Двигател Opel Z16XE
Съдържание
Бензиновият двигател Z16XE е монтиран в Opel Astra (между 1998 и 2009) и Opel Vectra (между 2002 и 2005). През годините на работа този двигател се утвърди като надежден агрегат с дълъг експлоатационен живот. Достъпната ценова политика за ремонт на двигателя и неговите технически характеристики направиха моделите Opel Astra и Opel Vectra едни от най-продаваните.
Малко история
Двигателят Z16XE принадлежи към семейството на ECOTEC, компания, която е част от световноизвестната General Motors. Основното изискване на ECOTEC за произвежданите единици е високо ниво на екологични стандарти. Високи екологични характеристики се наблюдават както при бензиновите, така и при дизеловите двигатели.
Необходимото екологично ниво беше постигнато чрез промяна на структурата на всмукателния колектор и редица други нововъведения. ECOTEC също направи пристрастие към практичността, например дълго време общите характеристики на двигателите от семейството не се промениха. Това направи възможно намаляването на разходите за масово производство на единици.
Трябва да припомним, че ECOTEC е британски производител, така че няма съмнение относно качеството на частите и монтажа на компонентите.
Чрез постигане на високи екологични стандарти и минимизиране на производствените разходи, компанията си е поставила за цел да намали разхода на гориво. За тази цел е разработена и инсталирана електронна система за рециклиране на отработените газове. Част от отработените газове се изпращат в цилиндрите, където се смесват с нова порция гориво.
Двигателите от семейството ECOTEC са надеждни и евтини агрегати, които могат да „преминават“ до 300000 XNUMX км без сериозни неизправности. Основният ремонт на тези двигатели е в рамките на средната ценова политика.
Спецификации Z16XE
Z16XE е заместител на по-стария модел, X16XEL, който се произвежда от 1994 до 2000 г. Малки разлики бяха в сензора за положение на коляновия вал, в противен случай двигателят не се различаваше от своя аналог.
Основният проблем на двигателя с вътрешно горене Z16XE е реалният му разход на гориво, който за града е 9.5 литра. При смесена опция за шофиране - не повече от 7 литра. Цилиндровият блок е изработен от висококачествен чугун, произведен почти безупречно, с изключение на няколко броя. Главата на блока на двигателя е изработена от алуминий.
Спецификации Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Капацитет на двигателя | 1598 см3 |
| Максимална мощност | 100-101 к.с. |
| 74 kW при 6000 об/мин. | |
| Максимален въртящ момент | 150 Нм при 3600 об/мин. |
| потребление | 7.9-8.2 литра на 100 км |
| Коефициент на компресия | 10.05.2019 |
| Диаметър на цилиндъра | от 79 81.5 до XNUMX XNUMX мм |
| Бутален удар | от 79 81.5 до XNUMX XNUMX мм |
| емисии на CO2 | от 173 до 197 г/км |
Общият брой на клапаните е 16 броя, по 4 на цилиндър.
Препоръчителни масла
Средният пробег на агрегата Z16XE преди основен ремонт е 300000 XNUMX км. Подлежи на навременна профилактика със смяна на масло и филтри.
Според ръководството на Opel Astra и Opel Vectra, маслото трябва да се сменя поне веднъж на 15000 7500 км. По-късната подмяна води до намаляване на експлоатационния живот на двигателя. На практика много собственици на тези автомобили съветват маслото да се сменя по-често - на всеки XNUMX км.
Препоръчителни масла:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Маслото трябва да се сменя само когато двигателят е загрял. Последователността на подмяната е следната:
- Загрейте двигателя до работната му температура.
- Внимателно развийте дренажния болт на картера и източете използваното масло.
- Почистете магнитната страна на дренажния болт от остатъци, завийте го обратно и напълнете специално масло за почистване на двигателя.
- Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 10-15 минути.
- Източете маслото за промиване, сменете масления филтър и го напълнете отново с препоръчания.
За смяна на маслото ще са необходими поне 3.5 литра.
поддръжка
Поддръжката трябва да се извършва безотказно в съответствие с ръководството за експлоатация на автомобила. Това ще помогне да се поддържат основните компоненти на автомобила в постоянна готовност за заминаване.
Списък на елементите за задължителна поддръжка:
- Смяна на масло и маслен филтър. Както споменахме по-горе, най-добре е маслото да се сменя на всеки 7500 км. Когато извършвате всички операции, трябва да сте сигурни, че колата е здраво закрепена (закрепена на крикове), както и че помощният инструмент е в добро състояние. Отработеното масло трябва да се изхвърля, строго е забранено да се източва в земята.
- Смяна на горивен филтър. По съвет на много шофьори, горивният филтър на двигателите Z16XE трябва да се смени едновременно със смяната на маслото (на всеки 7500 км). Това ще помогне да се спаси не само живота на двигателя, но и EGR клапана.
- На всеки 60000 XNUMX км трябва да се сменят свещите и проводниците за високо напрежение. Износването на запалителната свещ води до прекомерен разход на гориво, както и до намаляване на мощността на двигателя и ресурса на CPG.
- На всеки 30000 XNUMX км пробег проверявайте количеството изгорели газове в ауспуха в сервиз или сервиз. Не е възможно да извършите такава операция сами, необходимо е специално оборудване.
