намаленото налягане на смазване води до бързо износване на разпределителните валове и втулките
На всеки 50 000 км е необходимо да се адаптира регулаторът на налягането на турбината
До 100 000 км помпата, фазовите регулатори могат да се повредят и веригата за синхронизация може да се разтегне
