Двигател S-21 - каква е характеристиката на електроцентралата, използвана в Ниса, Жук и Тарпан?
Съдържание
Двигателят S-21 е инсталиран на автомобили Nysa, Zhuk и Tarpan. Задвижването беше и под капака на емблематичната Warsaw, а именно моделите 202, 203 и 223. Кои двигатели следваха дизайнерите? Колко години отне производството? S21 добро устройство ли е? Отговорите на тези въпроси ще намерите в нашата статия!
Двигател S-21 без тайни - технически данни
S-21 е четиритактов агрегат. Двигателят с 21 клапана и OHV s2120 има работен обем от 3 cm70 и произвежда максимална мощност от XNUMX ccXNUMX. Моделът S-21 използва карбуриран източник на енергия, а максималният въртящ момент е 150 Nm.
Двигателят C-21 беше стабилно работещ бензинов двигател. Отличава се с висока издръжливост, както и с ниска цена при работа - благодарение на прост неусложнен дизайн. Сухото тегло на силовия агрегат с времето OHV беше 188 кг.
S-21 експлоатация - изгаряне и поддръжка на блока
Двигателят C-21 не беше скъп за работа. Например Warszawa 203 с този двигател изискваше около 13-14 литра гориво на 100 км в града и 11 л/100 км на магистрала. Що се отнася до поддръжката на двигателя, най-доброто решение беше да се прави на всеки 3 км.
Въпреки това, шофирането на S-21 можеше да бъде по-ефективно - зависеше главно от стила на шофиране на собственика на превозното средство. Ако не е карал динамично, тогава разходът на гориво може да бъде по-нисък, отколкото в случая с посочените по-рано данни. Същото важи и за поддръжката, която често се извършва само след пробег от 6 км. км без сериозни щети по състоянието на двигателя.
Какъв проект следваха дизайнерите на S-21?
При проектирането на конструкцията на двигателя, инженерите силно препоръчаха сглобения във Варшава двигател, модел M-20. В сравнение със старата версия, S-21 включва напълно нова глава на цилиндъра с горни клапани с клапани за тласкане. Блокът на двигателя и изпускателната и захранващата системи, както и тези, които отговарят за смазването и захранването, също бяха модернизирани.
Благодарение на тези промени степента на компресия беше значително увеличена, както и обменът на заряд беше подобрен, което доведе до по-нисък разход на гориво. Благодарение на реконструкцията на избраните елементи и добавянето на нови, мощността също се е увеличила. Производството продължава от 1962 до 1993 г. и завършва с 1 188 520 бройки. S-21 беше заменен от дизелов агрегат 4S90.
снимка. main: Anwar2 чрез Wikipedia, CC BY-SA 4.0
