Двигател R32 - технически данни и работа
Съдържание
Двигателят R32 е класифициран като типично спортен двигател, който осигурява висока производителност и вълнуващо изживяване при шофиране. Автомобилите с този двигател под капака са маркирани с уникална значка с буквата "R" на решетката, предните калници и багажника на автомобила. Представяме най-важната информация за R32.
Volkswagen R е обозначението за спортни модели с висока производителност.
Струва си да научите повече за специалната под-марка на немския концерн, която се свързва с автомобили, които дават голяма доза вълнение и невероятно удоволствие. Тук говорим за Volkswagen R.
Създадена е през 2010 г., за да разпространява високопроизводителни спортни единици и замени VW Individual GmbH, която беше създадена през 2003 г. Обозначението "R" се прилага и за модели автомобили GT, GTI, GLI, GTE и GTD, а продуктите на под-бранда Volkswagen се предлагат в 70 различни страни.
Серията R дебютира през 2003 г. с пускането на Golf IV R32. Той развива 177 kW (241 к.с.). Актуални модели от тази серия:
- Golf R;
- Golf R опция;
- T-Rock R;
- Артеон R;
- Arteon R Shooting Break;
- Тигуан R;
- Туарег Р.
R32 технически данни
VW R32 е 3,2-литров атмосферен четиритактов бензинов двигател с оборудване VR, който започва да се произвежда през 2003 г. Има многоточково впръскване на гориво и шест цилиндъра с по четири клапана на цилиндър в DOHC система.
В зависимост от избрания модел степента на компресия е 11.3:1 или 10.9:1, а агрегатът произвежда 235 или 250 к.с. при въртящ момент 2,500-3,000 об/мин. За този агрегат смяната на маслото трябва да се извършва на всеки 15-12 км. км или на всеки XNUMX месеца. Най-популярните модели автомобили, които използват двигателя R32, включват Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 и Audi TT.
Двигател R32 - проектни данни
Дизайнерите са използвали цилиндров блок от сив чугун с ъгъл от 15 градуса между стените на цилиндрите. Те също така са изместени на 12,5 mm от центъра на коляновия вал от кована стомана, който има 120-градусова междина между отделните цилиндри.
Тесният ъгъл елиминира нуждата от отделни глави за всеки цилиндров блок. Поради тази причина двигателят R32 е оборудван с единична глава от алуминиева сплав и двойни разпределителни валове.
Какви други дизайнерски решения са използвани?
Едноредова ролкова ангренажна верига също беше избрана за R32. Устройството също има четири клапана на цилиндър, за общо 24 порта. Също така е важно да се отбележи, че всеки разпределителен вал има 12 венчелистчета, така че предният разпределителен вал контролира всмукателните клапани, а задният разпределителен вал контролира изпускателните клапани. Самата система за синхронизация е оборудвана с ролкови рамена с ниско триене и автоматично регулиране на хлабината на хидравличния клапан.
Електронно управление R32
Устройството съдържа електронно управлявани компоненти. Единственият е регулируем двутръбен всмукателен колектор. Двигателят 3.2 V6 има електронна система за запалване с шест отделни бобини за всеки цилиндър. Използва се и електронен дросел Drive By Wire. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU управлява двигателя.
Използване на R32 - двигателят създава ли много проблеми?
Най-честите проблеми с двигателя R32 включват повреда на обтегача на зъбния ремък. По време на работа собствениците на автомобили, оборудвани с R32, също посочиха дефекти в правилното функциониране на бобината - поради тази причина двигателят задръсти.
Автомобилите, оборудвани с R32, също консумират доста гориво. Твърде голямото натоварване на устройството ще доведе до повреда на болтовете на маховика, които могат да се счупят или разхлабят сами. Като цяло обаче двигателят R32 не е много авариен. Срокът на експлоатация е доста над 250000 XNUMX км, а културата на работа е на високо ниво.
Както можете да видите, устройството, използвано в автомобили VW и Audi, не е без недостатъци, но има своите предимства. Дизайнерските решения със сигурност са интересни и разумната работа ще позволи на двигателя да издържи дълго време.
снимка. main: Автомобилен шпионин чрез Flickr, CC BY 2.0
