Двигател Toyota 8GR-FXS
Съдържание
Двигателят 8GR-FXS е друга новост на японските производители на двигатели. Разработеният и пуснат в производство модел е аналог на добре познатия 2GR-FCS.
описание
Захранващият агрегат от ново поколение 8GR-FXS с надлъжно разположение се характеризира със смесено впръскване на гориво D-4S, използването на собствена система за променливо синхронизиране на клапаните VVT-iW и работа по цикъла на Аткинсън. Издаден от октомври 2017 г. Crown е инсталиран на Toyota от 2018 г., на Lexuse - година по-рано.
8GR-FXS е V-образен двигател от 8-мо поколение с алуминиева цилиндрова глава, двоен разпределителен вал (фамилия двигатели). F - Разположение на газоразпределителния механизъм DOHC, X - хибрид с цикъл на Аткинсън, S - D-4S комбинирана система за впръскване на гориво.
Система за впръскване на гориво с комбинирано впръскване. Използването на D-4S допринася за увеличаване на мощността, въртящия момент, икономията на гориво и значително намалява емисиите на вредни газове в атмосферата. В същото време трябва да се отбележи, че сложността на системата за подаване на гориво може да се превърне в източник на допълнителни неизправности.
Вентилният механизъм е двувалов, горноразпределителен клапан.
Системата за променливо газоразпределение е електронна, двойна. Значително подобрява производителността. Използваната технология Dual VVT-iW осигурява ефективността на двигателя с вътрешно горене при ниски и краткотрайни натоварвания.
Технические характеристики
| Точен обем на двигателя, cm³ | 3456 |
| Мощност (макс.), к.с. | 299 |
| Специфична мощност, kg/hp | 6,35 |
| Въртящ момент (макс.), Nm | 356 |
| Цилиндров блок | V-образна, алуминиева |
| Брой цилиндри | 6 |
| Брой клапани | 24 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 94 |
| Ход на буталото, мм | 83 |
| Коефициент на компресия | 13 |
| Задвижване на времето | верига |
| Фазов регулатор | VVT-iW + VVT-i |
| Използвано гориво | Бензин AI-98 |
| Система за подаване на гориво | комбиниран инжекцион, D-4S |
| Разход на гориво, л/100 км (магистрала/град) | 5,6/7,9 |
| Система за смазване, л | 6,1 |
| Нанесено масло | 5W-30 |
| CO₂ емисии, g/km | 130 |
| Норма на околната среда | Euro 5 |
| Срок на експлоатация, хиляди км | 250 + |
| особеност | хибрид |
Горните характеристики ви позволяват да създадете обща представа за захранващия блок.
Надеждност, слабости
Все още е твърде рано да се прецени конкретно надеждността на двигателя с вътрешно горене 8GR-FXS поради краткото време на работа (статистиката на грешките се анализира). Но първите проблеми вече бяха частично изразени. Традиционно при моделите от серията GR слабото място е водната помпа. Забелязват се външни шумове по време на работа на съединителите VVT-I на системата Dual VVT-iW, бобини за запалване.
Има една единствена информация за малка маслена горелка и то от самото начало на работата на двигателя. Но е твърде рано да се разглеждат всички изброени недостатъци като проблем на силовия агрегат, тъй като те могат да възникнат в резултат на грешки, направени от самия автомобилист по време на работа.
Излишно е да се говори за ремонтопригодността на двигателя с вътрешно горене - производителят не предвижда основен ремонт на агрегата. Но наличието на чугунени втулки в цилиндровия блок дава надежда за неговата възможност.
Относно настройката
Моторът 8GR-FXS, както всички останали, подлежи на настройка. Според наличната информация, чип тунингът е тестван чрез инсталиране на педален модул от DTE-системи (DTE PEDALBOX) - произведен в Германия.
Трябва да се помни, че този тип настройка не увеличава мощността на двигателя, а само коригира фабричните настройки за управление на двигателя. Въпреки че, според някои собственици, чип тунингът практически не дава забележими промени.
Няма данни за други видове настройка (атмосферни, инсталиране на турбо компресор с едновременна подмяна на бутала), тъй като моторът се появи на пазара съвсем наскоро.
Моторно масло
Производителят препоръчва смяна на маслото след 10 хиляди километра или веднъж годишно. Най-приемливият вариант е използването на синтетичен лубрикант Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. DXG 5W-30 може да се използва като заместител. Когато избирате масло, трябва да обърнете внимание на неговия клас на качество (обозначен със символите SN). При повишена консумация („маслена горелка“) се препоръчва да се премине към разновидности с по-плътна консистенция - 10W-40. Например Shell Helix 10W-40.
Закупуване на двигател по договор
Ако е необходимо, за подмяна можете лесно да закупите договор ICE 8GR-FXS. Продавачите във всеки регион на Руската федерация предлагат оригинални двигатели с всеки метод на плащане, разсрочено плащане до 12 месеца.
Договорните ICE преминават предпродажбена подготовка и тестване за съответствие със стандартите. В повечето случаи продавачът дава гаранция за качеството на стоките (обикновено за 6 месеца). За да изясните условията за продажба, трябва да отидете на уебсайта на продавача и да изясните всички въпроси, които имате.
Единственият извод е, че въпреки съществуващите недостатъци, Toyota е създала сравнително прост, надежден, в същото време мощен и икономичен двигател.
Където е инсталиран