- На всеки 60000 XNUMX км проверявайте състоянието на ангренажния ремък. Ако е необходимо, сменете с нов.
Поддръжката трябва да се извършва по-често, ако:
- Работата на превозното средство се извършва в зони с висока влажност или прашни зони, както и в условия на ниски или високи температури.
- Постоянно се превозват товари с автомобили.
- Колата не се експлоатира често, но с дълги интервали от време.
Чести неизправности
Моторът Z16XE се е утвърдил като надежден агрегат с достъпни компоненти и консумативи. Но през периода на експлоатация собствениците на автомобили с този двигател идентифицираха редица най-чести неизправности.
Списък на типичните неизправности:
- Висока консумация на масло. След увеличаване на консумацията на масло не трябва да изпращате устройството за скъп ремонт. Често срещана причина е изместването на уплътненията на стеблото на клапана от техните места. Като решение на проблема е необходимо да смените водачите на клапаните и да регулирате самите клапани.
Ако проблемът продължава и консумацията на масло остава повишена, тогава трябва да се сменят буталните пръстени. Операцията е скъпа и изисква участието на опитен лекар.
- Често запушване на EGR. EGR клапанът помага за понижаване на температурата на горене на горивната смес, а също така намалява нивото на CO2 в отработените газове. EGR е монтиран като екологичен елемент. Последицата от запушването на EGR е плаващи обороти на двигателя и евентуално намаляване на мощността на двигателя. Единственият начин да удължите живота на този елемент е да използвате само висококачествено и чисто гориво.
- Подобно на много 16-клапанови двигатели с два разпределителни вала, модулът Z16XE изисква специално внимание на зъбния ремък. Препоръчително е да го смените след 60000 XNUMX км, но ако продуктът е с лошо качество или дефект, такава операция може да се наложи и по-рано. Последствията от скъсан ангренажен ремък не са особено приятни - респективно огънати клапани, викане на влекач и последващи скъпи ремонти.
- Много собственици на автомобили с двигатели Z16XE се оплакват от неприятен метален звук, който се появява след 100000 XNUMX км пробег. Диагнозата на нискокачествена сервизна станция ще бъде необходимостта от основен ремонт, но проблемът може да е разхлабени опори на всмукателния колектор. Пренебрегването на проблема ще доведе до повреда на колектора. Цената на частта е висока.
За да премахнете неприятния звук, достатъчно е да премахнете колектора (болтовете трябва да се развият много внимателно) и да поставите флуоропластични пръстени или паранитни уплътнения на всички места на контакт с метал, които можете да направите сами. Фугите трябва да бъдат допълнително обработени с автомобилен уплътнител.
Не се отнася за темата за двигателите, но много собственици на Opel Astra и Opel Vectra се оплакват от лошо обмисленото окабеляване на тези автомобили.
Това води до постоянно привличане на автоелектрици, цената на чиито услуги е доста висока.
настройване
Настройката на двигателя не означава непременно форсиране и увеличаване на мощността му до прекомерни височини. Достатъчно е да подобрите няколко характеристики и да получите, например, подценен разход на гориво, увеличаване на скоростта или надежден старт при всякаква температура.
Скъп вариант за настройка на двигателя Z16XE е неговото турбокомпресор. Това никак не е лесно да се направи, тъй като ще изисква закупуването на подходящи части и участието на интелигентни пазачи. Собствениците на Opel Astra и Opel Vectra предпочитат да закупят двигател с турбокомпресор от други модели автомобили и да го поставят на своите автомобили. С цялата работа излезе много по-евтино от преработката на родния модул.
Но за любителите на мощни автомобили и груб звук има една възможност за настройка на Z16XE. Последователността му е следната:
- Монтаж на устройство за подаване на студен въздух към двигателя. В този случай трябва да се отървете от въздушния филтър, който също заглушава звука на работещ двигател.
- Монтаж на изпускателен колектор без катализатор, например тип "паяк".
- Задължително инсталиране на нов фърмуер за контролния блок.
Горните операции гарантират до 15 к.с. мощност печалби.
От една страна не много, но ще се усети, особено първите 1000 км. Такава настройка обикновено е придружена от "напрегнат ток". Резултатът: тъп, гърлен звук и по-мощен мотор. Разходите са в допустими граници.
Плюсове и минуси на Z16XE
Важно предимство на Z16XE е увеличеният ресурс, тъй като не всички съвременни автомобили могат да изминат 300000 XNUMX км. Но достигането на такава марка е възможно само ако поддръжката се извършва правилно и навреме.
Предимствата включват също достъпни ремонти и закупуване на необходимите резервни части. Цената на частите за Z16XE е такава, че не е нужно да търсите по-евтини аналози, но е по-добре да закупите висококачествен оригинал.
Но има и недостатъци:
- Недостатъчна икономичност. Цените на горивата непрекъснато се покачват, така че икономичността е важна характеристика на автомобила, работещ навреме. Z16XE не принадлежи към тази категория, средният му разход е 9.5 литра на 100 км, което е доста.
- Проблемът с високата консумация на масло. Премахването на този проблем няма да отнеме много време, но изисква определена инвестиция на средства.
В противен случай Z16XE може да се класифицира като надежден и висококачествен двигател с вътрешно горене, който е спечелил репутацията си за много години работа на различни модели автомобили.
