V16 двигател - всичко, което трябва да знаете за емблематичния агрегат

Първата работа по този двигател започва през 1927 г. Хауърд Мармонт, който пое ръководството, завърши производството на Sixteen едва през 1931 г. Cadillac по това време вече е представил агрегата, който е разработен от бивш инженер, работил под Marmont, Owen Nacker. Работата по създаването на двигателя V16 също беше извършена в завода Peerless. Каква беше неговата история? Вижте по-нататък в статията за повече информация.

Какви са характеристиките на двигателя?

Обозначението "V" се отнася за разположението на цилиндрите, а 16 - за техния брой. Устройството едва ли е икономично. Трудността при поддръжката на отделни компоненти е друга причина, поради която този тип двигатели не са често срещани.

Характерна черта на V16 двигателя е отличният баланс на агрегата. Това е вярно независимо от ъгъла V. Дизайнът не изисква използването на противоположно въртящи се балансиращи валове, които се изискват при други модели за балансиране на редови 8-цилиндрови или нечетни агрегати, и балансиран колянов вал. Последният случай е блокът V90 XNUMX°. 

Защо блокът V16 не стана широко разпространен?

Това е главно защото версиите V8 и V12 осигуряват същата мощност като V16 двигател, но са по-евтини за работа. Марката BMW използва V8 в модели като G14, G15, M850i ​​​​и G05. На свой ред, V12 е инсталиран например на G11/G12 BMW Серия 7.

Къде да намеря V16 двигател?

По-ниските разходи се отнасят и за производствения процес. Бяха произведени няколко версии на V16, за да отговорят на нуждите на луксозните и мощни автомобили. Моделите се ценят заради плавното им возене и освен това генерират ниски вибрации, което се отразява на комфорта при пътуване. V16 агрегатите са използвани само в коли? Те могат да бъдат намерени и в машини като:

• локомотиви;
• джет ски;
• стационарни електрогенератори.

Историята на единицата в търговските превозни средства

Както споменахме по-рано, двигателят V16 в търговските превозни средства беше въведен, след като агрегатът беше създаден от бившия инженер на Marmon Оуен Накер. Това беше 452-ата серия на Cadillac. Този изключително елегантен автомобил е познат от много филми. Той беше ръководен от най-големите филмови и поп звезди. Моделът преживява своя разцвет от 1930 до 1940 година. Заводът е пуснат отново в производство през 2003 г.

Блокирайте OHV и 431 CID

Имаше две налични разновидности. 7,4 к.с. OHV и ъгъл V 45 ° е произведен през 1930-1937 г. Новият дизайн 431 CID 7,1 L в серия 90 е представен през 1938 г. Имаше плосък клапан и V ъгъл от 135°. Това доведе до по-ниска височина на клепача. Този V16 под капака беше издръжлив и гладък, с по-опростен дизайн и външен маслен филтър.

Реактивиране на OHV блок през 2003 г

Много години по-късно V16 двигателят беше възроден, когато Cadillac възроди агрегата през 2003 г. Той е инсталиран в концептуалния автомобил Cadillac Sixteen. Това беше двигател V16 OHV с мощност 1000 к.с.

V16 двигател в автомобилни състезания

Двигателят V16 е използван в състезателните автомобили Auto Union със средна мощност, които се състезават с Mercedes от 1933 до 1938 г. Този тип двигател е избран от Alfa Romeo за Tipo 162 (135° V16) и Tipo 316 (60° V16).

Първият е прототип, докато вторият е използван по време на Голямата награда на Триполи през 1938 г. Устройството е създадено от Вифредо Рикарт. Той развива 490 к.с. (специфична мощност 164 к.с. на литър) при 7800 об./мин. Опитите за постоянно използване на V16 агрегата бяха направени и от BRM, но много шофьори завършиха с изгаряния, поради тази причина производството му беше преустановено.

Двигателят V16 е много интересен агрегат, но не е придобил широка популярност. Определено обаче си струваше да се запознаете със спецификацията и интересната му история с продължение през XNUMX век!

снимка. основен: Haubitzn чрез Wikipedia, CC BY-SA 4.0